【正文】 營相關(guān)的設備。為進一步提升順豐快件時效及產(chǎn)品競爭力，順豐將會持續(xù)加大全貨機資源的投入（全貨機是SF能夠?qū)崿F(xiàn)時效保證的有力支持）于此同時也會對環(huán)境帶來更多的副作用。低碳價值觀是順豐文化的核心，它不僅是員工的共同信念，也是全體順豐人的承諾與實踐。低碳物流適應了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化的需要。進而減低對氣候改變的影響。Corporation聯(lián)手推出一種低污染復合電動車。這一改進能夠有效減少全世界紙質(zhì)文件消耗量，每年減少的紙質(zhì)文件消耗量可達7800噸以上，相當于80架波音747貨機的總重量，從而有效保護環(huán)境。（二）、威脅2009年12月，溫家寶總理主持的國務院常務會上，進一步形成了“擴大開放領(lǐng)域，鼓勵外資投向高端制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、新能源和節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)”。2008年制定了《通行業(yè)節(jié)能中長期規(guī)劃》，確定了2015年和2020年的總體目標和主要任務，發(fā)布了《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》(JT711—2008)和《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》(JT719—2008)兩個強制標準，開展了《交通運輸行業(yè)能源消耗狀況分析及能源標準體系建設研究》，并在全國范圍內(nèi)推出了若干個節(jié)能減排示范項目。 。1. 全球向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型1997年12月，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第3次締約方大會在日本京都召開，會議通過了《京都議定書》。 SF低碳戰(zhàn)略的SWOT分析順豐的SWOT戰(zhàn)略規(guī)劃而低碳物流則是綠色制造和綠色消費兩者之間的橋梁。這種物流環(huán)保型的管理系統(tǒng)需要建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎上，即改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在單一發(fā)展物流的同時，抑制物流對環(huán)境造成危害，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，也就是向低碳物流轉(zhuǎn)變。 低碳物流不同于一般的物流活動。外資快遞企業(yè)的競爭 SO戰(zhàn)略（增長型戰(zhàn)略）抓住物流發(fā)展的契機，把發(fā)展目標與國家政策結(jié)合起來，努力尋找未來發(fā)展的新方向；加大投資，尤其是信息技術(shù)方面的投資和物流設備方面的投資；進一步鞏固公司的客戶資源，整合公司的有形資產(chǎn)和無形資源，樹立良好的公司形象 WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）立足于現(xiàn)有的業(yè)務模式，對公司流程進行重組，不斷把業(yè)務流程推向標準化，信息化和個性化；加強對現(xiàn)代物流人才的認識和培養(yǎng)，完善員工績效制度，推動信息技術(shù)發(fā)展；公司管理的改革必須符合標準化，信息化原則，改善資金結(jié)算管理方法；拓展順風物流增值業(yè)務的范疇，提高順風提供個性化服務的能力 ST戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略）協(xié)調(diào)好國家、地方政府和公司政策的關(guān)系；對物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡分布進行優(yōu)化，增加公司物流運作的靈活性，降低成本；依托自身的各種優(yōu)勢，加快自身物流運作能力的發(fā)展，提升自身競爭力，盡早占領(lǐng)市場 WT戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）增強公司的物流營銷能力，不斷拓展客源；利用信息系統(tǒng)技術(shù)，提升運輸、配送效益，發(fā)揮現(xiàn)代快遞物流企業(yè)經(jīng)濟的專業(yè)優(yōu)勢；加快公司資源的整合，提升競爭力所以由此我們可以看出，順風公司起步較早，發(fā)展較成熟，信譽度高?？鐕爝f公司的進入有利于順豐速遞的發(fā)展 （threaten）對外開放引來的國際快遞企業(yè)。（opportunity）速遞市場的前景廣闊。營銷水平不強。業(yè)務網(wǎng)絡架構(gòu)不完善，網(wǎng)絡覆蓋率不足，網(wǎng)絡資源配置有待整合。較先進的信息技術(shù)提高順風的效率。已經(jīng)形成一定的品牌優(yōu)勢。通過對順風公司的宏觀中觀微觀環(huán)境的分析，可以看出順分公司的發(fā)展有起步早、發(fā)展較充分、競爭力強等優(yōu)勢，但是現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展較迅速，順風所處的環(huán)境威脅也較大。 競爭者：1國有性質(zhì)的快遞企業(yè)：EMS、民航快遞、中鐵快運等。2011年順豐速運與711連鎖便利店深圳結(jié)盟；同年12月，廣州的8字連鎖便利店也加入其中 。消費者：在使用快遞服務中，消費者最關(guān)心的因素依次為：收發(fā)件速度、貨物安全、保險售后、快遞價格、個性化增值服務等。融資難表現(xiàn)在：缺乏有效的正常的融資渠道，大多民營企業(yè)以自由資金為主，少數(shù)企業(yè)建立了銀行信貸、風險投資、私募資金等融資渠道。致力于加強公司的基礎建設，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，不遺余力地塑造順豐速運這一民族速遞品牌。其積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡，并專注于人才隊伍的建設，是企業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的首要任務。為鼓勵員工，順豐采用了一套“自己當老板”的薪資標準。自成立以來，順豐始終專注于服務質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構(gòu)，建立服務客戶的全國性網(wǎng)絡，同時，也積極拓展國際件服務。面對每天成千上萬的快件需要分件運輸，較多的人工操作已經(jīng)成了順豐的瓶頸問題，這就需要順豐馬上進行分揀策略的改革。石家莊鐵道大學學生實習報告實習類別： 物流方案設計 班 級： 專 業(yè)： 物流管理 組 員： 完成日期： 年 月 日33 / 35前言SF速運（集團）有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報關(guān)、報檢等業(yè)務的民營速遞企業(yè)，總部設在深圳。但隨著市場不斷的擴展，輻射的區(qū)域越來越大，業(yè)務量有較大的提高，這樣就加大了順風的的工作強度，隨即問題就出現(xiàn)了。目錄第一篇 SF公司現(xiàn)狀分析 2第一章 方案背景 2第二章 SF現(xiàn)狀分析 4 4 SF的SWOT分析 7第二篇 方案優(yōu)化 11第三章 SF“低碳”物流設計方案 11“低碳”物流簡介 11 SF低碳戰(zhàn)略的SWOT分析 12 SF“低碳“物流發(fā)展影響因素分析 18 SF“低碳“物流發(fā)展改革策略 19第四章 分撥中心的優(yōu)化設計 25 背景分析 25 放案設計 26第五章 總結(jié) 33第一篇 SF公司現(xiàn)狀分析第一章 方案背景順豐速運（集團）有限公司(以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務的綜合服務性企業(yè)。雖然快遞業(yè)進入新發(fā)展航道，但受行業(yè)自身所限制約了快遞、客服人員職業(yè)發(fā)展。隨著公司的業(yè)務不斷發(fā)展并邁向國際，順豐速運現(xiàn)成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。務實 保持穩(wěn)健中提升的作風。第二章 SF現(xiàn)狀分析圖 211 PEST分析快遞行業(yè)在外國的起步較早發(fā)展比較充分，快遞行業(yè)的發(fā)展如圖212所示圖 212快遞行業(yè)的發(fā)展由于沒有一個全國性的統(tǒng)一組織，行業(yè)缺乏自律，使得國內(nèi)行業(yè)市場競爭很混亂，同時民營快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、服務水平和網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)等各方面與外資巨頭有很大的差距，我國民營快遞總體呈現(xiàn)“散、小、弱、差、多“現(xiàn)象，主要表在以下方面：企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小目前，我國從事快遞行業(yè)的民營企業(yè)上萬家，根據(jù)一份上海調(diào)查局的報告；09年上海民營快遞企業(yè)467家，注冊資金在20萬以下的占9成，按員工數(shù)量，20人以下的占8成；超過千人的僅4家；而上海恰是中國民營快遞發(fā)展比較迅速的城市；缺乏行業(yè)標準快遞行業(yè)是一個比較年輕的行業(yè)，還沒有列入國民經(jīng)濟統(tǒng)計之中，沒有一個行業(yè)標準，普遍運營很混亂；機械化、自動化程度不高目前我國民營快遞企業(yè)還很落后，主要靠人工操作，在宅急送這樣民營巨頭里，包裝、分揀、裝卸、搬運等大部分物流環(huán)節(jié)還是手工操作完成；這和外資巨頭存在很大差距；遭遇“資金瓶頸”在民營快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道及流動資金缺乏，成為最主要制約因素。%.行業(yè)發(fā)展趨勢：快遞業(yè)繼續(xù)保持