【正文】 。列車或單機壓道，正線上壓道次數(shù)不得少于50次，其它線路上壓道次數(shù)不得少于30次，經過壓道的軌道應無明顯變形。Ⅰ.原位鋪設道岔新鋪設59 50kg/m12單開道岔采用原位直接鋪設道岔的方法進行施工。原位鋪設道岔工藝流程圖運枕、布枕岔位鋪底碴并壓實鋪岔前定樁定位連接鋼軌鋼軌運卸落入承軌槽岔枕螺旋道釘緊固質量檢查撥道整修上扣件緊固扣件散布扣件 （1）在設計岔位位置進行道岔放樣，以便施工時正確鋪設，避免放錯位置。（2）將岔位樁（岔尖及岔尾樁）外移，標高控制點設在鄰線軌頂上，用紅油漆在軌腰處標明標高值（便于起道時使用），起道時用尺竿及小鋼尺控制標高。（3）提前編制工作卡，工作卡上應將責任落實到人、時間分配到每道工序，確保安全、確保提前開通。各責任人按照工作卡的具體要求備足備齊所需的機具及材料，提前一天將所需的道碴裝筐就近堆放。（4）提前一天對施工地段的螺栓涂油，由電務部門指定回流線位置。（1）在道床上標出各岔枕的位置，然后按編號放岔枕。（2）墊平岔枕，岔枕上表面應處在同一平面內，其平整度允許偏差20mm，并調整岔枕間距，方正岔枕。單開道岔的岔枕在直股外側取齊。（3）墊板、銷釘?shù)攘悴考栏癜醇夹g要求安裝，排軌應先從尖軌～基本軌組件排起。道岔前端的方正差不得大于4 mm，兩基本軌安裝鎖閉鐵孔的中心連線對直基本軌的垂直度不得大于3 mm。（4）軌距塊的安裝規(guī)定為：，離縫率不得超出軌矩塊總數(shù)的3%。（5）調整軌距、支距、方向時，其要求為：A、軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處應為177。1mm，其它部位應為+3mm，2mm。B、支距允許偏差為177。2 mm。C、方向：用10 mm弦量，矢度不大于3 mm。（6）調整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應同調整軌線方向、軌距支距相結合，并邊調整邊緊固螺栓和螺釘。尖軌尖端應與基本軌密貼，第一連接桿處的最小動程應：直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm，彈性可彎尖軌為180mm。（7）起平、搗固、拔正道岔后，應按設計填好道床肩寬和邊坡。（8）按規(guī)定要求標記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號。（9）工務作業(yè)完成后，經自檢、電務互檢合格，方可進行電務轉換裝置的安裝作業(yè)。（1）道岔鋪設后，當連線未鋪前，轍叉后必須加鋪一節(jié)臨時鋼軌，尖軌必須釘固加鎖，嚴禁扳動。（2）道岔鋪設后臨時使用時，必須使用轉轍設備，嚴禁用撬棍等扳道。（3）道岔運輸和鋪設過程中，應注意對路基基床表層的保護。（4）道岔封閉施工方法及工藝道岔采用提前預鋪、整組推進的方法施工。（5）放樣定位、道岔組裝及驗收。道岔組裝完畢經驗收合格后，方可允許上道鋪設更換。Ⅱ.現(xiàn)場預鋪移設道岔新鋪57 60kg/m12單開道岔采用側位預鋪，要點插入施工的方法。 （1）在被更換道岔附近的空地上，選好預鋪的位置，用測設道岔的方法定出道岔收尾和中心樁。（2）平整場地，用舊鋼軌、舊枕木搭設預鋪平臺。，一般預鋪的道岔略高于被更換的道岔或線路。平臺的面積應能鋪設整組道岔為準。 4m 枕木 道岔中心線鋼軌 平臺頂面 4m 枕木（3）在平臺上設置滑道，一般采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預鋪道岔的長度確定。一組單開9號道岔設3根、12號道岔設4根，混凝土軌枕道岔的滑道適當增加?；酪欢思茉谄脚_上，另一端伸入道岔插入位置的軌枕空內。（4）在最外側的兩條滑道上分別劃出數(shù)條平行于直股的檢查標記。在以便在移動時檢查橫移的平動情況，避免就位后錯口。在滑道終點設止擋，保證就位準確。（5）準備移動道岔用小車，小車按滑道數(shù)量配置，每根滑道放置2臺。（6）在預鋪道岔上，配合電務部門安設轉轍機，接通電源進行試驗，使尖軌初步密貼。如下圖 預鋪道岔 滑車 滑道 移設后岔位 1 2 3 4 1 2 3 4 岔首檢查線 墊木 移動距離檢查線 止輪木 道岔配軌 滑車 止輪木 滑道 接軌線 綁扎鐵線 墊木（1）設置防爬觀測樁、丈量龍口軌。施工前7天在設計岔位處進行道岔放樣，丈量龍口尺寸。每天最少丈量兩次，并作好記錄，記錄的內容包括測量日期、時間、軌溫、已組裝好的道岔長度、龍口尺寸、線路爬行情況等。丈量的時間應該與施工的時間段相同。施工前一天注意收聽第二天的天氣預報，根據(jù)提前丈量的龍口尺寸及施工當天的天氣預報確定龍口軌的長度，經技術交底后才允許鋸龍口軌，龍口軌鋸完后應用鋼尺復核其長度并用紅油漆在軌腰處標明其應鋪設的位置，以便施工時正確鋪設，避免放錯位置。（2）提前2天將岔位樁（岔尖及岔尾樁）外移，標高控制點設在鄰線軌頂上，用紅油漆在軌腰處標明標高值（便于起道時使用），起道時用尺竿及小鋼尺控制標高。（3）提前編制工作卡，工作卡上應將責任落實到人、時間分配到每道工序，確保安全、確保提前開通。各責任人按照工作卡的具體要求備足備齊所需的機具及材料，提前一天將所需的道碴裝筐就近堆放。（4）提前一天對施工地段的螺栓涂油，由電務部門指定回流線位置。（1）道岔鋪設同原位鋪設道岔。（2）施工作業(yè)①辦理封鎖施工手續(xù)，確認作業(yè)時間，按規(guī)定設置防護。②拆除被更換的舊岔或線路。人工配合小型機械將舊道岔或線路抬起，移出線路。③整平原道床，更換引軌。④將預鋪道岔放在滑輪小車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。⑤由施工負責人指揮，緩慢而均勻的拉動牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。⑥檢查道岔首尾鋼軌接軌情況，確認準備無誤，撤出小車，落道就位，與線路連接。⑦撤出滑道，仔細整細線路和調整道岔細部。⑧配合電務部門調整尖軌和鎖閉裝置。⑨全面檢查線路和道岔，達到放行列車標準時，通知車站，撤除防護開通線路，放行列車。⑩通過列車以后，再次檢查線、道岔，對有變化的處所進行整修。（3）施工安全和要求①預鋪移設道岔，預鋪位置與移動過程中的位置控制十分重要，應由項目經理專人負責指揮，隨時檢查各控制點和方向，發(fā)現(xiàn)偏移應及時調整。②鋪設的道岔在移設過程中，在移動范圍，嚴禁任何人進入。參加施工人員應集中精力，項目經理的指揮手勢或笛聲，不要喧嘩、大鬧，轉移注意力。③在移設時要注意其他設備安全。④移設道岔時應緩慢平穩(wěn)，為了控制移動速度，在道岔移動的反方向適當位置拴上制動繩，以防止移動過快，便于調整位置。⑤用此法更換混凝土岔枕道岔，可連同叉跟后長岔枕整體預鋪。雖然長度較長，但移設方便，比單根抽換優(yōu)越。（57道岔）（1）現(xiàn)場對焊接作業(yè)的位置進行放線，經復核后。再對焊接作業(yè)進行技術交底。（2）檢查施工現(xiàn)場，保證鋁熱焊區(qū)干燥，按需要拆除部分扣件。（3）檢查施工機具且試用，保證焊接前設備完好率100%。（4）測量軌溫。在鋼軌背光的一側測量軌溫，若軌溫低于0℃以下，嚴禁焊接；軌溫15℃以下，焊接前必須預熱至30℃至50℃，加熱長度為焊縫兩側各1m范圍內。（5）軌端200mm范圍內的鋼軌全斷面除銹。（6）卸開鋼軌接頭，卸掉軌縫兩側各10～12根軌枕的扣件，取走兩側各2～3根軌枕的絕緣軌距和膠墊。施工工藝流程施工準備（拆除鋼軌扣件）焊前鋼軌檢查 不合格軌 端 處 理鋸軌頭軌端處理檢查 合格軌 端 對 正 扣 箱 及 封 箱平鍋裝料，安裝支架接 頭 預 熱鋁熱焊汁澆灌拆模，推瘤，打磨探頭探傷檢查 不合格 合格恢 復 線 路（1）軌端打磨：用打磨機打磨軌端，用角磨機或鋼絲刷清潔鋼軌端面頭100～150mm范圍內的鋼軌表面。（2）鋼軌端頭的對正①調整軌縫間隙：在軌頭和軌底的兩側進行測量，焊接過程中保持間隙不變，從對軌開始禁止在焊縫兩端各50m范圍內松扣件、起撥線路直到焊接完畢，軌溫降至370℃以下為止。②尖點對正：安裝對正架，調整對正架使兩鋼軌端頭上拱，保證焊接冷卻后焊縫不產生凹陷，并有一定凸出量供打磨。③水平對直：用型尺分別緊貼鋼軌的軌頭、軌腰和軌底，一般情況下必須做到三處密貼方為水平對正。鋼軌內側縱向要求平直，以1m直尺同時測量兩軌平順度， 。（3）安裝砂模、涂封箱泥①使用前仔細檢查砂模，應無受潮、無裂紋、無變形、各組件不缺件、狀態(tài)良好。②將側砂模在軌縫處輕輕摩擦，使其與鋼軌密貼，并清除冒口內的浮砂。③將底砂模至于金屬板中，將密封膏擠入底砂模兩側的槽中，將底砂模與砂模固定夾具板架于軌底，并以軌縫居中，擰緊砂模固定夾具的固定螺絲，同時在砂模固定夾具下側輕輕敲打，使底砂模與鋼軌密貼。④將兩側的砂模裝入砂模板中，再將側模至于底板上，并以軌縫居中，帶有廢渣流出口的側模應位于鋼軌的底側。⑤抹封泥箱，先用手指將封泥擠入側模與鋼軌內縫隙中一側，外面再抹一層封箱泥進行加固。在砂模廢渣流出口及夾具螺紋處抹上少量封泥箱，以保護工具，放上灰渣盤并在灰渣盤底部墊一層干砂。（4）調節(jié)火焰、鋼軌預熱①將液化氣和氧氣調壓器上的壓力完全釋放掉（歸零），再將預熱器上的兩個閥門完全打開。②。③測量記錄軌溫，用預熱器加熱鋼軌。④安裝預熱器支架，并調整位置，使預熱器處于砂模的中央，預熱器離軌面的距離保持在48～55mm范圍內。⑤在砂模外，快速打開預熱器液化氣閥門，點燃火焰并將其稍稍開大，慢慢打開預熱器的氧氣閥門，交替打開氧氣液化氣閥門，直至在預熱器的噴嘴處獲得一個大約12mm的藍色焰心。⑥將預熱器迅速放在預先定位好的預熱支架上，并將預熱器在砂模中迅速居中定位，此時火焰從砂模兩側冒出，并且均勻對稱。⑦60Kg/m鋼軌的預熱時間一般掌握在5min以上，具體以鋼軌端頭顏色發(fā)紅為標準，既不能預熱不足，也不能預熱過度。⑧將分流塞放在砂模邊緣進行加熱，不間斷地注視整個加熱過程，確認預熱足夠后迅速撤走預熱器，先關掉氧氣閥門，再關掉液化氣閥門。在預熱臨結束時，注意左右晃動預熱器各5min，以使軌底角加強預熱。（5）檢查焊藥、點火澆筑①在預熱的同時（不宜過早）打開焊藥包，檢查坩堝不得受潮，無損傷，坩堝內無雜物。將高溫火藥插入焊藥內并蓋上坩堝。②當預熱結束后，移開預熱器，將分流塞入砂模頂部的入口內，把一次性坩堝放置在砂模的中央。③點燃高溫火柴，將其插入焊藥中，其最深為25mm，蓋上坩堝蓋，此時焊藥開始反應澆注。當廢渣停止流出，按下跑表開始計時。（6）拆模及推瘤①澆注結束5min 后，移走灰渣盤和一次性坩堝，拆除砂模夾具，拆掉砂模夾具、夾板和金屬板。②用熱切斧在砂模頂部劃痕，并將焊頭頂部推掉，清理鋼軌軌頂變干的封泥箱，同時發(fā)動推瘤機。③澆注結束后6分半種，進行推瘤，除去軌頂面金屬，并將兩側金屬打彎，放在保溫箱進行保溫。（7）拆除對正架、拉伸器①澆注結束15min 后拆除對正架。②若使用拉伸器，則澆注結束20min 后，將其拆除，不可提前拆除拉伸器。（8）熱打磨①打磨焊頭使其輪廓與兩側鋼軌相同。②打磨焊頭的內、外側表面，使其與兩側的鋼軌平齊。③打磨后， 。（9）冷打磨①澆注結束1h后，當軌溫降至常溫時進行冷打磨。使鋼軌表面整體平齊。②不得在某一處過度打磨，避免損失鋼軌。③焊縫兩側100mm范圍內不得有明顯的壓痕、碰痕、劃傷等缺陷。（10）探傷檢查當軌溫降至50℃以下時進行探傷。首先清理焊縫兩側各100mm范圍，確定無銹、無裂紋、無毛刺等時，涂抹機油，進行全端面探傷。所有焊頭均需經過探傷人員探傷合格，出現(xiàn)不合格鋸掉重焊。（11）收尾工作①檢查焊好的接頭，做好原始記錄并編寫焊接序號。②清理道床，按標準方枕。③加強搗固焊接接頭兩側的兩根軌枕。④將軌道恢復正常，并進一步清理焊接現(xiàn)場。（1）焊接作業(yè)時，各種特殊工種操作人員和其他施工人員必須進行崗前培訓，考試合格后持證上崗、嚴禁無證上崗。（2）施工時要按規(guī)定的要求進行現(xiàn)場防護，配足防護人員和防護用品。機械操作人員要穿戴防護用品，保證作業(yè)安全。（3）雨天、刮風天進行鋁熱焊接作業(yè)時，必須要有可靠的遮蓋防護措施，風力過大時應停止一切作業(yè)。（4）嚴禁氧氣瓶、丙烷瓶及油料混裝運輸。焊接作業(yè)時燃氣具要擺放在焊接側風上方相距5m以上，丙烷瓶要遠離火源10m以上。（四）站場工程、道路混凝土硬化（1）地基處理：施工時將墊層、基層采用壓路機碾壓密實。（2）模板設置：按設計標高設置地面分隔模板（以鋼模板為宜），分隔模板設置應堅