【正文】 2 12，油船設置多道橫艙壁和大型肋骨框架的目的是： A. 增加橫向強度和適裝不同品種的油類 B. 減少自由液面對縱穩(wěn)性的影響 C. 提高船舶總縱強度 D. 便于壓載 13，貨艙常為球形或矩形的船舶是： A. 礦 /油兩用船 B. 液化天然氣船 C. 液體化學品船 D. 特種船 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 73 14，船舶體積小，功率大，船速快，具有良好適航性能，并備有各種救助設備的船舶稱為： A. 拖船 B. 海洋開發(fā)船 C. 科學考查船 D. 海難救助船 15， seabee 型載駁船的裝卸方式是： A. 用龍門吊吊上吊下 B. 用浮船塢原理浮進浮出 C. 用升降平臺浮上浮下 D. 用拖船拖進拖出 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 74 16，如果客船的重心位置偏低，那么船舶的： Ⅰ 、穩(wěn)性好； Ⅱ 、穩(wěn)性差； Ⅲ 、舒適性好； Ⅳ 、舒適性差； Ⅴ 、方向性差 A. Ⅰ 、 Ⅳ B. Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅴ C. Ⅰ 、 Ⅳ 、 Ⅴ D. Ⅱ 、Ⅳ 、 Ⅴ 17，為保證集裝箱船的船體強度，其主船體結構中采用了： A. 雙層船殼、抗扭箱或等效結構 B. 多層甲板 C. 多道縱向艙壁 D. 圓形艙口 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 75 18，散裝貨船貨艙橫剖面設計成棱形的目的是： Ⅰ 、可減少平艙工作； Ⅱ 、保證裝滿貨艙； Ⅲ 、確保穩(wěn)性 A. Ⅰ 、 Ⅱ B. Ⅱ 、 Ⅲ C. Ⅰ 、 Ⅲ D. Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 19，礦砂船的雙層底比其他船高，其目的是： A. 提高船舶重心 B. 便于裝卸 C. 增加壓載艙容量 D. 增加船體強度 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 76 20，兼用船的特點是： Ⅰ 、一般不同時裝載油類和散裝干貨； Ⅱ 、船型肥大， Cb大于 ； Ⅲ 、中間艙和邊艙可全部用來載油； Ⅳ 、僅邊艙可用來載油 A. Ⅰ 、 Ⅱ B. Ⅰ 、 Ⅲ C. Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ D. Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅳ 21，下列有關雜貨船特點不正確的是： A. 用來裝載一般干貨 B. 貨艙設計為單層甲板結構 C. 艙口尺寸較大 D. 有吊桿或起重機 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 77 22，下列有關滾裝船特點描述正確的是： Ⅰ 、具有多層甲板和雙層底結構； Ⅱ 、強力甲板和船底一般采用縱骨架式結構； Ⅲ 、在艙內(nèi)設置局部橫艙壁或強肋骨和強橫梁，以保證船體的橫向強度 A. Ⅰ 、 Ⅱ B. Ⅰ 、 Ⅲ C. Ⅱ 、 Ⅲ D. Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 23，貨艙要求長而大，艙內(nèi)無支柱，甲板兩舷舷側設有立柱或立柱底腳，舷墻也較高，起貨機均安裝于桅樓平臺上的這種船是： A. 木材船 B. 滾裝船 C. 干貨船 D. 集裝箱船 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 78 24，冷藏船的特點是： A. 具有良好的隔熱設施和制冷設備 B. 噸位較大，速度較快 C. 甲板層數(shù)較少，貨艙口小 D. 艙內(nèi)無支柱 25，多用途船的一般特點有： Ⅰ 、貨艙一般均經(jīng)特別設計，能滿足載運多種貨物的需求； Ⅱ 、貨艙口一般較寬大； Ⅲ 、有的為兩層甲板結構；Ⅳ 、配備的起重設備以起重機為主 A. Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ B. Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ C. Ⅱ 、 Ⅳ D. Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 79 26，對于 L＞ 90m的油船，要求： A. 在貨油艙內(nèi)設置一道縱向連續(xù)的艙壁 B. 在貨油艙內(nèi)設置二道縱向連續(xù)的艙壁 C. 在貨油艙內(nèi)設置三道縱向連續(xù)的艙壁 D. 在貨油艙內(nèi)設置四道縱向連續(xù)的艙壁 27，貨艙常為球形或矩形的船舶是： A. 油船 B. 液化天然氣船 C. 液體化學品船 D. 液貨船 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 80 28，用于為他船開辟航路，結構堅固，功率大的船舶稱為： A. 海洋開發(fā)用船 B. 航標船 C. 拖帶（頂推）船 D. 破冰船 29，具有大寬長比、小水線面面積的一種特殊船型的雙體船稱： A. 滑行船 B. 穿浪雙體船 C. 雙體船 D. 水翼船 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 81 ? ，其標志繪在： A. 球鼻首標志前面 B. 球鼻首標志上面 C. 球鼻首標志后面 D. 球鼻首標志下面 ? 、線段和字母，當船舷為淺色底者，應漆成： A. 紅色 B. 黃色 C. 黑色 D. 白色 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 82 32. 用于計算水對船舶的阻力和船體系數(shù)的船舶尺度 是：Ⅰ 、最大尺度； Ⅱ 、船型尺度； Ⅲ 、登記尺度； Ⅳ 、計算尺度 A. Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ B. Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅳ C. Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ D. Ⅱ 、 Ⅳ 33. 下列與裝卸貨物有直接關系的噸位是： Ⅰ 、總噸位； Ⅱ 、載重量； Ⅲ 、蘇伊士運河噸位；Ⅳ 、排水量； Ⅴ 、凈噸位 A. Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ B. Ⅱ 、 Ⅳ C. Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅳ 、 Ⅴ D. Ⅱ 、 Ⅳ 、 Ⅴ 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 83 34. 有波浪時看水尺，應以水線在： A. 波浪的最高點為準 B. 波浪的最低點為準 C. 波浪高、低點的平均值為準 D. 估算為準 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 84 ： Ⅰ 、計算阻力； Ⅱ 、計算吃水差；Ⅲ 、計算干舷 A. Ⅰ 、 Ⅱ B. Ⅱ 、 Ⅲ C. Ⅰ 、 Ⅲ D. Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ ： A. 表明船舶的載重能力 B. 表明各國造船工業(yè)的發(fā)展水平和國家的運輸力量 C. 比較船舶大小及計算海損事故賠償費的依據(jù) D. 港口向船舶收取港口使費和稅金的依據(jù) 2022/2/12 集美大學航海學院 Page 85 ? 水尺 ? 載重線標志 ? 工程船與工作船 ? 船舶主尺度比