遠程信號控制系統(tǒng)ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 13:30本頁面
【正文】 ，周期掃描（控制和表示占用時間總和為一個周期）。 （ 2）特征頻率：選用不歸零頻率電碼，載頻為1700177。 400Hz。 （ 3）容量：控制命令每站 88個二位式對象，表示信息最大容量 27個表示字，每個表示字包括 14個快速表示（掃描周期為 2s）、 48個慢速表示。所以總共有表示信息快速組為14 27＝ 378個二位式對象，慢速組有 48 27＝ 1296個二位式對象。 （ 4）電碼傳輸速率為 1200波特。 （ 5）同步方式：選用起止同步 。 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與配置 D4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 （ 1） D4總機 ① 通信系統(tǒng) ② 表示機 ③ 大盤控制機 ④ 控制機 （ 2） D4分機 分機方面的主要功能模塊有： （ 1）接收總機信息：接收總機幀同步信息，進入工作狀態(tài)后接收控制字，檢出字同步信號，進行循環(huán)檢驗，將有關(guān)控制字內(nèi)容存在指定內(nèi)存區(qū)； （ 2）表示信息采集：將采集來的信息進行“變檢”處理（比較本周與上周采集的信息），檢出有變化表示信息組，按順序送到信息發(fā)送電路； （ 3）向總機發(fā)送信息：建立同步后，按約定時序和編碼格式向發(fā)送電路送出控制命令回執(zhí)的表示字節(jié)； （ 4）進路控制命令的執(zhí)行：檢查接收的控制命令內(nèi)容，送至控制執(zhí)行板，動作相應(yīng)按鈕繼電器，按存儲順序確定執(zhí)行時機； （ 5）雙機管理：管理雙機轉(zhuǎn)換； （ 6）區(qū)間信號點通信：定期向區(qū)間信號點發(fā)送查詢信號，并按約定時序接收各區(qū)間信號點設(shè)備發(fā)來的信息，處理后送給有關(guān)程序模塊。 2）鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（ TDCS） TDCS是在原有調(diào)度集中 /調(diào)度監(jiān)督基礎(chǔ)上增加 運輸計劃編制 和 運行自動調(diào)整功能 。 所謂“甩圖”，即是調(diào)度員完全拋棄原有的用筆、紙（圖）、調(diào)度電話、橡皮的原始作業(yè)方式，完全用 DMIS實現(xiàn)列車運行計劃調(diào)整、計劃和命令下達、自動收點等工作。 實現(xiàn)“甩圖”以后， DMIS的功能發(fā)生了很大的變化，以分局為例， DMIS系統(tǒng)根據(jù)日班計劃生成階段計劃，階段計劃中的車次及到發(fā)時刻與實際運行信息進行比較，如果實際運行與計劃一致，按照計劃繼續(xù)執(zhí)行，如果實際運行與計劃產(chǎn)生了差異，例如出現(xiàn)晚點，則對計劃進行調(diào)整（有人工調(diào)整 什么是甩圖？ 和自動調(diào)整兩種方式）調(diào)整后的計劃下達車站，按新計劃排列進路、開放信號接、發(fā)列車，通過系統(tǒng)自動采集列車到發(fā)時刻以及車次跟蹤信息并通過網(wǎng)絡(luò)傳送到中心。這些信息作為實際運行信息存放在中心數(shù)據(jù)庫，隨時與運行計劃比較，決定是否對計劃進行調(diào)整，然后下達計劃。 3）分散自律調(diào)度集中系統(tǒng) 分散自律 調(diào)度集中系統(tǒng) 是綜合了計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)，采用智能化分散自律設(shè)計原則， 以 列車 運行調(diào)整計劃控制為中心，兼顧 列車 與調(diào)車作業(yè)的高度自動化的調(diào)度指揮系統(tǒng)。 分散自律 調(diào)度集中系統(tǒng) 采用計算機分布式網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、信息化處理技術(shù)，將 列車 運行調(diào)整計劃下傳到各個車站自律機中自主自動執(zhí)行；在 列車 運行調(diào)整計劃的基礎(chǔ)上，解決 列車 作業(yè)與調(diào)車作業(yè)在時間與空間上的沖突，實現(xiàn) 列車 和調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一控制。 本 章 小 結(jié) 基本內(nèi)容： 鐵路運輸調(diào)度的組織管理； 鐵路運輸調(diào)度指揮自動控制系統(tǒng) 本章重點： 掌握調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、 TDCS等基本概念 了解我國鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r
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