【正文】 聲環(huán)境影響工程施工期間噪聲污染的主要來源是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪聲與振動。 編制依據(jù)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國水污染防治法》《中華人民共和國固體廢物污染防治法》《中華人民共和國土地管理法》； 43 《水土保持工作條例》（國務(wù)院頒布）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院第253號）《國務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護(hù)若干問題的決定》（國發(fā)[1996]31號）《內(nèi)蒙古建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》本項(xiàng)目相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施方案 環(huán)境影響分析 社會環(huán)境影響本項(xiàng)目作為市政道路建設(shè)工程，是為了完善項(xiàng)目區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程、改善居民道路出行條件和生產(chǎn)生活條件而實(shí)施的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目的實(shí)施建設(shè)將改善項(xiàng)目區(qū)投資環(huán)境和容納能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步，對區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及社會勞動者構(gòu)成比例、居民生活條件、區(qū)域資源利用和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來積極有利的社會影響。環(huán)境影響評價(jià)是在研究確定項(xiàng)目實(shí)施方案和技術(shù)方案中，調(diào)查研究環(huán)境條件，識別和分析擬建項(xiàng)目影響環(huán)境的因素，研究提出治理和保護(hù)環(huán)境的措施，比選和優(yōu)化環(huán)境保護(hù)方案。積極推動綠色照明工程，采用高效節(jié)能電光源、高效照明燈具和照明自控設(shè)備，也是道路節(jié)能的重要措施。道路照明控制在箱式變電站內(nèi)設(shè)手動控制和時(shí)間光電控制裝置，控制開、關(guān)燈時(shí)間、數(shù)量及亮度。（2）道路照明控制：根據(jù)不同場所，道路照明可采用全夜控、半夜 41 控兩種方式，或采用可變功率鎮(zhèn)流器實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。本項(xiàng)目道路照明節(jié)能措施體現(xiàn)在：（1）道路照明標(biāo)準(zhǔn)：道路照明質(zhì)量，應(yīng)達(dá)到辨認(rèn)可靠、視覺舒適的基本要求，道路照明應(yīng)滿足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。隨著罕臺鎮(zhèn)的發(fā)展，隨著交通流的增加，區(qū)域內(nèi)應(yīng)提倡發(fā)展公交，倡導(dǎo)綠色交通，實(shí)施限制與控制小汽車的發(fā)展，這對于緩解區(qū)域交通擁擠及節(jié)能降耗具有巨大的作用。在道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分利用項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地形平坦的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)盡量選擇比較小的路面坡度，減少平曲線的設(shè)置，施工時(shí)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的施工單位，保證道路的施工質(zhì)量，保證路面的平整度，最大可能的降低燃油的消耗。 40 因此，需要從各種角度研究道路運(yùn)輸節(jié)約能源的途徑和措施，減少道路運(yùn)輸對稀缺使用資源的需求，保護(hù)我們的環(huán)境。 39 節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和用能規(guī)范《中華人民共和國節(jié)約能源法》（2022年10月28日修訂通過，自2022年4月1日起施行）《中華人民共和國建筑法》《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》（發(fā)改環(huán)資[2022]2505號）《國務(wù)院關(guān)于發(fā)布促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定的通知》（國發(fā)[2022]40號）《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》GB171672022《印發(fā)〈關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告“節(jié)能篇（章）”編制及評估的規(guī)定〉的通知》（計(jì)交能[1997]2542號）《關(guān)于加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資[2022]2787號）《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》（國發(fā)[2022]28號）內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》 節(jié)能措施道路運(yùn)輸節(jié)能道路交通運(yùn)輸中，機(jī)動車所消耗的燃料主要是汽油和柴油，這兩種燃料是從非再生資源（指不能每年重復(fù)再生的自然資源，如煤炭、石油、天然氣等并且隨著人類的使用，會逐漸的減少）中提煉出來的，而石油的儲量是有限的，隨著它的使用將會變得越來越少。因此，采用合理的節(jié)能降耗措施，對提高能源利用率，對當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟(jì)向節(jié)能型發(fā)展將會起到重要作用。因此，到2010年節(jié)能降耗20％意義重大。我國當(dāng)前的國情是：人均資源占有比世界平均人均占有低，資源綜合利用只占30%；%，但用鋼和用煤各占1/3和1/4，能耗很高。節(jié)能降耗、資源綜合利用是國家加快建設(shè)節(jié)約型社會重要戰(zhàn)略決策，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，是國家“十一五”規(guī)劃目標(biāo)之一。沿線商鋪等出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度 1：20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。坡道下口高出車行道的地面不得大于 20mm。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足 1：20 的要求。對于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起 37 視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙物鋪設(shè)位～，行進(jìn)盲道寬度 。（2）盲道設(shè)計(jì)要求①人行道設(shè)置的盲道位置和走向，顏色宜為中黃色，方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置；②指行殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道；在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道。人行橫道處入口、～，提示盲道長度與各入口的寬度應(yīng)相對應(yīng)。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺、綠地帶時(shí)， 35 宜設(shè)在距圍墻、花臺、～，有樹池時(shí)，～0.5m處。 無障礙設(shè)施方案無障礙設(shè)施設(shè)置原則為了方便盲人、殘疾人等行動不便人士使用，本項(xiàng)目擬建道路根據(jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 507632022）要求，在人行道鋪設(shè)忙道，在建筑物、單位門口及人行道相交路口或人行橫道線處均設(shè)置緣石坡道，兩側(cè)人行道設(shè)置便于輪椅、盲人通行的無障礙通行設(shè)施。本項(xiàng)目擬建樹池邊框采用花崗巖板材現(xiàn)場鋸切拼裝方案，邊框上沿應(yīng)與人行道路面標(biāo)高一致。因此，本項(xiàng)目擬建工程作為錫林浩特市城市道路建設(shè)的重要組成部分，在鋪設(shè)人行道的同時(shí)，根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求和美化城市環(huán)境需要，本項(xiàng)目在鋪設(shè)人行道的過程中，在人行道范圍內(nèi)以不妨礙行人通行為原則按一定的間距和布局設(shè)置用于道路綠化所需的樹池，為市政綠化部門實(shí)施道路綠化預(yù)留相應(yīng)的栽植空間。 人行道鋪裝工程量根據(jù)上述道路工程設(shè)計(jì)方案和建設(shè)規(guī)模，本項(xiàng)目擬建人行道主要工程量如下表所所示：道路工程量估算表序號 工程項(xiàng)目 工程方案 工程量 備 注路基挖土方工程 6530 m31 土方工程路基填土方工程 5735 m3二類土運(yùn)距＜5km面層（12cm厚花崗巖平板+3cm厚M10水泥砂漿墊層） 12500 m2 墊層（15cm厚C30混凝土砌筑） 12500 m2上基層（18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫或碎石） 12500m22 人行道下基層（20cm厚級配砂礫） 12500m2 32 4路（平）緣石花崗巖緣石（100cm30cm10cm）2500 m 33 樹池及無障礙設(shè)施樹池設(shè)置要求城市道路除了具有人車通行、分流交通的基本功能外，通過建設(shè)與道路等級、標(biāo)準(zhǔn)、功能定位相適宜的道路綠化建設(shè)已經(jīng)成為城市道路建設(shè)的重要組成部分，也已成為城市園林綠化和景觀建設(shè)的重要組成。（2）施工前，應(yīng)調(diào)查和核準(zhǔn)施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有地下、地上管線的位置、埋深、使用情況等，嚴(yán)禁盲目開挖，以免損壞地下管線。人行道外側(cè)其他區(qū)域（如綠化帶、紅線外硬化場地等）之間采用平緣石間隔方式，采用10cm高花崗巖邊石，緣石上沿與人行道路面平行，并在各出入口處、與其他路面交匯處的路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。平緣石設(shè)置方案路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。排水盲溝處理人行道現(xiàn)狀沿人行道邊線分布排水邊溝，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，邊溝為集鎮(zhèn)主要排水措施，局部已填充垃圾等雜物。鋪設(shè)時(shí)用3m真尺校正平整度，用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高及坡度?？總?cè)石的花崗巖平板應(yīng)高出側(cè)石頂5mm，以利于人行道橫向排水。鋪筑時(shí)板材要求四角同時(shí)下落，并用木錘或橡皮錘均勻敲擊平實(shí)，平整無起翹，施工縫1mm~2mm。（5）花崗巖板鋪裝工藝相同區(qū)域的花崗巖平板色澤應(yīng)基本一致，拉絲糟嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工。②有停車或過車鋪裝區(qū)域：抗壓強(qiáng)度不小于C C50，抗折強(qiáng)度不低于C f5.0，防滑等級為R2，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN≥70。（2）路面結(jié)構(gòu)根據(jù)擬建人行道總體規(guī)劃方案和上述路面鋪形式方案，本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)采用以花崗巖面層、以水泥砂漿墊層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫為基層的路面結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)厚度為68cm，路面結(jié)構(gòu)由上到下分別為花崗巖平板、M10水泥砂漿、C30混凝土墊層、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基、級配砂礫墊層和路基，其結(jié)構(gòu)形式如下圖所示： 29 上述路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基根據(jù)當(dāng)?shù)刂方ú墓?yīng)條件，可選用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定礦渣等材料，路基壓實(shí)度達(dá)到93%以上。人行道面層鋪裝方案（1）鋪裝材料選擇目前城市人行道路面大體分為混凝土路面磚鋪設(shè)和花崗巖鋪設(shè)兩種，其中混凝土路面磚具有造價(jià)經(jīng)濟(jì)、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、路間破損易 28 修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，但也具有容易破損、平整度差、裝飾性弱等局限性，但是以其造價(jià)低廉、維護(hù)簡便等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于一般室外場地硬化工程；而花崗巖鋪設(shè)具有抗壓強(qiáng)度高、耐水耐磨性好、堅(jiān)固耐用、美觀平整、裝飾性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但是其造價(jià)高、維修難度大、工藝要求高等確定，一般用于環(huán)境要求較高的人行道和室外場地的硬化鋪裝。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關(guān)鍵因素，為了保證路基填挖強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，路基壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到93%以上。路基填筑前應(yīng)將設(shè)計(jì)路基用地范圍內(nèi)的草皮、雜物等清除平整，較大的坑、穴要分層填土壓實(shí)至地面。路基整治處理方案本項(xiàng)目在對現(xiàn)狀路面鋪裝材料進(jìn)行拆除運(yùn)出后，對路基進(jìn)行全面的開挖、夯實(shí)、平整工作，以增強(qiáng)路基穩(wěn)定性和抗壓性，保障重新鋪裝路面的經(jīng)久耐用、安全可靠。同時(shí)，由于現(xiàn)狀人行道較為狹窄，已不能滿足日益增多的行人通行流量，再加之路面破壞嚴(yán)重而使行人踩踏兩側(cè)綠化帶和占用車行道現(xiàn)象日益頻繁，造成公共綠地的破壞和人車混行局面，不但對城市形象造成破壞，更是形成了極大的道路安全隱患。 人行道鋪裝方案 現(xiàn)狀人行道拆除及路基整治現(xiàn)狀人行道拆除本項(xiàng)目作為人行道改造工程，首先需要對現(xiàn)狀人行道路面進(jìn)行拆除，并對路基進(jìn)行進(jìn)一步的夯實(shí)處理，以滿足路面的重新鋪裝要求。 主要節(jié)點(diǎn)與無障礙通行方案根據(jù)項(xiàng)目區(qū)道路現(xiàn)狀和規(guī)劃，本項(xiàng)目擬建人行道與內(nèi)側(cè)車行道之間的交叉節(jié)點(diǎn)采用緣石坡道方案，其中坡道寬度應(yīng)以滿足輪椅通行要求設(shè)計(jì)，同時(shí)在人行道全線設(shè)置盲道，在與其他道路交叉處、出入口處和轉(zhuǎn)彎處均設(shè)置提示盲道，并通過采取科學(xué)的路口渠化手段、完善的交通管理設(shè)施、全面的路況監(jiān)管等措施保障所在道路系統(tǒng)的暢通運(yùn)行要求，保障城市道路交通的方便、快捷、安全、順暢。（6）合理利用當(dāng)?shù)夭牧系?，注重環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、減少排放。（4）根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。（2）按照所在區(qū)域總體規(guī)劃要求確定道路等級和配套工程方案。 場址條件評價(jià)本項(xiàng)目擬建場址位于錫林浩特市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場地已由錫林浩特市人民政府批準(zhǔn)用于市政道路建設(shè)用地，場地較為平坦，周邊無工業(yè) 23 污染源和其他環(huán)節(jié)污染和危險(xiǎn)因素，區(qū)域內(nèi)無不良工程地質(zhì)條件，可完全滿足本項(xiàng)目的工程建設(shè)和投入運(yùn)行。市政公用設(shè)施條件本項(xiàng)目擬建場地地處錫林浩特市城市總體規(guī)劃中向西拓展的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，目前周邊的市政道路、市政管線等基礎(chǔ)設(shè)施正在改造建設(shè)和完善當(dāng)中，可滿足沿線各類城建項(xiàng)目的接入需要。 22 場址及其周邊條件周邊建筑物與環(huán)境條件 本項(xiàng)目擬建場址處于錫林浩特市新區(qū)核心城區(qū)，所在區(qū)域主要以居住與商業(yè)用地為主，四周無較大工業(yè)廠房和高層建筑，無較大污染源，視野開闊，周邊區(qū)域空氣清新、環(huán)境良好。大力推進(jìn)民族文化建設(shè)，努力構(gòu)建公共文化服務(wù)體系，文化軟實(shí)力得到加強(qiáng)。逐年加大對教育事業(yè)的投入力度，辦學(xué)條件明顯改善，教育教學(xué)水平全面提升。2022年分別達(dá)到18330元和9587元，年均增長15%%，超過全區(qū)年均增速4個(gè)和8個(gè)百分點(diǎn)。尤其是就業(yè)、社會保障和基本公共服務(wù)水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益?！笆晃濉逼陂g，全市財(cái)政用于民生的支，是“十五”，%。城市功能日漸豐富，人居環(huán)境逐步改觀，發(fā)展空間不斷拓展。草原生態(tài)環(huán)境惡化趨勢總體遏制、局部明顯好轉(zhuǎn)?！笆晃濉逼陂g累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資480億元，是“十五”，%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整，為全市經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和強(qiáng)勁動力。傳統(tǒng)服務(wù)