【導讀】工程土建專業(yè)及相關(guān)“四電”專業(yè)施工設計圖。相關(guān)“四電”設計、施工規(guī)范和驗標。則》、《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-99及有關(guān)文件等。

　　

【正文】 床厚度按照設計要求施工。 在兩線間堆放部分 道砟 時，堆放 道砟 不得侵入限界。 在新鋪道岔的兩端設置標高控制點，拉線控制道床標高。 標高控制時注意在道岔移入前道床頂面高度應低于設計標高 5cm 左右，以便起道找平。 插鋪道岔 道岔插鋪前道床的整理及其它準備工作 ○ 1 為節(jié)省封鎖點間的工作量，把兩道岔間或道岔的前后過渡枕提前安裝在道岔上，用護軌固定，一起插入線路中。 ○ 2 在封鎖前的慢行點間將軌枕盒的 道砟 每隔一空扒空一空 （扒至枕木頂下 2/3 處）及枕木頭的 道砟 肩全部扒去，然后用編織袋裝上 道砟 作插鋪后回填之用。 ○ 3 把要回填的 道砟 全部裝進編織袋，以便在養(yǎng)道期間節(jié)省上碴時間。 28 ○ 4 將要拆除的既有鋼軌的道釘螺栓及魚尾板螺栓提前松動然后再擰緊涂油、在慢行點期間將扣件螺栓隔一個拆除一個。 ○ 5 插鋪前的配軌工作：將提前拼裝好的軌排（含異形軌）根據(jù)放置的位置及股道進行編號，在封鎖點施工期間對號入座以節(jié)省時間（見配軌圖）。 ○ 7 辦 理封鎖手續(xù)，確認作業(yè)時間，按線路上提前劃出的道岔長度標記將既有鋼軌拆除并運至施工場地外，將預鋪平臺上預鋪好的道岔整體移至設計插鋪的位置。連接好扣件后及時整道養(yǎng)道，確保列車安全運行。 ○ 8 施工時要按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程及工務安全規(guī)則》要求設防護標志及防護人員，并在信號專業(yè)人員的指導下防護好信號設備。作業(yè)點兩端 20m 設移動停車信號牌；距作業(yè)點 860m、 840m、 820m 處分別設置三個響墩位置， 800m 處設減速終點信號牌，立于股道中心；鄰線在距作業(yè)點 1400m 處外側(cè)路肩設 作業(yè) 標， 800m 處設防護員。 ○ 9 對已完的工程確認質(zhì)量良好，可以保證行車安全時，方可撤出現(xiàn)場，撤除各種標識標牌，清理現(xiàn)場，并直接或經(jīng)由車站值班員報告列車調(diào)度員，辦理開通手續(xù)。 插鋪前檢查以下幾點工作，并進行整改達到要求： ○ 1 預鋪道岔的拼裝工作全部 完成 。包括：工務段驗收，電務調(diào)試。 ○ 2 完成岔前、岔后配軌的配置和排放工作（放置于相應的道心位置）。 ○ 3 完成插鋪道岔直股曲股配軌的準備工作（含丈量長度后，預留 進行切割）。 ○ 4 將拼裝好道岔的滑軌及滑車全部安裝完畢 ,且各道岔的滑道要根據(jù)技術(shù)放樣全部方正。 ○ 5 在插鋪道岔岔前和岔尾各備 1 臺鋸軌機（每臺含 10 片切割片）、 1 臺打眼機（每臺含 5 根鉆頭）、 1 個電閘箱、 1 卷電纜，在道岔預鋪位置備好兩臺 20KW 柴油發(fā)電機。所有鋸軌機、鉆眼機必須性能良好，現(xiàn)場試機成功（注：無縫線路無需鉆眼）。 ○ 6 所有要拆除的既有線路的扣件及魚尾板螺栓均要松動涂油后再擰緊，螺栓松起落下后涂油后再安裝好，無法脫 下的做好標記，以便封鎖時直接切割。 ○ 7 在既有 淮南 上下行正線間及下行線預鋪道岔位置兩端備上足夠的 道砟 并裝袋，以便道岔插鋪就位后， 道砟 能及時回填上道。 ○ 8 封鎖插鋪前一天，將穿好滑軌、滑車的道岔提前演練、預推?？搭A定的人員能否推動順利，若推不動則要增加工人勞力。 ○ 9 在封鎖點前 1 小時 ,施工隊可按照隔一扒一的方法清理要拆除道岔和線路的軌枕盒內(nèi)的 道砟 ，并扒至設計標高，道心用袋裝 道砟 回填，均不得高于軌頂標高，且 道砟 袋 29 的口一律要壓在下 方，防止 道砟 袋口朝上被過往列車掛起。在給點前 10 分鐘左右將要拆除的既有線及既有道岔道釘螺栓要隔一卸一，魚尾板螺栓拆除第 5 兩個螺栓。 ○10將拆除道岔的所有材料分類（零扣件要裝袋），堆碼在預鋪場地后面場地邊，并由專人管理，以免影響施工場地。 基本作業(yè)步驟 ○ 1 將滑車全部安裝在新組裝的道岔軌下，使滑車落于滑道上，封鎖點未到之前使用木楔子掩住滑車防止溜滑。將預鋪道岔放在滑軌平車上后，道岔首尾及中部拴好牽引繩。 ○ 2 由施工負 責人指揮，緩慢而均勻地拉動牽引繩，人工用撬棍撥移使新道岔平穩(wěn)就位。 ○ 3 如預鋪道岔需要縱移，一般采用先橫移后縱移的方法，橫向?qū)⒌啦砘浦猎O計線路中心位置，在新道床上鋪設兩根縱向滑軌，道岔橫移到位后，撤去橫向滑軌，使道岔落在縱向滑軌上，墊上滑動臺車縱移到設計位置。 ○ 4 道岔滑移時要緩慢移動，避免偏移和過移，滑移時要設專人觀察滑車運行情況，防止滑車掉道。 ○ 5 檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認準確無誤時，起岔撤出滑車及滑軌，落道就位 ，與既有線連接。 ○ 6 安放經(jīng)測量計算提前鋸出的鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。 ○ 7 全面上碴起道搗固，同時配合通訊和信號部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。 ○ 8 全面檢查線路和道岔，達到開通列車標準時，通知車站、撤除防護、開通線路、放行列車。 ○ 9 通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對有變化處進行整修。 線路養(yǎng)護達標及工程交接 線路連接完畢后，立即組織人員將準備好的 道砟 倒運至枕木盒內(nèi)，填滿枕木盒，道砟 邊坡、 碴肩寬度、碴肩堆高達到設計要求。組織人員配合小型搗固機進行細撥道、起道、串碴、搗固等工作。 施工完畢后，施工負責人要組織有關(guān)人員進行聯(lián)合檢查，確認全部施工項目已完成并達到安全開通條件，并經(jīng)設備管理單位簽認后方可向車站值班員申請并登記開通。新設備啟用后在未移交給接管單位之前，由施工單位 (含配合單位 )管理，并應派勝任人員晝夜值班，加強巡檢、養(yǎng)護、保持良好的技術(shù)狀態(tài)。若發(fā)生行車設備故障，要立即進行處理，并按要求登記清楚。 30 封鎖施工后新開通的線路，施工單位與設備管理單位要共同加強檢查和養(yǎng)護整修，開通慢行的線 路應加強養(yǎng)護，使線路盡快恢復正常速度。 道岔插鋪完畢后，及時對道岔進行養(yǎng)護達到驗收條件，施工單位與設備管理單位按有關(guān)規(guī)定辦理交接手續(xù)。 封鎖插鋪道岔施工流程 線路拆除 (勞力 :140 人 [12 號道岔單組道岔（岔尖岔尾各 25m 線路）， 18 號道岔需另外增加人 )] 先丈量切割鋼軌，將既有線路分解成為 3 段，組織 3 個班組人員拆掉既有線路與道岔對應鋼軌上的全部扣件，并將拆除的鋼軌、軌枕、夾板及扣件 (全部裝筐或裝袋 )抬至指定的安全地點（堆放時注意嚴禁超高或侵限）。 施工時間： 30 分鐘 扒碴整道 (勞力 :140 人 )（ 18 號道岔需另外增加人） 拆除掉的軌枕及鋼軌全部抬走后，立即將原有的道床進行清理，將既有的道床標高扒至設計標高，并將道床整平，并準確測量；同時，橫移工具軌鋪設完成。 施工時間： 30 分鐘。 道岔推進 (勞力 :140 人 ) （ 18 號道岔需另外增加人） 道砟 扒至標高并整平后，立即組織勞力橫向推進道岔及拼裝好的軌排，分工在道岔兩端的技術(shù)人員負責道岔推進時其兩端帶線控制方向工作。若道岔推進時發(fā)生偏移，要立即通知現(xiàn)場指揮，停止推進并立即進行調(diào)整。道岔推到既有軌道上后，沿既有軌道及鋪設好的臨時軌道縱移，精確就位 后，用起道機將道岔整體抬起，然后落滑車抽出滑道。 施工時間： 50 分鐘 鋸軌、打眼、夾板連接、保護軌及渡線連接 (勞力 :140 人 ) （ 18 號道岔需另外增加人） 將岔頭對位完成后，根據(jù)岔尾直股實際尺寸對岔尾連接軌道進行切割，將所要鋸斷的鋼軌鋸好并打眼（注：無縫線路不需要打眼）。最后安裝夾板、連接線路。 施工時間： 30 分鐘。 上碴、搗固 (勞力 :140 人 ) （ 18 號道岔需另外增加人） 各組員要共同負責好已經(jīng)推進的道岔及軌排的方向，道岔與既有線路連接方向撥正后，立即組織人員對撥好的軌道線路進行補碴。然后進行搗固 作業(yè)。并檢查線路水平及高低等情況（有問題要及時整改）直至道岔開通。 31 施工時間： 40 分鐘 道岔插鋪累計用時 180 分鐘。 施工機具及防護工具 施工機具 序號 機具名稱 單位 數(shù)量 備注 1 手動搗固機 臺 30 自帶發(fā)電機 2 道岔用軟軸搗固機 臺 12 3 鋸軌機 臺 8 4 鉆眼機 臺 8 5 軌縫調(diào)節(jié)器 臺 2 6 臺車（滑車） 個 50 7 液壓起道機 臺 20 8 齒條起道機 臺 30 9 運軌器 臺 4 10 起、撥道機 臺 16 11 大鋼尺 （ 50m） 把 4 12 活動扳手（ 45mm） 把 60 道釘螺帽用 13 套筒扳手 把 100 14 鋼叉 把 160 15 道鎬 把 80 16 單軌車 臺 3 17 三齒鎬 把 100 18 四齒耙 把 80 19 鋼軌鉗 把 80 20 撬棍 根 300 21 抬杠 根 300 22 抬筐 個 200 23 大繩 30 米 300 24 小繩 12 米 300 32 25 大牛 套 5 26 小牛 個 50 27 氧氣切割設備 套 3 28 平鏟 把 60 29 尖鏟 把 40 30 手鉗 把 6 31 砼枕卡子 個 50 32 起道機把 把 50 33 方尺 把 6 34 道尺 把 6 35 支距尺 把 6 36 鋼卷尺（ 5m） 把 30 37 鉤鎖器 個 20 38 長效油 桶 4 39 24KW柴油發(fā)電機 臺 4 現(xiàn)場施工用電 40 草地燈（必要的電纜線） 盞 22 備用燈泡 30只 41 高音電喇叭 個 6 現(xiàn)場統(tǒng)一指揮 備注：本表內(nèi)機具數(shù)量按大封鎖當日 所 需要的機具數(shù)量 考慮。 防護工 具： 序號 機具名稱 單位 數(shù)量 備注 1 對講機 臺 50 2 防護備品 付 6 3 口哨 個 50 4 慢行牌 塊 16 25Km/h、 45Km/h、 60Km/h、 80km/h 5 停車牌 塊 8 6 減速地點標 塊 8 7 作業(yè)標 塊 8 8 高強手電筒 盞 20 33 9 信號燈 盞 6 10 響墩 個 18 5 封鎖施工組織機構(gòu) 施工指揮組織機構(gòu) 指揮組 組 長：裴海紅 副組長：吳忠、劉萬友、馬東安、張傳嶺 技術(shù)組 范方兵、孫俊、張茂勇、徐金松、 馬學軍、董川、李三洋、安學波、劉坤、林鵬、常闖、丁家猛 安全、絡組：申奧、陳兵、潘懷江、林鵬、凌光賢、安學波 負責工務駐站絡、要點登記和效點、安全設施的設立、安全人員的配備和安全防護、點內(nèi)的軌道工程作業(yè)等。 軌道、道岔組：王東升、周文 物資保障組 :耿黔偉、瞿永剛 站改期間各種物資軌料、工機具調(diào)配。 后勤及醫(yī)務保障組 :舒強、奚新雨 站改期間生活管理、防暑降溫、應急藥品等后勤保障工作。 工務施工人員分工 序號 人員 職務類別 備注 1 裴海紅 總指揮 18755179588 2 馬東安 現(xiàn)場 指揮 13965115976 3 范方兵 技術(shù)負責人 18756060266 4 申 奧 安全負責人 18756912909 5 耿黔偉 物資負責人 18756056363 6 舒 強 后勤負責人 18755179388 7 董 川 現(xiàn)場測量員 18755117036 8 徐金送 現(xiàn)場測量員 18756060242 9 潘懷江 駐站絡員 15156893050 10 劉坤 駐站絡員 18756925893 34 11 安學波 駐站絡員 15055704379 12 呂勝斌 遠程防護員 18756917957 13 張啟宏 遠程防護員 18756071059 14 凌光賢 線路防護員 13966669048 15 王洪剛 線路防護員 18755166191 16 林鵬 線路防護員 13856971379 17 李三洋 線路防護員 13605692725 18 張東生 線路養(yǎng)護員 18756083217 19 劉曉敏 線路養(yǎng)護員 13515645872 20 邢文德 跟班作業(yè)領工員 13695655074 21 朱建民 跟班作業(yè)領工員 13645518623 22 王東升 道岔釘閉員 13966669048 電務施工人員分工 序號 人員 職務類別 備注 1 吳 忠 電務指揮 13339087658 2 張傳嶺 現(xiàn)場指揮 18949330188 3 孫 俊 技術(shù)負責人 18949330288 4 陳 兵 安全負責人 13865519271 5 瞿永剛 物資負責人 13870075510 6 奚新雨 后勤負責人 13870075110 技術(shù)保障組職責 工務：負責的管段內(nèi)的扣件、軌枕、鋼軌的拆除及拆除后放置在指定位置，拆除軌道后道床的標高及整平工作， 控制水平、中線。 電務：登、消記內(nèi)容的核對，新舊信號設備倒接配線核對，鎖試驗內(nèi)容核對。 安全監(jiān)控組職責 負責施工安全技術(shù)交底及培訓工作，指導現(xiàn)場安全生產(chǎn)活動，確保現(xiàn)場各項施工生產(chǎn)均在安全可