貨運代理概述ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 13:29本頁面
【正文】 節(jié) 國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍及責任 （ 6）以合同條款為準時的責任劃分 在不同國家的標準交易條件中，往往詳細訂明了貨運代理的責任。通常，這些標準交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運代理簽發(fā)給托運人的類似單證里。 貨運代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應視具體的情況具體分析。 第三節(jié) 我國國際貨運代理存在的問題及發(fā)展方向 一、我國貨運代理業(yè)存在的問題 （ 1）貨運代理管理體制不適應開放競爭的貨運代理市場的發(fā)展 今天我國貨運代理業(yè)的發(fā)展環(huán)境，與計劃經(jīng)濟時期相比，在5個方面發(fā)生了根本性的變化： 貨運代理行業(yè)的性質(zhì)，已由國家壟斷經(jīng)營轉(zhuǎn)變?yōu)閷?nèi)對外全 面開放的競爭性服務(wù)行業(yè)。 貨運代理企業(yè)的運行規(guī)則與方式，由為數(shù)不多的國有企業(yè)按 照國家指令性計劃經(jīng)營并由國家實行統(tǒng)負盈虧，向以市場為 導向轉(zhuǎn)變，按照市場經(jīng)濟的要求，實行自主經(jīng)營、自我發(fā) 展、自負盈虧。 貨運代理行業(yè)的市場主體，由幾十家國有企業(yè)，發(fā)展為數(shù)以 萬計的由自然人、民營、國有、中外合資、外商獨資等多種 所有制企業(yè)同臺競爭發(fā)展、共同組成的面向國內(nèi)外客戶提供 貨運代理服務(wù)的龐大市場群體。 貨運代理業(yè)務(wù)的升級，使越來越多的大中型貨運代理企業(yè)由提供傳統(tǒng)的、分段式的海陸空運輸代理服務(wù)、倉儲運輸、報關(guān)報檢等向提供以信息化為基礎(chǔ)的“一站式”全程服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，這既是適應貨運代理市場變化的需要，也是貨運代理企業(yè)在滿足客戶需求的同時，提高自己市場生存與競爭能力的需要。 政府職能與管理方式的變革，政府由過去的“萬能型”、管制型政府，開始向服務(wù)型的有限政府、問責政府轉(zhuǎn)變；管理方式也從過去單純依靠行政性、指令性的管理，向為市場主體服務(wù)、為其創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境轉(zhuǎn)變。 第三節(jié) 我國國際貨運代理存在的問題及發(fā)展方向 （ 2）行業(yè)主體為中小企業(yè)，競爭力不強，發(fā)展物流困難 二、我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展趨勢 第三節(jié) 我國國際貨運代理存在的問題及發(fā)展方向 （ 1）經(jīng)營主體上，民營化和股份制企業(yè)將成為趨向； （ 2）經(jīng)營環(huán)境上，市場競爭加劇，行業(yè)分化重組，秩序漸趨規(guī)范； （ 3）經(jīng)營策略上，專業(yè)化和物流化是引領(lǐng)貨運代理企業(yè)發(fā)展的兩條 基本道路； （ 4）經(jīng)營內(nèi)容上，貨運代理企業(yè)的內(nèi)涵和外延將擴大； （ 5）經(jīng)營方式上，企業(yè)并購重組等資本運作方式將加速； （ 6）行業(yè)協(xié)會的作用將進一步加強； 作為以市場為導向的、競爭性的貨運代理行業(yè)，它未來發(fā)展的趨勢將是充分發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用。具體將表現(xiàn)在以下幾個方面。 三、我國國際貨運代理的發(fā)展方向 第三節(jié) 我國國際貨運代理存在的問題及發(fā)展方向 （ 2）開發(fā)倉儲質(zhì)押業(yè)務(wù) （ 3）發(fā)展當事人業(yè)務(wù) （ 4）發(fā)展國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù) （ 5）拓展無船承運人業(yè)務(wù) （ 6）開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù) （ 1）提升傳統(tǒng)貨運代理業(yè)務(wù) 20世紀 90年代的貨運代理，不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù)，而且要敢于開展當事人業(yè)務(wù)，特別是開發(fā)倉儲質(zhì)押業(yè)務(wù)。發(fā)展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，擴展無船承運人業(yè)務(wù)，拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，做到有個性、有特色、有優(yōu)勢，勝人一籌。 貨運代理在從事現(xiàn)代物流服務(wù)，應憑其專業(yè)知識、經(jīng)驗及規(guī)模經(jīng)濟，取得無論在海運、空運、陸運、多式聯(lián)運及倉儲等方面的競爭能力。 第三節(jié) 我國國際貨運代理存在的問題及發(fā)展方向 我國國際貨運代理的發(fā)展史 閱讀資料 （ 1）解放前 18401949幾乎全部被帝國主義和資本主義國家的洋行 所控制和壟斷 。 （ 2）計劃經(jīng)濟期 新中國成立后，我國的貨運代理業(yè)呈高度集中的體制， 以旅游中國外運經(jīng)營。 （ 3）改革開放后 打破壟斷局面，國家允許成立多家貨運代理，并且提倡 公平競爭。 （ 4） 1985年加入 FIATA （ 5） 1992年 9月 24日我國第一家地方貨運代理協(xié)會 —— 上海 市貨運代理協(xié)會成立 （ 6） 2022年 9月， CIFA成為 FIATA的國家級會員 （ 7） 2022年已經(jīng)進入健康、穩(wěn)定發(fā)展的新的歷史時期 閱讀資料
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1