【正文】 為了提高揀貨作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進行批次揀取作業(yè)。其目的在于縮短揀取時平均行走搬運的距離及時間。若再將每批次訂單中的同一商品品項加總做揀取，然后把貨品分類至每一顧客訂單別，則形成所謂的批量揀取，如此不僅縮短了揀取時平均行走搬運的距離，亦減少了儲位重復(fù)尋找的時間，進而提升揀貨的效率。但相對的是，若每批次的訂單數(shù)目增多時，則必需耗費較多的分類時間；更甚者，則必須要有一強大的自動化分類系統(tǒng)支持因應(yīng)才行。 (4) 分類(Sorting) 若采用分批之揀貨策略，則隨后必須有相配合的分類策略。 (a) 揀取時分類(SortWhilePicking) ：在揀取的同時將貨品分類到各訂單別中，此種分類方式常與固定量分批或智能型分批方式聯(lián)用，因此須使用計算機輔助臺車作為揀貨設(shè)備，才能加快揀取速度，同時避免錯誤發(fā)生。較適用于少樣多量之場合，且由于揀貨臺車不可能太大，故每批次的客戶訂單量不宜過大。 (b)揀取后集中分類 分批依合計量揀取后，再進行集中分類。一般實際的作法有兩種，一是以人工操作為主，將貨品總量搬運至空地上進行分發(fā)，而每批次訂單量及貨品數(shù)量不宜過大，超過人員負荷；另一種方式是利用分類輸送系統(tǒng)進行集中分類，是較自動化的作業(yè)方式。 所以我們在分析情況后，順豐公司就是采用工作分區(qū)下的接力式揀選，但由于人工消耗加大并且常出現(xiàn)由于貨物區(qū)域訂單不平衡帶來員工的的工作強不不同的問題。所以建議順豐公司能采用多元化的揀選模式，在考慮成本前提下選擇接力式的同時，將有些城市和地區(qū)進行 A、B、C分類，劃分等級，根據(jù)等級來安排員工的數(shù)量，不但有利于員工工作分配平衡又有利于快件及時傳遞。配送費用的發(fā)生大多在廠區(qū)外部，影響因素多難以控制，因此若要降低物流成本，由揀貨作業(yè)上著手改進，可獲事半功倍的效果。在無揀貨錯誤率的情況下，將正確的貨品、以正確的數(shù)量，在正確的時間，及時(JustInTime)配送給顧客，是揀貨作業(yè)最終的目的及功能。配送費用的構(gòu)成如圖422所示圖 422配送費用的構(gòu)成在上面揀貨四因素的基礎(chǔ)上，將揀貨作業(yè)細分為四個部分：揀貨資料的形成 利用電腦快速轉(zhuǎn)換行走或搬運(Travel or Move)人至物的方式——物至人的方式 揀取(Pick)：拿取——確認分類與集中(Sort and Accumulate) ；五段時間：訂單資料處理，形成揀貨指示所需時間總行走時間找尋正確儲位所需時間拿去與確認所需時間如批量揀取，須分類。然后以車次、路線別加以分區(qū)集中暫存。要是分揀的時間最少即行走或搬運、人至物的方式——物至人的方式、揀取拿取——確認、分類與集中的時間最短?？s短上述時間，在技術(shù)上國外已經(jīng)做得比較成熟，只要有資金和人力投入，實現(xiàn)起來并不困難，關(guān)鍵是如何低成本地實現(xiàn)與公司的業(yè)務(wù)發(fā)展匹配，不是最先進的就是最好的，也不是成本最低就是最好的，應(yīng)該是最合適的是最好的。根據(jù)SF公司目前的技術(shù)狀況及運營條件，我們覺得以下兩種半自動化技術(shù)比較適合順風(fēng)公司。 摘果式配送揀選式配貨作業(yè)是分揀人員或分揀工具巡回于各個儲存點并將分店所需貨物取出，完成配貨任務(wù)，貨位相對固定，而分揀人員成分揀工具相對運動。 揀選式配貨作業(yè)的基本流程是：儲物貨位相對固定，而揀選人員或工具相對運動，所以又稱作人到貨前式工藝。形象地說，又類似人們進入果園，在一棵樹上摘下熟了的果子后，再轉(zhuǎn)到另一棵樹前摘果，所以又形象稱之為摘果式或摘取式工藝。 揀選式配貨WT OG可采用單一分揀法和摘果式分揀法準確程度較高，一般較少發(fā)生貨差等錯誤，并且機動靈活。優(yōu)點：(1) 作業(yè)方式單純。屬于半自動化操作，有效減少人為失誤。(2)訂單處理前置時間短。大大減少訂單資料處理時間。(3) 導(dǎo)入容易且彈性大。(4)作業(yè)員責(zé)任明確，派工容易、公平。(5) 揀貨后不必再進行分類作業(yè)，適合用于大量少品項訂單的處理。缺點：(1)商品品項多時，揀貨行走路徑加長，揀取效率降低。(2) 揀取區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設(shè)計困難。 (3) 少量多次揀取時，造成揀貨路徑重復(fù)費時，效率降低。播種式 分貨式配貨作業(yè)是分貨人員或工具從儲存點集中取出各個分店共同需要的貨物，然后巡回于各分店的貨位之間，將貨物按分店需求量放在各分店的貨位上，再取出下一種共同需求商品，如此反復(fù)進行直至按分店需求將全部貨物取出并分放完畢。同時也完成各個用戶的分揀配貨工作。 分貨式配貨作業(yè)的特點是分店貨位固定，分貨人員和工具相對運動；分貨式配貨作業(yè)的分揀又被形象地稱為：“播種式分揀方法”。 分貨式配貨工藝是集中取出眾多用戶共同需要的貨物，再將貨物分放到事先規(guī)劃好的配貨貨位上。這就需要若干用戶，有共同需求，形成共同的批量之后，再對用戶共同需求進行統(tǒng)計，同時規(guī)劃好各用戶的配貨貨位進行集中取出，分放配貨的操作。所以，這種工藝難度較大，計劃性較強，容易發(fā)生錯誤。 由于這種工藝計劃性較強，若干用戶的需求集中后才開始分貨，直到最后一種共同需要的貨物分放完畢，各用戶需求的配貨工作才算完成。之后，同時開始對各用戶進行裝車送達工作。這樣有利于車輛的合理調(diào)配，合理使用配送路線，便于綜合考慮，統(tǒng)籌安排，發(fā)揮規(guī)模效益。優(yōu)點：(1) 適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)。 (2) 可以縮短揀取時行走搬運的距離，增加單位時間的揀取量。 (3) 愈要求少量，多次數(shù)的配送，批量揀取就愈有效。 缺點：對訂單的到來無法做及時的反應(yīng),必需等訂單達一定數(shù)量時才做一次處理,因此會有停滯的時間產(chǎn)生。(只有根據(jù)訂單到達的狀況做等候分析,決定出適當(dāng)?shù)呐看笮?才能將停滯時間減至最低)。 兩種方式的比較摘果式分揀系統(tǒng)適用于訂單量較大時貨物的分揀，而播種式則適用于訂單量較小時使用。順風(fēng)公司現(xiàn)有傳送帶數(shù)量較多，只需開發(fā)一個合適的系統(tǒng)即可。新增這兩種系統(tǒng)對順風(fēng)公司新增成本較少，大大縮短揀貨時間同時提高人工揀貨的正確率。因此這兩種系統(tǒng)對順風(fēng)公司的作用較明顯。我們通過向在順風(fēng)實習(xí)的同學(xué)了解到了目前順風(fēng)分撥中心的操作流程如圖423所示。分撥中心：運輸車輛傳送帶收件把槍，分別裝車運輸巴槍掃描確認貨物信息傳送帶運輸HIFE通道CBJGAD通道人工分揀，分堆集放，圖423分撥中心操作示意圖通過與在順風(fēng)公司實習(xí)的同學(xué)的溝通，我們了解到，在貨物分揀過程中最主要的錯誤就是貨物的漏掃。在這個分撥的失誤途中我們可以看出擋自動化分揀時一般不看會出現(xiàn)上述錯誤，出錯的主要原因就是人工分揀。對于上述的分揀過程，我們對順風(fēng)提出兩點建議：（1）可以提高整個分撥中心的機械化水平。（2）增加把槍的使用。在整個物流系統(tǒng)中，一件貨物使用唯一的條形碼，在分揀的各個環(huán)節(jié)均使用把槍掃描貨物信息就可以保證貨物不漏掃（在多個環(huán)節(jié)均漏掃同一貨物的概率非常?。＝?jīng)過在中國郵政的實習(xí)，我了解到：他們得出的結(jié)論是巴槍使用三次，是最合適的點，既可以使時間最短，又會使差錯率最低?；谏鲜鲈瓌t，圖423就可以改為三處使用把槍：（1）貨物運到時巴槍掃描確認貨物信息；（2）人工分揀后巴槍掃描確認所有貨物分揀完成：（3）貨物運輸時，巴槍掃描確認貨物無差錯運走。在運輸貨物時市內(nèi)(同城)和市外的貨物運輸?shù)膹?fù)雜程度以及成本相差是非常大的。分撥中心早上會在市內(nèi)各個網(wǎng)點收貨物，因此我們在分揀貨物時可以將市內(nèi)貨物與市外貨物分開，這樣在早上出車收貨物的同時向市內(nèi)派發(fā)貨物。可以大大減少貨車的空載率。第五章 總結(jié) SF作為國內(nèi)知名的第三方物流企業(yè)，作為國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)頭羊，更應(yīng)該嚴于律己，在低碳物流和分撥中心的優(yōu)化上下大力氣，下大工夫，時刻響應(yīng)時代發(fā)展的號召，堅持可持續(xù)發(fā)展和低碳環(huán)保，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部流程，力爭成為物流行業(yè)發(fā)展方向的標(biāo)桿，做大做強中國物流，沖出亞洲，走向世界。通過本次實習(xí)我們也對物流行業(yè)的低碳物流和分撥中心的流程優(yōu)化方式有了更深層次的了解，畢業(yè)走向社會后，我們也會用自己所學(xué)到的文化知識去發(fā)展物流，力爭為中國物流的美好明天做貢獻。第 3 頁第 3 頁