【正文】 Analysis 本案例中，我出口公司的錯(cuò)誤如下： 1. 擅自更換包裝材料，合同規(guī)定用塑料袋包裝而我公司擅自改用紙袋包裝代替； 2. 未按合同規(guī)定使用貼頭，合同規(guī)定每件用英、法兩種文字的貼頭，我公司只使用英文貼頭。根據(jù) CISG規(guī)定，賣方須按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝。我公司違反了此規(guī)定，應(yīng)給予外商賠償。 Case 國(guó)內(nèi)某出口公司與日本某公司達(dá)成一項(xiàng)出口交易，合同指定由我方出嘜頭。因此，我方在備貨時(shí)就將嘜頭刷好。但在貨物即將出運(yùn)時(shí)，國(guó)外開來的信用證上又指定了嘜頭。請(qǐng)問：在此情況下，我方應(yīng)如何處理 ? Analysis 我方可以通知買方要求其修改信用證 ， 使信用證內(nèi)容與合同相符 ， 如買方同意改證 ， 賣方應(yīng)堅(jiān)持在收到信用證修改通知后再對(duì)外發(fā)貨；或者我方在收到信用證以后 ， 按信用證規(guī)定的嘜頭重新更換包裝 ， 但所花費(fèi)的額外費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān) 。 切記 ， 在收到信用證發(fā)現(xiàn)與合同不符后 ， 不要做出既不通知買方要求其改證也不重新更換包裝而自行按原嘜頭出口的錯(cuò)誤行為 。 銷售包裝 ? 又叫內(nèi)包裝或小包裝，是 指用適當(dāng)?shù)牟牧匣蛉萜魇⒀b商品的初次包裝，即直接接觸商品，并跟隨商品進(jìn)入零售市場(chǎng)直接和消費(fèi)者見面的包裝。 1）銷售包裝的作用 i. 保護(hù)商品品質(zhì)； ii. 美化宣傳商品，促進(jìn)銷售； iii. 方便消費(fèi)者識(shí)別、選購、攜帶和使用； iv. 增加商品的附加價(jià)值，提高商品售價(jià)。 2）銷售包裝的種類 便于陳列式 便于識(shí)別式 便于使用式 3） 銷售包裝上印制標(biāo)志應(yīng)注意的問題 進(jìn)口國(guó)的民風(fēng)民俗、習(xí)慣愛好 進(jìn)口國(guó)政府及有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)包裝所作出的各 項(xiàng)規(guī)定 銷售包裝上的標(biāo)志 ? 條形碼標(biāo)志 （ European Article Number） 原歐洲物品編碼協(xié)會(huì)，現(xiàn)為國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)編制。我國(guó)于 1988年成立中國(guó)物品編碼中心， 1991年加入國(guó)際物品編碼中心，成為會(huì)員。我國(guó)國(guó)別號(hào)為 690、 69 692。 （ Universal Product Code） 美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)編制。 UPC 碼碼E A NE 碼碼注 : 我國(guó) E A N 碼國(guó)別號(hào)為 690 、 691 、 692 ！國(guó)別碼廠商碼 商品碼計(jì)算機(jī)檢查碼（二）中性包裝和定牌 中性包裝 注意對(duì)配額限制商品和普惠制受惠產(chǎn)品等不得使用。 定牌 同樣要注意配額限制和普惠制問題，并注意不得違反有關(guān)商標(biāo)和專利保護(hù)的法律。防止“為人作嫁”。 Case 菲律賓某公司與上海某自行車公司洽談進(jìn)口中國(guó) “ 永久 ” 自行車 100輛 ， 采用定牌生產(chǎn) ， 但要求我方改用 “ 箭 ”牌商標(biāo) ， 但在包裝上不得注明：“ MADE IN CHINA”字樣 。 請(qǐng)問 ， 我方是否能接受 ?處理時(shí)要注意什么 ？ Analysis 國(guó)外這一要求實(shí)際上是定牌中性包裝 ， 應(yīng)謹(jǐn)慎從事 。 一般來說可以接受 。 在接受指定牌名或商標(biāo)時(shí)應(yīng)注意其牌名或商標(biāo)是否在國(guó)外已由第三方進(jìn)行注冊(cè) 。 在無法確定的情況下 ， 應(yīng)在合同中列明 “ 如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議應(yīng)由買方負(fù)責(zé) ” 的條款 。 （三）合同中的包裝條款 ? 包裝種類 ? 包裝方式 ? 包裝總件數(shù) ? 其它包裝要求 每 20件裝一盒子， 10盒子裝一紙箱，共 500紙箱。 20 pieces to a box, 10 boxes to an export carton. Total 500 cartons only. 每只包紙 ， 并套塑料袋 ， 每一打裝一堅(jiān)固新木箱 ， 并刷信用證規(guī)定的嘜頭 。 共計(jì) 400箱 。 Each piece to be wrapped with paper and to a plastic bag， each dozen then to a new strong wooden case brushed with the marks specified in the relevant L/C. Total 400 cases only. In international standard tea boxes， 24 boxes on pallet， 10 pallets in FCL container（ full container load） . In wooden cases containing 30 pcs of 40 yds each. In presspacked bales of 400 lbs each. In new single gunny bags of about 50 kg each. Special packing charges for buyer?s account. The above goods are in neutral packing. …… Inside and outside packing without showing the wording “made in China”. ……buyer?s labels must reach sellers one month before the time of shipment. ? 注意 ： 訂立合同包裝條款應(yīng)該簡(jiǎn)明扼要具體，不能含糊不清或含義籠統(tǒng)，如 seaworthy packing， customary packing， seller?s usual packing等最好避免使用。對(duì)于客戶提出的辦不到的包裝要求不要輕易接受。 case 某公司出口自行車 1000輛，合同規(guī)定木箱包裝， L/C規(guī)定包裝條件為 Packed in wooden case .。出口方對(duì) ，但未加注意，按以往習(xí)慣將自行車半拆卸后裝入木箱，單據(jù)照 L/C原樣照打，但貨到目的港后遭海關(guān)罰款并多交關(guān)稅，買方由此提出索賠。 analyse： ，英文全稱為plete knock down，即全部拆成散件。而該公司的實(shí)際裝船是按照 .，英文全稱為 semi knock down，意為半拆卸。該公司未弄清 ，違反了L/C的要求，構(gòu)成違約。如不能做到，事先應(yīng)提出改證。且該公司的做法造成買方被迫多交關(guān)稅，損失較大，理應(yīng)賠償。 case： ? 浙江 Y公司和歐洲 P公司就出口產(chǎn)品 A達(dá)成協(xié)議， Y公司采用了 25公斤塑料桶裝， 8個(gè)桶打一個(gè)托盤。訂單數(shù)量是5600公斤。 P公司明確要求貨物一定要打托盤并用集裝箱運(yùn)輸。 Y公司經(jīng)過測(cè)算，一個(gè) 20英尺的集裝箱能裝打托盤后的貨物 5250公斤， 5600公斤正好是分一個(gè) 20英尺的整箱貨，加上 350公斤的拼箱貨。如果用一個(gè) 40英尺的集裝箱，運(yùn)費(fèi)要比這一方案貴上千美元。 Y公司認(rèn)為這一方案貨物全部托盤成組，也符合貿(mào)易合同和信用證規(guī)定的包裝要求，于是在信用 證規(guī)定的最遲裝運(yùn)日前裝船和發(fā)運(yùn)。 但貨到目的港后，買主不能同時(shí)收到整箱貨物。拼箱貨到港后還需要拆箱等操作，使買方收到全部貨物的時(shí)間比整箱貨推遲了約一周，還需支付昂貴的拆箱費(fèi)用，因此對(duì) Y的做法很不滿意。 Y公司后來認(rèn)真改進(jìn)了桶裝方法和打托方式，由單層打托改為雙層打托，減少了拼箱的情況，提高了對(duì)客戶的服務(wù)水平。 case： ? 江蘇 H染料生產(chǎn)廠初涉國(guó)際市場(chǎng)，終于與法國(guó)一客商達(dá)成16000公斤染料出口合同，貨物用 50公斤袋裝，采用 20英尺集裝箱發(fā)運(yùn)。由于沒有采用成組化裝箱，導(dǎo)致法國(guó)買主無法進(jìn)行機(jī)械卸貨，不得不進(jìn)行人工卸貨，其成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了機(jī)械操作的費(fèi)用。 為表示誠(chéng)意， H染料廠承擔(dān)了全部額外費(fèi)用。法國(guó)客戶于是又提供了一次機(jī)會(huì)，再下了一份 16000公斤染料的訂單。 染料廠吸取上次的教訓(xùn)，委托起運(yùn)港某貨運(yùn)代理公司打托盤，但該公司按集裝箱高度把每個(gè)托盤的高度打到近2米。經(jīng)過長(zhǎng)途海運(yùn)和內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)念嶔?，到達(dá)目的地時(shí)，托盤上的袋裝貨物已經(jīng)東倒西歪，有的托盤都已經(jīng)散架了，仍然無法用機(jī)械設(shè)備把貨物從集裝箱中卸出來。 法國(guó)客戶十分失望，最終失去了與 H染料廠建立業(yè)務(wù)關(guān)系的信心。