第4章國(guó)際貨運(yùn)代理教學(xué)課件-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理概述。目前，世界上70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物、物，均由國(guó)際貨運(yùn)代理人完成。國(guó)際貨運(yùn)代理的國(guó)際性組織叫做“國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)——FIATA. 該組織1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞。士蘇黎士，由兩年一屆的全會(huì)選出的常委會(huì)主持日常工作。我國(guó)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司于1985年加入?！胺苼喫眳f(xié)會(huì)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理所下。報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等事項(xiàng)”。租約中明確規(guī)定。理人復(fù)電同意接受代理后，航次代理關(guān)系即告成立。該船在港的費(fèi)用和代理費(fèi)。均由代理人以航次結(jié)算單與委托人一次結(jié)清。我國(guó)港口的船務(wù)代理工作主要是由中國(guó)外輪代理公司負(fù)責(zé)。簡(jiǎn)稱貨代，是指接受貨主的委托代表貨主，對(duì)有。與運(yùn)輸行業(yè)均并入各地外運(yùn)公司。1984年11月我國(guó)頒布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于改革我國(guó)國(guó)際海洋運(yùn)。從此，改變了由中外運(yùn)公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理的局面。1992年國(guó)務(wù)院為進(jìn)一步深化改革又發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步改
【正文】 物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則（試行） 》 的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍包括： （ 1）攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝； （ 2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸 服務(wù)； （ 3）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)； （ 4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)； （ 5）國(guó)際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理； （ 6）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）； （ 7）國(guó)際快遞（不含私人信函）； （ 8）咨詢及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 2020/10/5 五、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的 市場(chǎng)準(zhǔn)入資格 ? 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)必須依法取得中華人民共和國(guó)企業(yè)法人資格，其名稱、標(biāo)識(shí)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，與業(yè)務(wù)性質(zhì)、范圍相符合，并能體現(xiàn)行業(yè)特點(diǎn)。 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的 注冊(cè)資本最低限額 應(yīng)當(dāng)符合下列要求： ? （ 1）經(jīng)營(yíng) 海上 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為 500萬(wàn)元人民幣。 ? （ 2）經(jīng)營(yíng) 航空 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為 300萬(wàn)元人民幣。 ? （ 3）經(jīng)營(yíng) 陸路 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或者國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為 200萬(wàn)元人民幣。 ? 經(jīng)營(yíng)前款兩項(xiàng)以上業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為其中最高一項(xiàng)的限額。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)每申請(qǐng)?jiān)O(shè)立一個(gè) 從事貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu) ，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增加注冊(cè)資本 50萬(wàn)元人民幣。 2020/10/5 六、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) （一）經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化 （二）服務(wù)的專業(yè)化 ? 第三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，來(lái)自于信息優(yōu)勢(shì)和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該說(shuō)專業(yè)優(yōu)勢(shì)實(shí)際上是其他優(yōu)勢(shì)的綜合表現(xiàn)。服務(wù)專業(yè)能力是指在物流方面具高水平的運(yùn)作技能，專業(yè)化運(yùn)作是降低成本、提高物流水平的運(yùn)作方式。 （三）系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化 ? 網(wǎng)絡(luò)化有三層遞進(jìn)含意：第一層含意是指貨代企業(yè)首先建立國(guó)內(nèi)國(guó)外物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略；第二層含意是指貨代企業(yè)對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)的資源能統(tǒng)一調(diào)配，以形成和實(shí)現(xiàn) “ 一個(gè)利潤(rùn)中，多個(gè)成本中心 ” 的組織運(yùn)作模式；第三層含意是通過全球商務(wù)信息交換網(wǎng)絡(luò)，解決貨代企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)間的連接問題，通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。 （四）物流的信息化
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