遠程信號控制系統(tǒng)ppt課件-wenkub
2023-05-27 13:30:46 本頁面
【正文】 TMIS及其它系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，在獲得大量運輸管理信息的基礎(chǔ)上為鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的決策提供真實可靠的信息，實現(xiàn)調(diào)度指揮工作的現(xiàn)代化管理。 第一章 概 述 第一節(jié) 鐵路運輸調(diào)度的組織管理 DMIS： 鐵路運輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng) 我國鐵路運輸調(diào)度指揮管理是以行車調(diào)度為核心，實行 鐵道部 、鐵路局 、 鐵路分局 三級調(diào)度管理的體制。 課程任務(wù)： 通過學(xué)習(xí)本課程，應(yīng)了解遠程控制系統(tǒng)的基本通信原理、主要功能和基本工作模式；掌握調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督的基本概念；掌握 TDCS和 CTC系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、設(shè)備構(gòu)成、工作原理、系統(tǒng)功能、設(shè)備的維護和故障處理方法等?？梢哉f基于遠程控制理論之上的鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路信息化、現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。 遠程信號控制系統(tǒng) 主講： 馮博 老師 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機電工程系 課程介紹 遠程信號控制系統(tǒng) 是鐵道通信信號專業(yè)的專業(yè)課程之一。 該課程奠基于控制理論等基礎(chǔ)理論，還與電子技術(shù)、通訊技術(shù)、計算機技術(shù)和信息科學(xué)等新理論新技術(shù)有著密切的關(guān)系。 先修課程： 鐵路信號基礎(chǔ)、鐵道概論、通信原理、計算機網(wǎng)絡(luò)、微機原理等。 為適應(yīng)現(xiàn)行的調(diào)度管理體制，并考慮到長遠發(fā)展，鐵路調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)（ DMIS）設(shè)計為 四層 網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。 鐵路局調(diào)度中心 處于第二層，在各鐵路局所在地，建有路局調(diào)度指揮中心局域網(wǎng)，通過專線與鐵道部及其所屬各分局調(diào)度中心遠程連接，進行信息交換。 而且，隨著鐵路運輸和信號技術(shù)裝備的發(fā)展，分局調(diào)度中心還應(yīng)具有 對管轄范圍內(nèi)的信號設(shè)備集中控制 的能力。 一、鐵路行車組織 行車組織 鐵路運輸組織主要有三部分組成： 客運組織 、 貨運組織 和 行車組織。 13 運行圖 線路、站場、機車、車輛的運用 行車有關(guān)部門的工作 鐵路網(wǎng)的運輸生產(chǎn)活動 14 ④ 鐵路運輸生產(chǎn)聯(lián)結(jié)廠礦企業(yè)和社會生活的紐帶。 （ 1）車站值班員工作 列車運行是運輸生產(chǎn)活動的重要環(huán)節(jié)。 a. 列車運行調(diào)整計劃 對晚點列車按下列要求做出調(diào)整計劃： ?1) 保證安全前提下，用最大的旅行速度運行，盡快使晚點列車恢復(fù)正點運行，做到“接晚不增晚，晚點趕正點”； ?2) 確定合理的會讓站和越行站； ?3) 最大限度地使用區(qū)間通過能力； ?4) 保證必要的車站間隔時間及區(qū)間運行時分。 第二節(jié) 鐵路運輸調(diào)度指揮自控系統(tǒng) 鐵路運輸指揮自控系統(tǒng) 是指利用自動控制、遠程控制等技術(shù)，通過對鐵路車站信號設(shè)備、區(qū)間信號設(shè)備等進行遠程控制和監(jiān)測，從而實現(xiàn)對一定區(qū)域內(nèi)運行的全部列車進行集中監(jiān)視、實時控制和設(shè)備管理。 一、鐵路運輸指揮自控系統(tǒng) 行車調(diào)度指揮系統(tǒng) 調(diào)度集中系統(tǒng) 調(diào)度集中系統(tǒng) (CTC， Centralized Traffic Control System )是調(diào)度中心（ 列車 調(diào)度員）對管轄區(qū)段范圍內(nèi)的 信號 等行車設(shè)備進行集中遙控，對 列車 運行直接指揮、管理的自動化控制系統(tǒng)?？晒?列車 調(diào)度員及時了解、監(jiān)督 列車 運行情況及 信號 設(shè)備狀態(tài) 。 二、鐵路運輸調(diào)度指揮自控系統(tǒng)的分類 目前鐵路運輸調(diào)度指揮自控系統(tǒng)，就功能而言，分為兩類： ① 調(diào)度集中（ CTC） ② 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（ TDCS） 三、世界行車指揮自動控制系統(tǒng)發(fā)展 繼電器 → 半導(dǎo)體分立元件 → 集成電路 → 全微機化 四、我國鐵路運輸調(diào)度指揮自控系統(tǒng)的發(fā)展 ③ 分散自律調(diào)度集中 我國行車調(diào)度指揮自控系統(tǒng)的發(fā)展
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