柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要零部(1)-資料下載頁
2025-05-12 18:46本頁面
【正文】 — 張合疲勞；⑥環(huán)掛氣口或缸套臺(tái)肩 — 撞擊斷裂；⑦活塞頭部熱變形使環(huán)槽縮小，造成天地間隙過大或過小。 斷環(huán)的征象：①氣缸壓力下降，漏氣加?、跈C(jī)油消耗量增加③柴油機(jī)功率下降④排溫升高⑤燃燒惡化冒黑煙。 防止措施：①防止粘環(huán)和磨損 ②保證搭口間隙和天地間隙在要求范圍內(nèi)。 3）活塞環(huán)磨損測量： 環(huán)與缸套的磨損使環(huán)的搭口間隙變大，環(huán)與環(huán)槽的磨損使天地間隙變大。 （ 1）天地間隙的測量： （ 2）搭口間隙的測量：部位：缸徑最小部位，二沖程氣口以下部位。 4）活塞環(huán)的檢查： （ 1） 質(zhì)量缺陷的外觀檢查： （ 2） 環(huán)上 、 下端面的撓曲度檢查：檢查方法為將環(huán)平放在平板上 ， 觀察環(huán)端面與平板的接觸情況 。 合格要求：環(huán)平面應(yīng)與平板完全接觸 ， 不得有明顯的間隙 ， 但允許有局部間隙 ， 其間隙值為：缸徑 ≤ 200mm者 ， 不大于 ； 缸徑＞200～ 500 mm者 ， 不大于 ； 缸徑＞500mm者 ， 不大于 。 （ 3）漏光檢查 將活塞環(huán)放入標(biāo)準(zhǔn)氣缸套內(nèi)（或圓筒形量規(guī)），用活塞把環(huán)推平。在缸套中活塞環(huán)的下側(cè)放一光源，上側(cè)用比氣缸外套內(nèi)徑小 3～ 4mm的蓋板將環(huán)蓋住，檢查環(huán)圓面與缸套壁面的漏光情況。 合格要求：每處漏光弧長不得超過 30?，同一根活塞環(huán)的漏光弧長總和不得超過 90?，但在活塞環(huán)開口處左右 30?范圍內(nèi)不允許漏光，并且漏光徑向間隙用 ～ 。 （ 4）活塞環(huán)彈性定性檢驗(yàn)（自由開口法、永久變形量法） ①自由開口法 活塞環(huán)自活塞上取下后，測量自由狀態(tài)下的開口大小。通常新環(huán)在自由狀態(tài)下開口尺寸為（ ～ ）D， D為缸徑。若所測自由開口小于新環(huán)自由開口值，說明環(huán)的彈性下降。 ②永久變形量法 活塞環(huán)取下清潔后，人為將自由開口閉合或?qū)⑵鋽U(kuò)大一倍再松開，若其永久變形量大于自由開口值的 10％，則表明環(huán)的彈性下降。 （ 5）搭口間隙和天地間隙的檢查： 5）活塞環(huán)失效對柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的影響 （ 1）發(fā)生漏氣，使 PC、 PZ、 Tr、 Ne下降 （ 2）環(huán)的散熱作用下降，使活塞頭過熱。 （ 3）刮油環(huán)的刮油作用下降，使缸壁表面積集大量氣缸油或竄入燃燒室，引起積碳。 （ 4）缸壁油膜被破壞，加速環(huán)與缸套磨損。 （ 5）十字頭式柴油機(jī)，漏氣嚴(yán)重，會(huì)引起掃氣箱著火。 （ 6）箱式柴油機(jī)，污染曲柄箱內(nèi)滑油，加速氧化變質(zhì)，甚至?xí)骨鋬?nèi)滑油產(chǎn)生油霧引起爆炸。 五、燃燒室部件的管理要點(diǎn) 1） 磨合： 柴油機(jī)制造完工或更換缸套 /活塞后 ， 為獲得良好的配合間隙 ， 需經(jīng)過負(fù)荷漸加過程 ， 以磨損達(dá)到目的 。 原則：以時(shí)間短 ，磨合快 ， 不拉缸為依據(jù) 。 要有合理的轉(zhuǎn)速 、合理的負(fù)荷磨合程序 ， 合理的時(shí)間間隔 。（ 先轉(zhuǎn)速后負(fù)荷 ， 先低速后高速 ， 先低負(fù)荷后高負(fù)荷 ） 時(shí)間間隔 — 分段停車檢查 。 在磨合中應(yīng)遵循以下管理要點(diǎn)： （ 1）磨合中運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速與時(shí)間分配應(yīng)按磨合規(guī)范，其要點(diǎn)是由空車開始逐漸負(fù)荷，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并定時(shí)停車檢查。 （ 2）磨合期氣缸潤滑使用純礦物油或低堿性氣缸油，以獲得一定的腐蝕磨損，加快磨合。 （ 3）磨合期應(yīng)增大氣缸注油量以密封燃燒室防止拉缸。比正常供油量多 50％。 2） 運(yùn)行中工況監(jiān)視 （ 1） 定期檢測各工況參數(shù)：冷卻液溫壓 、 排氣溫度等；變工況中防止負(fù)荷變化過快 、 注意冷卻水溫調(diào)節(jié)；注意各缸負(fù)荷差異 ， 定期測爆 、 示功圖并分析調(diào)整； （ 2） 確保潤滑質(zhì)量 ， 防止拉缸或掃氣箱著火； （ 3） 注意運(yùn)轉(zhuǎn)聲音 。 3． 觀察孔（掃氣口）檢查： （ 1） 活塞環(huán)工作狀況： ① 若向上 、 向下盤車時(shí)環(huán)在環(huán)槽中可動(dòng) ， 說明無粘環(huán)現(xiàn)象 。 ② 用小木棍推壓環(huán)時(shí)環(huán)無張力 ， 說明環(huán)已斷裂 。 ③ 若環(huán)工作表面有黑色 、 無潤滑油的區(qū)域 ， 說明環(huán)的密封性不好 。 （ 2） 氣缸潤滑狀況： ① 若發(fā)現(xiàn)活塞頭上有白色 、 微黃色的沉積物 ， 則說明所用滑油堿值太高 。 ② 若氣缸套表面上有白色或微帶褐色的區(qū)域 ， 這是由于腐蝕磨損 ， 說明滑油堿值太低 。 ③若第一道活塞環(huán)表面有半干半濕的潤滑油膜存在，活塞環(huán)與缸壁表面油膜干凈，則說明注油量適中。 ④若發(fā)現(xiàn)活塞與活塞環(huán)槽內(nèi)結(jié)炭粘著現(xiàn)象較重，活塞與缸套表面油膜污染變黑，氣口因結(jié)炭堵塞較重，則說明注油量過多。 ⑤如果第一道活塞環(huán)表面干燥而環(huán)與缸壁均出現(xiàn)磨痕、環(huán)的棱邊出現(xiàn)毛刺，說明注油量過少。 （ 3） 冷卻腔密封狀況： ① 若氣缸套外表面有水漏下 ， 說明氣缸套外側(cè)密封圈可能失效 。 ②若氣缸套內(nèi)表面有水漏出，說明氣缸套或氣缸蓋可能有貫穿性裂紋或氣缸注油器接頭處漏水。 （ 4） 吊缸檢查 。 ① 氣缸蓋進(jìn)行下表面積碳 、 裂紋和燒傷檢查 ， 對冷卻水腔積垢 、 腐蝕檢查 ， 氣閥與閥座磨損和密封性檢查 ， 缸蓋與缸套結(jié)合面密封性檢查 。 ② 對缸套應(yīng)進(jìn)行缸徑測量 、 疏通注油孔及注油接頭 、檢查缸套水空間密封 。 ③ 清洗活塞組件 、 測量天地間隙和搭口間隙 。 思考題： 1． 何謂熱負(fù)荷 ？ 熱負(fù)荷過高或過低對柴油機(jī)工作有何影響 ？ 2． 氣缸蓋和氣缸套各有何功用 ？ 工作條件如何 ？ 3． 氣缸套一般采用什么材料 ？ 內(nèi)外表面常采用哪些辦法來提高其耐磨 、 耐腐蝕性能 ？ 4． 氣缸蓋一般采用什么材料 ？ 當(dāng)代高增壓柴油機(jī)氣缸蓋用什么材料 ？ 5． 什么叫低溫腐蝕 ？ 如何預(yù)防低溫腐蝕 ？ 6．什么叫穴蝕？如何預(yù)防？ 7．燃燒室部件為何要采用薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)？ 8．活塞有何功用？工作條件如何？ 9．密封環(huán)、刮油環(huán)、減磨環(huán)各起什么作用？各用什么材料制造？ 10．活塞環(huán)的搭口形式有幾種？ 11．壓縮環(huán)為何會(huì)泵油？有何危害？怎樣預(yù)防？ 12．什么叫磨合？磨合應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 13．缸套磨損的最大位置在哪里？為什么？ 14．活塞環(huán)失效對柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有何影響？
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