【導讀】計和熱處理工藝技術等方面的研究情況進行論述和分析，在此基礎上對貝氏體鋼轍叉提出了研究展望。一股路線的軌線平面交叉設備，如圖1所示。在鐵路結(jié)構(gòu)中損傷最嚴重的部位。一百多年來，隨著鐵路行業(yè)的發(fā)展，人們。標志性的就是轍叉用鋼的強度和硬度不斷的提高，間無縫鐵路的要求。貝氏體鋼因其具有高的強度、收稿日期：2020-12-18基金項目：國家杰出青年科學基金資助項目；國家自然科學基金資助項目。結(jié)合點，顯然這一思路更理性一些。英國鐵路己鋪設了1000多組這種貝氏體鋼轍叉。實驗室研究結(jié)果表明，重載條件下J9貝氏體。設的鐵路線路上進行了實際鋪設試驗。為150m，使之在一條直線上。嚴密測量和評估。度貝氏體鋼完全適合在鐵路轍叉領域使用。抗沖擊變形能力及良好的耐磨性能。而日本和法國主要從提高抗接觸疲勞。內(nèi)可得到貝氏體組織。但是，若想得到完全的下貝氏體組。表1列出了幾個國家的商業(yè)貝氏體鋼?？梢钥闯觯瑖庠谪愂象w鋼。添加B元素后，作用更為明顯，使得貝氏體

　　

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