【正文】 因此，只要進(jìn)行適當(dāng)處理，如設(shè)置沉淀池，污水經(jīng)沉淀后外排，沉淀后的污泥定期清理用于肥田，施工結(jié)束后將沉淀池覆土掩埋，避免對附件水體產(chǎn)生較大影響。運(yùn)營期對聲環(huán)境影響主要來自于道路交通運(yùn)行車輛的噪音，由于擬建道路主要為城市道路，因此對居民的日常生產(chǎn)生活不會產(chǎn)生重大影響。裝載機(jī)、平地機(jī)的機(jī)械噪聲在距施工現(xiàn)場 40m 之外符合晝間標(biāo)準(zhǔn)限值，在距施工場地 300m 之外符合夜間標(biāo)準(zhǔn)限值；而挖掘機(jī)、推土機(jī)、拌和機(jī) 41 等的機(jī)械噪聲在距施工現(xiàn)場 20m 之外符合晝間標(biāo)準(zhǔn)限值，在距施工場地200m 之外符合夜間標(biāo)準(zhǔn)限值，其中挖掘機(jī)在 150m 處即符合標(biāo)準(zhǔn)限值。 生態(tài)環(huán)境影響由于工程施工，項(xiàng)目區(qū)擬建道路沿線一定范圍內(nèi)的地面植被將因工程建設(shè)而被鏟除，在施工階段變?yōu)槁愕?，對?xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，但其影響程度是暫時而可恢復(fù)的。 環(huán)境現(xiàn)狀本 項(xiàng) 目 位于錫林浩特市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場地周邊主要為城鎮(zhèn)居住區(qū)和配套商業(yè)與辦公區(qū)，周邊近距離內(nèi)無 工 業(yè) 污 染 源 ， 區(qū) 域 環(huán) 境 空 氣指 標(biāo) 滿 足 《 環(huán) 境 空 氣 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 》 （ GB30951996） 規(guī) 定 標(biāo) 準(zhǔn) ， 地 下 水 質(zhì)滿 足 《 地 下 水 質(zhì) 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 》 （ GB/T1483893） ， 周 邊 主 要 噪 聲 為 交 通 噪聲 ， 沒 有 重 大 工 業(yè) 噪 聲 污 染 源 ， 滿 足 《 城 市 區(qū) 域 環(huán) 境 噪 聲 標(biāo) 準(zhǔn) 》（ GB309693） 。 39 第六章 環(huán)境影響評價任何工程項(xiàng)目的實(shí)施必然會引起項(xiàng)目所在地自然環(huán)境、社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的變化，對環(huán)境狀況、環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響。路燈變壓器采用新型節(jié)能高效變壓器，低壓變電室采用電容器自動補(bǔ)償，功率因素大于 以上，選用 Y 型節(jié)能電機(jī)設(shè)備，采用高效節(jié)能照明電器。另外，橋梁照明也應(yīng)有明顯的區(qū)別。道路照明設(shè)施還應(yīng)該有良好的誘導(dǎo)性，同時還應(yīng)起到更好地量化及美化區(qū)域環(huán)境的作用。道路照明節(jié)能措施道路照明在道路項(xiàng)目中的節(jié)能作用也很明顯，道路照明是在道路壽命期內(nèi)的一項(xiàng)長期的節(jié)約能源的一個項(xiàng)目。另外，道路運(yùn)行階段要做好交通組織，完善交通設(shè)施，避免混合交通對交通流的影響，盡可能做到人車分流，做到機(jī)非分離、人車分離，減少行人和非機(jī)動車的橫向干擾。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制發(fā)生了重大轉(zhuǎn)換，機(jī)動車持續(xù)增加，而燃油消耗的絕對值越來越高，因此，道路運(yùn)輸節(jié)約燃油對我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的意義越來越大，道路運(yùn)輸節(jié)能的必要性迫在眉睫。同時，在道路交通運(yùn)輸中汽油和柴油的使用，也會產(chǎn)生對環(huán)境的污染。尤其是控制城市水土流失、降低單位GDP 能耗和改善城市生態(tài)環(huán)境等起到重要作用。道路、道路照明、電力電信等工程投資具有公益性、基礎(chǔ)性的特點(diǎn)，尤其要貫徹項(xiàng)目建設(shè)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的要求，按照相關(guān)建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，控制建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建筑指標(biāo)，要把好資源節(jié)約、節(jié)能降耗這一環(huán)節(jié)。生態(tài)環(huán)境和資源利用是今后我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素。國家規(guī)劃能源消耗在“十一五”期間總體下降 20%，每年目標(biāo)是平均下降4%。 35 第五章 節(jié)能措施 節(jié)能原則為深入貫徹落實(shí)黨的十六大和十六屆三中全會關(guān)于“加快建設(shè)資源節(jié)約型社會，保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展，解決全面建設(shè)小康社會面臨的資源約束和環(huán)境壓力問題” ，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于開展資源節(jié)約活動的通知》 （國辦發(fā)[2022]30 號） ，部署了在全國范圍內(nèi)組織開展資源節(jié)約活動，全面推進(jìn)能源、原材料、水、土地等資源節(jié)約和綜合利用工作。（3）沿線出入口無障礙設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目在擬建人行道的沿線各出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進(jìn)方向坡度為 1:20，行進(jìn)盲道連續(xù)通過。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。（2）交叉口無障礙設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目在擬建人行道交叉口處，在對應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為 1：20，三面坡緣石坡道坡度為 1：12。同時，路段人行道上不設(shè) 34 有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。③盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)于人行道磚一致；④盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；⑤盲道宜避開井蓋鋪設(shè)；（3）行進(jìn)盲道的位置選擇應(yīng)按下列順序，并符合下列規(guī)定：①道路外側(cè)有圍墻、花臺或綠地帶，行進(jìn)盲道宜設(shè)在距圍墻、花臺、綠地帶 m 處； 33 ②道路外側(cè)有樹池，行進(jìn)盲道可設(shè)置在距樹池 m 處；③人行道沒有樹池，行進(jìn)盲道距立緣石不應(yīng)小于 m； ④行進(jìn)盲道的寬度宜為 m，可根據(jù)道路寬度選擇低限或高限；⑤人行道成弧線形路線時，行進(jìn)盲道宜與人行道走向一致；（4）提示盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：①行進(jìn)盲道起點(diǎn)和終點(diǎn)處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道寬度；②行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度；③人行道中有臺階、坡道和障礙物等，在相距 ~ m 處，應(yīng)設(shè)提示盲道；④距人行橫道入口、廣場入口等入口 m 處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長度與各入口的寬度應(yīng)相對應(yīng) ；⑤提示盲道的寬度宜為 m；無障礙設(shè)施設(shè)置方案（1）路段無障礙設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目在擬建人行道路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。 道路無障礙設(shè)施要求（1）緣石坡道：①人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道；②緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對應(yīng)；③緣石坡道可分為單面緣石坡道和三面緣石坡道；④緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑；⑤緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于 20 mm。行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。在無障礙設(shè)計(jì)中，必須保證盲道的連續(xù)性，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋。在拼裝施工時，樹池與人行道同步施工，應(yīng)先放樹池位置，再根據(jù)圖紙排好路面板材鋪裝大樣，以保證路面磚鋪砌縫隙均勻一致。對此，根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求，結(jié)合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ372022） 》有關(guān)要求，本項(xiàng)目在擬建人行道范圍內(nèi)，按照沿人行道的內(nèi)側(cè)（近車行道）設(shè)置一排樹池，樹池間距按照 米控制，其總體布局示意圖如下所示： 31 樹池形式與施工方案根據(jù)錫林浩特市地區(qū)氣候與土壤條件和本土化樹種苗木種類，本項(xiàng)目擬建樹池按照滿足適合本地生長的樹種要求，其樹徑 810cm，樹池規(guī)格按照 米規(guī)劃，邊框采用花崗巖邊框。與城市其他園林景觀相比，道路綠化這種帶狀環(huán)境是人們接觸最頻繁，形成印象深刻而持久的一種園林景觀類型，是反映城市面貌和個性的重要因素。（3）施工單位應(yīng)做好文明施工，確保施工及過往車輛、人員的安全，并做好施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)。施工注意事項(xiàng)（1）施工前，施工單位應(yīng)會同建設(shè)、監(jiān)理一起核準(zhǔn)控制點(diǎn)、道路縱橫斷面等數(shù)據(jù)，為確保施工計(jì)量及放線準(zhǔn)確。本項(xiàng)目擬建人行道與車行道之間由車行道的路緣石分割，緣石上沿高出車行道路面約 15cm，緣石選用與人行道路面材料一致的花崗巖邊石。本次改造設(shè)計(jì)對道路邊溝進(jìn)行清理，并根據(jù)人行道鋪裝進(jìn)行相應(yīng)加鋪人行道方塊，并每隔 20～30m 增設(shè)檢查井，檢查井設(shè)計(jì)按照《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（06MS2013）標(biāo)準(zhǔn)圖集有關(guān)要求。面層鋪設(shè)后 1~2d 內(nèi)用細(xì)砂進(jìn)行嵌縫，鋪設(shè)完畢后養(yǎng)護(hù) 7d（3 天內(nèi)不能上人）。靠近雨、污水井的部份不得使用切斷塊，未鋪設(shè)的部份采用細(xì)石混凝土填補(bǔ)好。人行道進(jìn)出口斜坡應(yīng)連接平順，斜坡與人行道連接的過度段的坡度不宜大于 20%。板材在鋪設(shè)前背面（下面）應(yīng)灑水濕潤，陰干或擦干后使用，水泥砂漿結(jié)合層和花崗巖平板應(yīng)分段同時鋪筑，鋪筑要先進(jìn)行試鋪，按照測量放線給出人行道面層標(biāo)高，通過排線先鋪筑幾條符合標(biāo)高的花崗巖平板作為標(biāo)準(zhǔn)（相距 5m 左右） ，然后進(jìn)行全面鋪設(shè)。本項(xiàng)目路基材料采用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，其主要性能要求為抗壓回彈模量 E≥1200MPa、壓實(shí)度≥95%，而基礎(chǔ)土層性能要求為抗壓回彈模量E0≥30MPa、壓實(shí)度≥93%。（4）路基材料與鋪裝材料性能要求根據(jù)上述路面結(jié)構(gòu)方案，本項(xiàng)目面層鋪裝材料采用花崗巖平板，其主要性能要求如下：①無停車或過車鋪裝區(qū)域：抗壓強(qiáng)度不小于 CC40，抗折強(qiáng)度不低于，防滑等級為 R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo) BPN≥65。對此，根據(jù)上述不同鋪裝材料的比較，結(jié)合錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況、城市建設(shè)情況和未來發(fā)展規(guī)劃，本項(xiàng)目本著“平整美觀、經(jīng)久耐用、安全可靠”的原則，擬建人行道鋪裝材料采用花崗巖路面磚。根據(jù)項(xiàng)目區(qū)總體的水文地質(zhì)、工程土質(zhì)情況，本項(xiàng)目擬建道路填方路段路堤邊坡按 1: 自然放坡，挖方路段路堤邊坡按 1:1 自然放坡，無需專門設(shè)置擋土墻。路基用地若有耕地或土質(zhì)松散時要先做表層清理后進(jìn)行碾壓，如遇有濕地、溝渠等不良地質(zhì)情況須在道路施工前采用拋石擠淤、換填石渣等改良措施。由于本項(xiàng)目擬建道路沿線尚未進(jìn)行詳細(xì)工程地質(zhì)勘查，根據(jù)工程所在區(qū)域總體地質(zhì)構(gòu)造、水文氣候條件和道路沿線已建工程地質(zhì)勘查資料，結(jié)合實(shí)地踏勘、調(diào)查資料，本項(xiàng)目擬建道路路基結(jié)合道路土方開挖盡量采用現(xiàn)場土石材料，其中路基填土應(yīng)選用極配良好的粗粒土、礫類土、砂類土，嚴(yán)禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。因此，本項(xiàng)目為了徹底改善擬建行人道的通行條件，首先對現(xiàn)狀路面進(jìn)行全部拆除，其中根據(jù)現(xiàn)狀路面鋪裝方式和大部分路面磚破壞程度較高等現(xiàn)象，路面拆除采用人工拆除方式，拆除下來的破舊路面磚交由市政管理部門按照建筑垃圾進(jìn)行回收處理和重新利用。根據(jù)擬建人行道現(xiàn)狀路面情況看，目前主要存在部分路段路基沉降或拱起、鋪裝材料老化損毀、路面松散破損、盲道設(shè)置不規(guī)范及斷裂現(xiàn)象嚴(yán)重等諸多問題，已對行人的日常通行造成極大不便。 工程建設(shè)范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程建設(shè)范圍根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求和建設(shè)規(guī)模方案，本項(xiàng)目擬建人行道鋪裝工程建設(shè) 24 范圍主要包括現(xiàn)狀人行道路面的拆除、路基整治和路面重新鋪裝及預(yù)留樹池等道路綠化設(shè)施的基礎(chǔ)工程，其中擬建人行道總長度為 7500 米，鋪裝總面積約 160310 平方米，沿線設(shè)置樹池 11180 個，鋪設(shè)路緣石 16750 米。采用和執(zhí)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分） 》《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ_372022)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB5022095）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 507632022）《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ4491）《城市道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ12022） 23 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 （GB57681999）其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、和技術(shù)規(guī)程 平面與斷面布置方案本項(xiàng)目擬建工程作為錫林浩特市錫林大街兩側(cè)人行道改造工程，其總體布置按照與錫林大街總體走向一致的鋪設(shè)方案，既根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃及其修建性詳細(xì)規(guī)劃確定的錫林大街紅線寬度和橫斷面方案，人行道平面布局按照內(nèi)側(cè)與錫林大街車行道由路緣石分割、外側(cè)以平緣石與其他場地（如綠化帶、紅線外的硬化場地等）相隔的布置方案，路面橫坡按照向車行道一側(cè)傾斜 %～%的坡度規(guī)劃，以利于雨水或融化雪水自然匯入沿路緣石埋設(shè)的雨水管道，人行道標(biāo)高與車行道路緣石高度一致（較車行道路面標(biāo)高高出 15cm） ，以滿足人行道標(biāo)高設(shè)置要求，同時也減少人行道土方工程量。（5）節(jié)約用地、建設(shè)土方量，節(jié)省工程造價。（3）處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則，力爭避免道路被反復(fù)開挖。 22 第四章 規(guī)劃建設(shè)方案 總體規(guī)劃方案 總體規(guī)劃原則與采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與指導(dǎo)思想工程設(shè)計(jì)和建設(shè)在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，遵循以下設(shè)計(jì)原則：（1）技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。施工條件本項(xiàng)目建設(shè)場地屬于錫林浩特市中心城區(qū)范圍，交通運(yùn)輸便利，工程地質(zhì)優(yōu)良，周邊各類建筑材料供應(yīng)充足、各類施工隊(duì)伍眾多，能夠滿足本項(xiàng)目擬建工程的施工條件和要求。道路交通條件 根據(jù)錫林浩特市道路交通現(xiàn)狀和城市規(guī)劃提出的道路交通規(guī)劃，本項(xiàng)目擬建場地處于錫林浩特市中心城區(qū)，區(qū)域內(nèi)有多條主次、社區(qū)街道相互交叉與連同，區(qū)域內(nèi)道路交通條件較為完善。認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的民族宗教政策，民族團(tuán)結(jié)、社會穩(wěn)定、邊疆安寧的局面進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。不斷健全城鄉(xiāng)公共衛(wèi)生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，醫(yī)療衛(wèi)生條件持續(xù)改善。（5）社會事業(yè)全面進(jìn)步。與 2022 年相比，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和牧民人均純收入分別凈增