【正文】 0 150 ＞ % 7500 5250 3350 1900 800 450 200 隧道工程講義 二○○四年四月 I53 公路停車視距與會車視距 公路等級 高速公路、一級公路 二、三、四級公路 設(shè)計速度（ km/h) 120 100 80 60 80 60 40 30 20 停車視距（ m) 210 160 110 75 110 75 40 30 20 會車視距（ m) 220 150 80 60 40 對于高速公路 、 一級公路的隧道應(yīng)設(shè)計為上 、 下行分離的獨(dú)立雙洞 。 分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距 ， 按對兩洞結(jié)構(gòu)彼此不產(chǎn)生有害影響的原則 ， 結(jié)合隧道平面線形 、 圍巖地質(zhì)條件 、 斷面形狀和尺寸 、 施工方法等因素確定， 一般情況可按表 － 3取值 。 一座分離式雙洞隧道 ， 可按其圍巖代表級別確定兩洞最小凈距 。 隧道工程講義 二○○四年四月 I54 分離式獨(dú)立隧道的最小間距 表 － 3 圍巖級別 I II III IV V VI 最小凈距（ m） B B B B B B 在橋隧相連、隧道相連、地形條件限制等特殊地段隧道凈距不能滿足表 － 3的要求時，在經(jīng)充分技術(shù)論證和比較，并制定可靠技術(shù)保障措施及確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，也可采取小凈距隧道或連拱隧道形式。 隧道工程講義 二○○四年四月 I55 隧道的內(nèi)縱面線形設(shè)計應(yīng)綜合考慮行車安全性、營運(yùn)通風(fēng)規(guī)模、施工作業(yè)效率和排水要求。隧道內(nèi)的縱坡形式主要有單向坡和雙向坡（人字坡），一般宜采用單向坡；對地下水發(fā)育的長隧道、特長隧道可采用雙向坡?？v坡變更的凸形豎曲線和凹形豎曲線的最小半徑和最小長度應(yīng)符合表 － 4的規(guī)定。通常隧道內(nèi)縱坡的變換不宜過大、過頻，以保證行車安全視距和舒適性。 綜合各方面要求，隧道的縱坡通常應(yīng)不小于 ％ ，并不大于 3％ 。隧道如從兩個洞口對頭掘進(jìn)，為便于施工排水，可采用“人”字坡。單向通行時，設(shè)置向下的單坡對通風(fēng)有利。 隧道縱斷面設(shè)計 隧道工程講義 二○○四年四月 I56 隧道內(nèi)豎曲線最小半徑和最小長度 表 － 4 設(shè)計速度（ km/h) 120 100 80 60 40 30 20 凸形豎曲線半徑 一般值 17000 10000 4500 2022 700 400 200 極限值 11000 6500 3000 1400 450 250 100 凹形豎曲線半徑 一般值 6000 4500 3000 1500 700 400 200 極限值 4000 3000 2022 1000 450 250 100 豎曲線長度 100 85 70 50 35 25 20 隧道內(nèi)縱坡坡率不應(yīng)小于 %，一般情況不應(yīng)大于 3%；受地形等條件限制時，高速公路、一級公路的中、短隧道可適當(dāng)加大，但不宜大于4%；短于 l00m的隧道縱坡可與該公路隧路線的指標(biāo)相同。當(dāng)采用較大縱坡時，必須對行車安全性，通風(fēng)設(shè)備和運(yùn)營費(fèi)用、施工效率的影響等作充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合論證。 隧道工程講義 二○○四年四月 I57 ? 隧道凈空斷面橫斷面設(shè)計 隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為 隧道凈空 。隧道凈空包括公路的建筑限界，通風(fēng)及其它需要的斷面積。 建筑限界 是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。公路隧道的建筑限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寵腸以及車道、人行道的凈高。公路隧道的攢斷面凈空，除了包括建筑限界之外，還包括通過管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需要的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。 隧道工程講義 二○○四年四月 I58 道路隧道勘察設(shè)計文件組成內(nèi)容 ?隧道路線工程地質(zhì)平面圖 ?隧道洞身縱斷面圖 ?隧道洞門進(jìn)出口洞門設(shè)計圖 ?各類圍巖隧道襯砌斷面設(shè)計圖 ?隧道防排水設(shè)計圖 ?隧道運(yùn)營通風(fēng)設(shè)計圖 ?隧道照明供電設(shè)計圖 ?隧道監(jiān)控管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 ?隧道棄碴場設(shè)計圖 ?隧道附屬建筑物設(shè)計圖 隧道工程講義 二○○四年四月 I59 隧道工程講義 二○○四年四月 I60 公路隧道橫斷面設(shè)計內(nèi)容包括以下兩個方面：其一是道路等級確定隧道建筑限界，其二就是確定凈空斷面大小及隧道內(nèi)輪廓形狀和幾何尺寸。 隧道建筑限界設(shè)計 。 所謂隧道建筑限界是為保證隧道內(nèi)各種交通的正常運(yùn)行與安全 ， 而規(guī)定在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何部件侵入的空間限界 。 （ 圖 － － 2） 各級公路隧道建筑限界基本寬度應(yīng)按表 ， 并符合以下規(guī)定： ① 建筑限界高度 ， 高速公路 、 一級公路 、 二級公路取 。三 、 四級公路取 . ② 當(dāng)設(shè)置檢修道或人行道時 ， 不設(shè)余寬；當(dāng)不設(shè)置檢修道或人行道時， 應(yīng)設(shè)不小于 25cm的余寬 。 ③ 隧道路面橫坡 ， 當(dāng)隧道為單向交通時 ， 應(yīng)取單面坡；當(dāng)隧道為雙向交通時 ， 可取雙面坡 。 坡度應(yīng)根據(jù)隧道長度 ， 平 、 縱線形等因素綜合分析確定 ， 一般可采用 %～ ％ 。 ④當(dāng)路面采用單面坡時，建筑限界底邊線與路面重合；當(dāng)采用雙面坡時，建筑限界底邊線應(yīng)水平置于路面最高處。 隧道工程講義 二○○四年四月 I61 隧道凈空限界圖 隧道工程講義 二○○四年四月 I62 公路隧道橫斷面凈空圖 隧道工程講義 二○○四年四月 I63 隧道斷面輪廓線隧道工程講義 二○○四年四月 I64 二 、 鐵路隧道凈空及要求 （ 一 ） 直線隧道凈空 隧道凈空是指隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間 。 隧道凈空是根據(jù) “ 隧道建筑限界 ” 確定的 ， 而 “ 隧道建筑限界 ” 是根據(jù) “ 基本建筑限界 ” 制定的 ， “ 基本建筑限界 ” 又是根據(jù) “ 機(jī)車車輛限界 ” 制定的 。 “ 限界 ” 是一種規(guī)定的輪廓線 ， 這種輪廓線以內(nèi)的空間是保證列車安全運(yùn)行所必需的 。 “ 建筑限界 ” 是建筑物不得侵入的一種限界 。 1． 機(jī)車車輛限界 它是指機(jī)車車輛最外輪廓的限界尺寸 。 要求所有在線路上行駛的機(jī)車車輛停在平坡直線上時 ， 沿著車體所有部分都必須容納在此限界范圍內(nèi)而不得超越 。 2． 基本建筑限界 它是指線路上各種建筑物和設(shè)備均不得侵入的輪廓線，它的用途是保證機(jī)車車輛的安全運(yùn)行及建筑物和設(shè)備不受損害。如下圖所示。 隧道工程講義 二○○四年四月 I65 隧道工程講義 二○○四年四月 I66 隧道工程講義 二○○四年四月 I67 它是指包圍 “ 基本建筑限界 ” 外部的輪廓線 。 即要比 “ 基本建筑限界 ” 大一些， 留出少許空間 ， 用于安裝通訊信號 、 照明 、 通風(fēng) 、 電力等設(shè)備 。 我國現(xiàn)行的“ 隧道建筑限界 ” 是國家標(biāo)準(zhǔn)局 1983年 11月 7日發(fā)布的 ， 并以此作為設(shè)計隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的依據(jù) 。 對于新建和改建的蒸汽及內(nèi)燃牽引的單線和雙線鐵路隧道，采用 “ 隧限 1A”和 “隧限 1B” 。 3． 隧道建筑限界 對于新建和改建的電力牽引的單線和雙線鐵路隧道，采用 “ 隧限 2A”和 “ 隧限 2B” 。 隧道工程講義 二○○四年四月 I68 4． 直線隧道凈空 “ 直線隧道凈空 ” 要比 “ 隧道建筑限界 ” 稍大一些，除了滿足限界要求外，還考慮了在不同的圍巖壓力作用下，襯砌結(jié)構(gòu)的合理受力形狀以及施工方便等因素。