遠(yuǎn)程信號(hào)控制系統(tǒng)ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-12 13:30本頁(yè)面
【正文】 ，周期掃描（控制和表示占用時(shí)間總和為一個(gè)周期）。 （ 2）特征頻率：選用不歸零頻率電碼，載頻為1700177。 400Hz。 （ 3）容量：控制命令每站 88個(gè)二位式對(duì)象，表示信息最大容量 27個(gè)表示字，每個(gè)表示字包括 14個(gè)快速表示（掃描周期為 2s）、 48個(gè)慢速表示。所以總共有表示信息快速組為14 27＝ 378個(gè)二位式對(duì)象，慢速組有 48 27＝ 1296個(gè)二位式對(duì)象。 （ 4）電碼傳輸速率為 1200波特。 （ 5）同步方式：選用起止同步 。 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與配置 D4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 （ 1） D4總機(jī) ① 通信系統(tǒng) ② 表示機(jī) ③ 大盤(pán)控制機(jī) ④ 控制機(jī) （ 2） D4分機(jī) 分機(jī)方面的主要功能模塊有： （ 1）接收總機(jī)信息：接收總機(jī)幀同步信息，進(jìn)入工作狀態(tài)后接收控制字，檢出字同步信號(hào)，進(jìn)行循環(huán)檢驗(yàn)，將有關(guān)控制字內(nèi)容存在指定內(nèi)存區(qū)； （ 2）表示信息采集：將采集來(lái)的信息進(jìn)行“變檢”處理（比較本周與上周采集的信息），檢出有變化表示信息組，按順序送到信息發(fā)送電路； （ 3）向總機(jī)發(fā)送信息：建立同步后，按約定時(shí)序和編碼格式向發(fā)送電路送出控制命令回執(zhí)的表示字節(jié)； （ 4）進(jìn)路控制命令的執(zhí)行：檢查接收的控制命令內(nèi)容，送至控制執(zhí)行板，動(dòng)作相應(yīng)按鈕繼電器，按存儲(chǔ)順序確定執(zhí)行時(shí)機(jī)； （ 5）雙機(jī)管理：管理雙機(jī)轉(zhuǎn)換； （ 6）區(qū)間信號(hào)點(diǎn)通信：定期向區(qū)間信號(hào)點(diǎn)發(fā)送查詢信號(hào)，并按約定時(shí)序接收各區(qū)間信號(hào)點(diǎn)設(shè)備發(fā)來(lái)的信息，處理后送給有關(guān)程序模塊。 2）鐵路列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（ TDCS） TDCS是在原有調(diào)度集中 /調(diào)度監(jiān)督基礎(chǔ)上增加 運(yùn)輸計(jì)劃編制 和 運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整功能 。 所謂“甩圖”，即是調(diào)度員完全拋棄原有的用筆、紙（圖）、調(diào)度電話、橡皮的原始作業(yè)方式，完全用 DMIS實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整、計(jì)劃和命令下達(dá)、自動(dòng)收點(diǎn)等工作。 實(shí)現(xiàn)“甩圖”以后， DMIS的功能發(fā)生了很大的變化，以分局為例， DMIS系統(tǒng)根據(jù)日班計(jì)劃生成階段計(jì)劃，階段計(jì)劃中的車(chē)次及到發(fā)時(shí)刻與實(shí)際運(yùn)行信息進(jìn)行比較，如果實(shí)際運(yùn)行與計(jì)劃一致，按照計(jì)劃繼續(xù)執(zhí)行，如果實(shí)際運(yùn)行與計(jì)劃產(chǎn)生了差異，例如出現(xiàn)晚點(diǎn)，則對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整（有人工調(diào)整 什么是甩圖？ 和自動(dòng)調(diào)整兩種方式）調(diào)整后的計(jì)劃下達(dá)車(chē)站，按新計(jì)劃排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)接、發(fā)列車(chē)，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)采集列車(chē)到發(fā)時(shí)刻以及車(chē)次跟蹤信息并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到中心。這些信息作為實(shí)際運(yùn)行信息存放在中心數(shù)據(jù)庫(kù)，隨時(shí)與運(yùn)行計(jì)劃比較，決定是否對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，然后下達(dá)計(jì)劃。 3）分散自律調(diào)度集中系統(tǒng) 分散自律 調(diào)度集中系統(tǒng) 是綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)，采用智能化分散自律設(shè)計(jì)原則， 以 列車(chē) 運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃控制為中心，兼顧 列車(chē) 與調(diào)車(chē)作業(yè)的高度自動(dòng)化的調(diào)度指揮系統(tǒng)。 分散自律 調(diào)度集中系統(tǒng) 采用計(jì)算機(jī)分布式網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、信息化處理技術(shù)，將 列車(chē) 運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃下傳到各個(gè)車(chē)站自律機(jī)中自主自動(dòng)執(zhí)行；在 列車(chē) 運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃的基礎(chǔ)上，解決 列車(chē) 作業(yè)與調(diào)車(chē)作業(yè)在時(shí)間與空間上的沖突，實(shí)現(xiàn) 列車(chē) 和調(diào)車(chē)作業(yè)的統(tǒng)一控制。 本 章 小 結(jié) 基本內(nèi)容： 鐵路運(yùn)輸調(diào)度的組織管理； 鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮自動(dòng)控制系統(tǒng) 本章重點(diǎn)： 掌握調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、 TDCS等基本概念 了解我國(guó)鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r
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