【正文】 、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)包裝的約定。 ? 《 公約 》 明確規(guī)定： 賣方所交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。 關(guān)于警告性標(biāo)志 我國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局制定 《 危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志 》 ；聯(lián)合國(guó)政府間海事協(xié)商組織也制定了一套《 國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)物品標(biāo)志 》 ，上述兩文件的規(guī)定圖案和文字并不一致。 在我國(guó)出口危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸包裝上，要標(biāo)打我國(guó)和國(guó)際海運(yùn)所規(guī)定的兩套危險(xiǎn)品標(biāo)志。 中性包裝（ neutral packing）和定牌 一、 中性包裝 定義：指在出口商品及其內(nèi)外包裝上都不注明 原產(chǎn)地和出口廠商標(biāo)記的包裝。 分類：分無(wú)牌中性包裝和定牌中性包裝。 二、定牌 定義；賣方按買方要求在其出售的商品或包裝 上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或品牌。分三種 :1）定牌中性包裝； 2）用我國(guó)的商標(biāo)或品牌，同時(shí)加注國(guó)外商號(hào)名稱或表示其商號(hào)的標(biāo)志； 3）采用買方所指定的商標(biāo)或品牌的同時(shí)，在其商標(biāo)或品牌下標(biāo)“中國(guó)制造”。 四、國(guó)際貨物買賣合同中包裝條款實(shí)例 In wooden cases lined with waterproof paper of 20kg each。 In international tea boxes， 24 boxes on a pallet，10 pallets in a FCL container。 ３、 In gunny bags of 50 kg weight each 10kg in a box, 50kg in a carton ,1000kg in a pallet ,20 MT in a container 操作題 根據(jù)已知條件繕制一個(gè) shipping marks： 客戶名稱： Elof Hanssen Gmbh 合同號(hào)： JM1023NMA 成交數(shù)量： 2400副 目的港： Singapore 包裝：每 12副裝 1盒，每 10盒裝一紙箱 ? ? CASE 1 中國(guó)一公司向加拿大商人出售一批貨物，約定用塑料袋包裝，并要求同時(shí)使用英文和法文的帖頭，但中方公司交貨時(shí)，卻改用其他包裝代替，且僅使用英文的貼頭。加拿大商人收到貨物時(shí)，貨物仍完好無(wú)損，后來(lái)，加拿大商人為了便于在當(dāng)?shù)劁N售該批貨物，卻自行更換包裝和貼頭，由此產(chǎn)生的費(fèi)用損失，遂向中方公司要求賠償，你認(rèn)為，此項(xiàng)索賠是否合理？中方公司應(yīng)如何處理此事情？ 第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 ? 本章主要內(nèi)容 海洋運(yùn)輸方式 裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容 有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù) 第一節(jié) 海洋運(yùn)輸概述 一、海洋運(yùn)輸特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)；運(yùn)量大；運(yùn)費(fèi)低；不受道路和軌道的限制 缺點(diǎn)：受自然條件和季節(jié)的影響 船舶一般分 干貨船 (Dry cargo carrier)和 油輪 (oil tanker). 干貨船又分 雜貨船 (general cargo vessel)、 散裝貨船 （ Bulk carrier)、 冷藏船 （ Refrigerated vessel)、木材船（ timer carrier),集裝箱船（ container ship)等。 二、海洋船舶的營(yíng)運(yùn)方式： 分班輪運(yùn)輸（ Liner transport）和租船運(yùn)輸（ shipping by chartering （一）班輪運(yùn)輸 ：也叫定期船運(yùn)輸，指船舶按固定的航線、港口以及事先公布的船期表航行，以從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。 特點(diǎn)： （ 1）具有 “ 四固定 ” 的特點(diǎn)。即固定的航線、固定港口、固定船期和固定的費(fèi)率。 （ 2）具有 “ 一負(fù)責(zé) ” 的特點(diǎn)，即由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 （ 3）承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)。 班輪運(yùn)費(fèi)中有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù) （ 1） Booking Note （ B/N） 托運(yùn)單 （ 2） Shipping Order（ S/O） 裝貨單 （ 3） Mate?s Receipt（ M/R） 收貨單 /大副收據(jù) （ 4） Bill of Lading（ B/L） 提單 （ 5） Loading List （ L/L） 裝貨清單 （ 6） Manifest （ M/F） 載貨清單 （ 7） Dangerous Cargo List危險(xiǎn)品清單 （ 8） Delivery Order（ D/O） 提貨單 （二）租船運(yùn)輸與租船合同 定義：也稱不定期船運(yùn)輸（ Tramp transport）， 一般是租船人向船主租賃整條 船舶運(yùn)輸貨物。 租船運(yùn)輸?shù)姆绞? （ 1）定程租船（ voyage charter），又稱航次租船，指船泊所有人負(fù)責(zé)提供船泊，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航 次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。分單程，來(lái)回航次，連續(xù)航次，包運(yùn)合同 （ 2）定期租船（ time charter），又稱期租船，指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。承租人可將此期租船充作班輪或程租船使用。 （三）海洋貨物運(yùn)輸費(fèi)用 分班輪運(yùn)費(fèi)，程租船運(yùn)費(fèi)，和期租船租金。 班輪運(yùn)輸費(fèi)用，是按班輪運(yùn)價(jià)表（ Liner‘s freight tariff）的規(guī)定計(jì)收的。 班輪運(yùn)費(fèi)的 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成 重量噸（ Weight Ton）計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用 ” W―表示 尺碼噸（ Measurement Ton）計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用 ” M―表示 按毛重或體積計(jì)收，由船公司選擇其中收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)表中以 ” W/M―表示 從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用 ” .―或 ” ―表示 在貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)收。 ” W/M ― 按貨物重量或尺碼選擇其最高者，在加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。 ” W/M plus ad val.‖ 按每件貨物計(jì)收。如 ” per head ― 臨時(shí)儀定價(jià)格。 附加費(fèi) 超重附加費(fèi) 超長(zhǎng)附加費(fèi) 選卸附加費(fèi) 直航附加費(fèi) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 港口附加費(fèi) 象征性交貨是針對(duì)實(shí)際性交貨而言，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)），就算完成了交貨義務(wù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損失或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。 程租船運(yùn)費(fèi) 包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。此外，還有速遣費(fèi)、滯期費(fèi)等 （一）定程租船的運(yùn)費(fèi)：有兩種方式算運(yùn)費(fèi)，一種是按運(yùn)費(fèi)率（ Rate of Freight），即規(guī)定每單位重量或單位體積的運(yùn)費(fèi)額，同時(shí)規(guī)定按裝船時(shí)的貨物重量（ In taken quantity）或按卸船時(shí)的貨物重量（ Delivered quantity）來(lái)計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。一種是按整船包價(jià)（ Lump sum Freight） （二）程租船的裝卸費(fèi)。 1）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨貨，又稱 “ 班輪條件 ” （ Liner Terms） 2）船方管裝不管卸（ FO， Free out） 3）船方管卸不管裝（ FI， Free In） 4）船方裝和卸都不管（ FIO， Free In and Out），如船方不管裝卸、理艙和平艙，則為 FIOST ， free in and out, stowed and trimmed) 期租船租金 (rent) 在定期租船情況下，租船人為使用船舶而付給船舶所有人的對(duì)價(jià)。通常規(guī)定為按月每載重噸若干金額或整船每天若干金額。 四、其他運(yùn)輸方式 鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 第二節(jié) 運(yùn)輸條款 一、裝運(yùn)時(shí)間，也稱裝運(yùn)期。其 表示方式 有 二、裝運(yùn)港（ port of shipment）和目的港（ port of destination） 三、分批裝運(yùn)（ partial shipments）和轉(zhuǎn)運(yùn)transshipment 四、裝運(yùn)通知 五、裝卸時(shí)間。包括裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 六、其他裝運(yùn)條款。如 OCP條款 （ 1）滯期費(fèi)（ demurrage）：也稱延滯費(fèi)，在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過的時(shí)間，租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。 （ 2）速遣費(fèi)（ dispatch money）：如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)而節(jié)省了時(shí)間，則船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。 買賣合同中的裝運(yùn)條款實(shí)例 shipment； during Oct/Nov/Dec， 2022，with partial shipment and transshipment allowed. shipment during Jan/ in two about equal lots. shipment during Jan/Feb， 2022 in two equal monthly lots（ in two equal monthly shipments）， transshipment to be allowed。 during Mar./ two shipment，transshipment is prohibited。 ? 裝運(yùn)期的表示方式 明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期。 （ 1）具體月份裝運(yùn)（ shipment： during April ， 2022） （ 2）規(guī)定跨月裝運(yùn)（ shipment during:Feb/Mar,2022) (3) 規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)（ shipment at or before the end of May 2022； shipment on or before July 15th，2022； shipment not later Than the end of June ， 2022） 采用 ” 收到信用證后 XX天裝運(yùn) shipment within 34 weeks of receiving your L/C， shipment within 45 days after receipt of L/C。 規(guī)定近期裝運(yùn)。（ prompt shipment ， immediate shipment， shipment ASAP） 集裝箱運(yùn)輸（ container transport）是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 規(guī)格： 20英尺（ 8英尺 X8英尺 X20英尺） 40英尺（ 8英尺 X8英尺 X40英尺） 按裝箱方式：整箱貨（ FCL： full container load）和 拼箱貨（ LCL： less than container load） 裝箱地點(diǎn)：集裝箱堆場(chǎng)（ CY： container yard）和集裝箱貨運(yùn)站（ CFS： container freight station） 集裝箱運(yùn)輸貨物的交接方式： （ 1） port to port （ 2） CY to CY （ 3） CFS to CFS （ 4） Door TO Door 第三節(jié) 海上貨物運(yùn)輸單據(jù) 一、海運(yùn)提單（ B/L） （一）定義：是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。 (二） B/L的性質(zhì)和作用 是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（ Receipt for the goods）。 是一種貨物所有權(quán)的憑證（ Documents of title） 是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明（ Evidence of the contract of carriage） （三）海運(yùn)提單的種類 根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船。分為已裝船提單（ on board B/L）和備運(yùn)提單（ Received B/L） 根據(jù)提單上