電子防滑控制系統(tǒng)ppt課件-wenkub
2023-05-20 02:57:16 本頁面
【正文】 路面除外） ； 提高制動穩(wěn)定性 （ 不側(cè)滑 、 不甩尾 ） ； 保持制動時方向可控； 減少輪胎磨損 。并且，會降低行駛穩(wěn)定性。 二、滑移與滑轉(zhuǎn)的危害 滑移的危害： 當(dāng)車輪滑移時 ， 車輪被制動抱死 。 滑轉(zhuǎn) ：當(dāng)?shù)孛骝?qū)動力大于地面所能夠提供的最大附著力時 ， 車輪會產(chǎn)生滑轉(zhuǎn) 。 制動時 當(dāng)?shù)孛娓街Σ粔驎r易發(fā)生 。 ?滑轉(zhuǎn)率 S =（（車輪轉(zhuǎn)速 *旋轉(zhuǎn)半徑 車輪中心速度） /車輪轉(zhuǎn)速 *旋轉(zhuǎn)半徑） *100% 純滾動時： s=0 純滑轉(zhuǎn)時： s=100% 滑轉(zhuǎn)時： 0s100% S越大，滑轉(zhuǎn)所占的比例越大，一般將滑轉(zhuǎn)率控制在 5%15%左右比較合適。 ?滑轉(zhuǎn)的危害 驅(qū)動車輪的牽引力減小，導(dǎo)致汽車起步性能、加速性能和滑溜路面的通過性能下降。 二、 ABS的發(fā)展 30年代 — 開始用于火車 40年代 — 開始用于飛機(jī) 50年代 — 開始用于汽車 70年代 — 在汽車上完善 80年代 — 高級轎車采用 90年代 — 普遍使用，成為標(biāo)準(zhǔn)配置
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