【正文】 路綠化要求，結(jié)合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ372022） 》有關(guān)要求，本項(xiàng)目在擬建人行道范圍內(nèi)，按照沿人行道的內(nèi)側(cè)（近車行道）設(shè)置一排樹(shù)池，樹(shù)池間距按照 米控制，其總體布局示意圖如下所示： 31 樹(shù)池形式與施工方案根據(jù)錫林浩特市地區(qū)氣候與土壤條件和本土化樹(shù)種苗木種類，本項(xiàng)目擬建樹(shù)池按照滿足適合本地生長(zhǎng)的樹(shù)種要求，其樹(shù)徑 810cm，樹(shù)池規(guī)格按照 米規(guī)劃，邊框采用花崗巖邊框。本項(xiàng)目擬建樹(shù)池邊框采用花崗巖板材現(xiàn)場(chǎng)鋸切拼裝方案，邊框上沿應(yīng)與人行道路面標(biāo)高一致。在拼裝施工時(shí)，樹(shù)池與人行道同步施工，應(yīng)先放樹(shù)池位置，再根據(jù)圖紙排好路面板材鋪裝大樣，以保證路面磚鋪砌縫隙均勻一致。 無(wú)障礙設(shè)施方案無(wú)障礙設(shè)施設(shè)置原則為了方便盲人、殘疾人等行動(dòng)不便人士使用，本項(xiàng)目擬建道路根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 507632022）要求，在人行道鋪設(shè)忙道，在建筑物、單位門(mén)口及人行道相交路口或人行橫道線處均設(shè)置緣石坡道，兩側(cè)人行道設(shè)置便于輪椅、盲人通行的無(wú)障礙通行設(shè)施。在無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，必須保證盲道的連續(xù)性，中途不得有電線桿、拉線、樹(shù)木等障礙物，宜避開(kāi)井蓋。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)、綠地帶時(shí)，宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地帶 ～ 處，有樹(shù)池時(shí)，距樹(shù)池 32 ～ 處，沒(méi)有樹(shù)池時(shí)距緣石不小于 。行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。人行橫道處入口、廣場(chǎng)入口等 ～ 處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)。 道路無(wú)障礙設(shè)施要求（1）緣石坡道：①人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道；②緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對(duì)應(yīng)；③緣石坡道可分為單面緣石坡道和三面緣石坡道；④緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑；⑤緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于 20 mm。（2）盲道設(shè)計(jì)要求①人行道設(shè)置的盲道位置和走向，顏色宜為中黃色，方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置；②指行殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道；在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道。③盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)于人行道磚一致；④盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹(shù)木等障礙物；⑤盲道宜避開(kāi)井蓋鋪設(shè)；（3）行進(jìn)盲道的位置選擇應(yīng)按下列順序，并符合下列規(guī)定：①道路外側(cè)有圍墻、花臺(tái)或綠地帶，行進(jìn)盲道宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地帶 m 處； 33 ②道路外側(cè)有樹(shù)池，行進(jìn)盲道可設(shè)置在距樹(shù)池 m 處；③人行道沒(méi)有樹(shù)池，行進(jìn)盲道距立緣石不應(yīng)小于 m； ④行進(jìn)盲道的寬度宜為 m，可根據(jù)道路寬度選擇低限或高限；⑤人行道成弧線形路線時(shí)，行進(jìn)盲道宜與人行道走向一致；（4）提示盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：①行進(jìn)盲道起點(diǎn)和終點(diǎn)處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道寬度；②行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度；③人行道中有臺(tái)階、坡道和障礙物等，在相距 ~ m 處，應(yīng)設(shè)提示盲道；④距人行橫道入口、廣場(chǎng)入口等入口 m 處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng) ；⑤提示盲道的寬度宜為 m；無(wú)障礙設(shè)施設(shè)置方案（1）路段無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目在擬建人行道路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無(wú)障礙物鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹(shù)樹(shù)穴 ～，行進(jìn)盲道寬度 。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開(kāi)。同時(shí)，路段人行道上不設(shè) 34 有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過(guò)渡，斜坡坡度滿足 1：20 的要求。（2）交叉口無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目在擬建人行道交叉口處，在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為 1：20，三面坡緣石坡道坡度為 1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于 20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過(guò)道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。（3）沿線出入口無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目在擬建人行道的沿線各出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進(jìn)方向坡度為 1:20，行進(jìn)盲道連續(xù)通過(guò)。沿線商鋪等出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度 1:20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。 35 第五章 節(jié)能措施 節(jié)能原則為深入貫徹落實(shí)黨的十六大和十六屆三中全會(huì)關(guān)于“加快建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展，解決全面建設(shè)小康社會(huì)面臨的資源約束和環(huán)境壓力問(wèn)題” ，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展資源節(jié)約活動(dòng)的通知》 （國(guó)辦發(fā)[2022]30 號(hào)） ，部署了在全國(guó)范圍內(nèi)組織開(kāi)展資源節(jié)約活動(dòng)，全面推進(jìn)能源、原材料、水、土地等資源節(jié)約和綜合利用工作。節(jié)能降耗、資源綜合利用是國(guó)家加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)重要戰(zhàn)略決策，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，是國(guó)家“十一五”規(guī)劃目標(biāo)之一。國(guó)家規(guī)劃能源消耗在“十一五”期間總體下降 20%，每年目標(biāo)是平均下降4%。我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情是：人均資源占有比世界平均人均占有低，資源綜合利用只占 30%；2022 年 GDP 占世界 %，但用鋼和用煤各占 1/3 和 1/4，能耗很高。生態(tài)環(huán)境和資源利用是今后我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素。因此，到 2022 年節(jié)能降耗 20％意義重大。道路、道路照明、電力電信等工程投資具有公益性、基礎(chǔ)性的特點(diǎn)，尤其要貫徹項(xiàng)目建設(shè)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的要求，按照相關(guān)建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，控制建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建筑指標(biāo)，要把好資源節(jié)約、節(jié)能降耗這一環(huán)節(jié)。因此，采用合理的節(jié)能降耗措施，對(duì)提高能源利用率，對(duì)當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)向節(jié)能型發(fā)展將會(huì)起到重要作用。尤其是控制城市水土流失、降低單位GDP 能耗和改善城市生態(tài)環(huán)境等起到重要作用。 36 節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和用能規(guī)范《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》 （2022 年 10 月 28 日修訂通過(guò)，自2022 年 4 月 1 日起施行）《中華人民共和國(guó)建筑法》《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》 （發(fā)改環(huán)資[2022]2505 號(hào)）《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定的通知》 （國(guó)發(fā)[2022]40 號(hào)）《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》GB171672022《印發(fā)〈關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告“節(jié)能篇（章） ”編制及評(píng)估的規(guī)定〉的通知》 （計(jì)交能[1997]2542 號(hào)）《關(guān)于加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查工作的通知》 （發(fā)改投資[2022]2787 號(hào)）《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》 （國(guó)發(fā)[2022]28 號(hào)）內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》 節(jié)能措施道路運(yùn)輸節(jié)能道路交通運(yùn)輸中，機(jī)動(dòng)車所消耗的燃料主要是汽油和柴油，這兩種燃料是從非再生資源（指不能每年重復(fù)再生的自然資源，如煤炭、石油、天然氣等并且隨著人類的使用，會(huì)逐漸的減少）中提煉出來(lái)的，而石油的儲(chǔ)量是有限的，隨著它的使用將會(huì)變得越來(lái)越少。同時(shí)，在道路交通運(yùn)輸中汽油和柴油的使用，也會(huì)產(chǎn)生對(duì)環(huán)境的污染。 37 因此，需要從各種角度研究道路運(yùn)輸節(jié)約能源的途徑和措施，減少道路運(yùn)輸對(duì)稀缺使用資源的需求，保護(hù)我們的環(huán)境。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制發(fā)生了重大轉(zhuǎn)換，機(jī)動(dòng)車持續(xù)增加，而燃油消耗的絕對(duì)值越來(lái)越高，因此，道路運(yùn)輸節(jié)約燃油對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的意義越來(lái)越大，道路運(yùn)輸節(jié)能的必要性迫在眉睫。在道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分利用項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地形平坦的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)盡量選擇比較小的路面坡度，減少平曲線的設(shè)置，施工時(shí)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的施工單位，保證道路的施工質(zhì)量，保證路面的平整度，最大可能的降低燃油的消耗。另外，道路運(yùn)行階段要做好交通組織，完善交通設(shè)施，避免混合交通對(duì)交通流的影響，盡可能做到人車分流，做到機(jī)非分離、人車分離，減少行人和非機(jī)動(dòng)車的橫向干擾。隨著罕臺(tái)鎮(zhèn)的發(fā)展，隨著交通流的增加，區(qū)域內(nèi)應(yīng)提倡發(fā)展公交，倡導(dǎo)綠色交通，實(shí)施限制與控制小汽車的發(fā)展，這對(duì)于緩解區(qū)域交通擁擠及節(jié)能降耗具有巨大的作用。道路照明節(jié)能措施道路照明在道路項(xiàng)目中的節(jié)能作用也很明顯，道路照明是在道路壽命期內(nèi)的一項(xiàng)長(zhǎng)期的節(jié)約能源的一個(gè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目道路照明節(jié)能措施體現(xiàn)在：（1）道路照明標(biāo)準(zhǔn)：道路照明質(zhì)量，應(yīng)達(dá)到辨認(rèn)可靠、視覺(jué)舒適的基本要求，道路照明應(yīng)滿足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。道路照明設(shè)施還應(yīng)該有良好的誘導(dǎo)性，同時(shí)還應(yīng)起到更好地量化及美化區(qū)域環(huán)境的作用。（2）道路照明控制：根據(jù)不同場(chǎng)所，道路照明可采用全夜控、半夜 38 控兩種方式，或采用可變功率鎮(zhèn)流器實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。另外，橋梁照明也應(yīng)有明顯的區(qū)別。道路照明控制在箱式變電站內(nèi)設(shè)手動(dòng)控制和時(shí)間光電控制裝置，控制開(kāi)、關(guān)燈時(shí)間、數(shù)量及亮度。路燈變壓器采用新型節(jié)能高效變壓器，低壓變電室采用電容器自動(dòng)補(bǔ)償，功率因素大于 以上，選用 Y 型節(jié)能電機(jī)設(shè)備，采用高效節(jié)能照明電器。積極推動(dòng)綠色照明工程，采用高效節(jié)能電光源、高效照明燈具和照明自控設(shè)備，也是道路節(jié)能的重要措施。 39 第六章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)任何工程項(xiàng)目的實(shí)施必然會(huì)引起項(xiàng)目所在地自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的變化，對(duì)環(huán)境狀況、環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響。環(huán)境影響評(píng)價(jià)是在研究確定項(xiàng)目實(shí)施方案和技術(shù)方案中，調(diào)查研究環(huán)境條件，識(shí)別和分析擬建項(xiàng)目影響環(huán)境的因素，研究提出治理和保護(hù)環(huán)境的措施，比選和優(yōu)化環(huán)境保護(hù)方案。 環(huán)境現(xiàn)狀本 項(xiàng) 目 位于錫林浩特市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場(chǎng)地周邊主要為城鎮(zhèn)居住區(qū)和配套商業(yè)與辦公區(qū)，周邊近距離內(nèi)無(wú) 工 業(yè) 污 染 源 ， 區(qū) 域 環(huán) 境 空 氣指 標(biāo) 滿 足 《 環(huán) 境 空 氣 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 》 （ GB30951996） 規(guī) 定 標(biāo) 準(zhǔn) ， 地 下 水 質(zhì)滿 足 《 地 下 水 質(zhì) 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 》 （ GB/T1483893） ， 周 邊 主 要 噪 聲 為 交 通 噪聲 ， 沒(méi) 有 重 大 工 業(yè) 噪 聲 污 染 源 ， 滿 足 《 城 市 區(qū) 域 環(huán) 境 噪 聲 標(biāo) 準(zhǔn) 》（ GB309693） 。 編制依據(jù) 和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》 《中華人民共和國(guó)水污染防治法》 《中華人民共和國(guó)固體廢物污染防治法》 《中華人民共和國(guó)土地管理法》 ； 40 《水土保持工作條例》 （國(guó)務(wù)院頒布） 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》 （國(guó)務(wù)院第 253 號(hào)） 《國(guó)務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護(hù)若干問(wèn)題的決定》 （國(guó)發(fā)[1996]31 號(hào)） 《內(nèi)蒙古建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》本項(xiàng)目相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施方案 環(huán)境影響分析 社會(huì)環(huán)境影響本項(xiàng)目作為市政道路建設(shè)工程，是為了完善項(xiàng)目區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程、改善居民道路出行條件和生產(chǎn)生活條件而實(shí)施的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目的實(shí)施建設(shè)將改善項(xiàng)目區(qū)投資環(huán)境和容納能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，對(duì)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及社會(huì)勞動(dòng)者構(gòu)成比例、居民生活條件、區(qū)域資源利用和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)積極有利的社會(huì)影響。 生態(tài)環(huán)境影響由于工程施工，項(xiàng)目區(qū)擬建道路沿線一定范圍內(nèi)的地面植被將因工程建設(shè)而被鏟除，在施工階段變?yōu)槁愕?，?duì)項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，但其影響程度是暫時(shí)而可恢復(fù)的。 聲環(huán)境影響工程施工期間噪聲污染的主要來(lái)源是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪聲與振動(dòng)。裝載機(jī)、平地機(jī)的機(jī)械噪聲在距施工現(xiàn)場(chǎng) 40m 之外符合晝間標(biāo)準(zhǔn)限值，在距施工場(chǎng)地 300m 之外符合夜間標(biāo)準(zhǔn)限值；而挖掘機(jī)、推土機(jī)、拌和機(jī) 41 等的機(jī)械噪聲在距施工現(xiàn)場(chǎng) 20m 之外符合晝間標(biāo)準(zhǔn)限值，在距施工場(chǎng)地200m 之外符合夜間標(biāo)準(zhǔn)限值，其中挖掘機(jī)在 150m 處即符合標(biāo)準(zhǔn)限值。施工噪聲污染僅發(fā)生在某一階段，施工結(jié)束后，噪聲污染也隨之消失。運(yùn)營(yíng)期對(duì)聲環(huán)境影響主要來(lái)自于道路交通運(yùn)行車輛的噪音，由于擬建道路主要為城市道路，因此對(duì)居民的日常生產(chǎn)生活不會(huì)產(chǎn)生重大影響。 水環(huán)境影響施工期對(duì)水環(huán)境的污染主要來(lái)自施工員工的生活污水對(duì)下游水質(zhì)的影響，施工營(yíng)地的生活污水僅限于施工期，對(duì)整個(gè)工程而言，污水排放比較集中，且污水量不大。因此，只要進(jìn)行適當(dāng)處理，如設(shè)置沉淀池，污水經(jīng)沉淀后外排，沉淀后的污泥定期清理用于肥田，施工結(jié)束后將沉淀池覆土掩埋，避免對(duì)附件水體產(chǎn)生較大影響。運(yùn)營(yíng)期內(nèi)主要是項(xiàng)目區(qū)排水對(duì)當(dāng)