船舶建造檢驗ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 13:01本頁面
【正文】 機構(gòu)要以書面形式（檢驗通知單）通知工廠進行整改。 ? （ 5）所有的 《 檢驗項目表 》 上的檢驗項目，必須有船廠質(zhì)檢部門、船檢部門先后簽署檢驗合格的階段報檢單。 ? （ 6）船檢業(yè)務(wù)管理者參加船廠組織召開交船驗收會議，發(fā)證前要全面檢查驗船師的檢驗記錄是否正確？所有的檢驗項目是否進行？注意證書填寫的正確性。 檢驗管理 舉例說明：項目/結(jié)論/報告存在問題 檢驗管理 檢驗管理 檢驗管理 檢驗制約因素分析 制約因素 ? 主要有以下幾個方面： 造船技術(shù)設(shè)備工藝落后。 與造小型船舶相比，建造大型船舶工藝非常重要，隨著造船越來越大，工藝成為了影響船舶建造質(zhì)量的關(guān)鍵因素，企業(yè)大而不強，目前僅極少數(shù)造船廠有分段造船能力，大多數(shù)船廠缺少精加工設(shè)備和大型起吊設(shè)備，主要靠人工、無機械化作業(yè)，與規(guī)模船廠相比差距很大、無工藝評定、無施工圖，易產(chǎn)生先天缺陷。 制約因素 ? 船廠資質(zhì)與建造的船舶不相適應 。 現(xiàn)沿江地區(qū)所造船舶大多為 5000噸以上 （ 船長近100米 ） ， 且有越造越大的趨勢 ， 按所建造船舶的長度分類 ， 建造船廠資質(zhì)至少需要二級二類 ， 但有些建造船廠只能達到二級三類或更低標準 ， 有些建造船廠尚未進行資質(zhì)評定 ，如果給這些船廠建造的船舶檢驗發(fā)證 ， 則與其資質(zhì)明顯不符 ， 船檢部門要承擔違規(guī)責任 。 制約因素 制約因素 ? 來料加工的生產(chǎn)模式難以保障船舶建造質(zhì)量。為滿足造船業(yè)主節(jié)省造船費用、承攬業(yè)務(wù)的需要，近年來采用的主要生產(chǎn)模式為來料加工。由于這種生產(chǎn)模式不能對供貨進行有效的質(zhì)量控制，造成了外購的原材料存在不符合技術(shù)要求，例如持有產(chǎn)品合格證的外購鋼材板厚、材質(zhì)成份并不合格、無法達到造船實際要求等，還有的一些造船業(yè)主的安全質(zhì)量意識淡漠，出于降低成本考慮主觀故意使用非船用材料替代船用材料，造成了船舶出廠后存在先天性質(zhì)量缺陷因，難以有效保證檢驗質(zhì)量和船舶建造質(zhì)量。 制約因素 ? 驗船人員的系統(tǒng)培訓需求得不到滿足。 當今造船業(yè)發(fā)展較快，許多新工藝、新技術(shù)被采用，相應的檢驗法規(guī)和技術(shù)變化較快，再加上船檢機構(gòu)近年來由于增減補員等原因驗船人員隊伍變化較大，新進人員專業(yè)背景各異，驗船人員有一定的系統(tǒng)培訓需求。海事局履行船檢管理職能以來，由于自身沒有專業(yè)機構(gòu)和培訓師資，在驗船人員培訓方面不能對船檢機構(gòu)形成技術(shù)支撐，目前驗船人員培訓的總體形式是各省自己組織、海事局針對性地開展一些項目培訓，但是培訓不能滿足系統(tǒng)性要求。 制約因素 制約因素 ? 檢測服務(wù)機構(gòu)不誠信給檢驗增加障礙。 ? 缺乏技術(shù)支撐平臺使得審圖流于形式。 ? 檢驗機構(gòu)間做法不統(tǒng)一造成檢驗陷于被動。 ? 航運業(yè)主安全意識不高、社會參與程度不高造成檢驗難度較大。 ? 船舶工業(yè)面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整，運力過剩矛盾將充分顯現(xiàn)，未來檢驗工作壓力大。 制約因素 ? 實施檢驗準入管理。 ? 必要的檢驗資源整合。 ? 調(diào)動社會資源參與管理。 ? 強化機構(gòu)后臺技術(shù)支撐。 ? 服務(wù)前移，資源共享。 ? 信用等級化、評價指標化的檢驗管理新模式。 趨勢展望 趨勢展望 船檢工作責任重大，使命神圣。 盡管存在一些問題，但是應當看到，廣大船檢人員為了保障船舶具備安全航行和作業(yè)的技術(shù)條件，為了維護水上交通安全，為了船檢事業(yè)的長遠發(fā)展 貢獻了智慧和力量，付出了心血和汗水 ，成績依然是主流。相信通過大家的繼續(xù)努力，通過規(guī)范發(fā)展，船檢將更多地以 “質(zhì)量、科技、和諧” 的行業(yè)形象 讓政府信賴 !讓社會認同！ THE END 謝謝大家！
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