【正文】 ，皮卡整體增幅略微放緩外，近幾年整體平均增幅達 %，成為汽車市場為數不多的保持穩(wěn)定高速增長的細分市場， 跨入到了平穩(wěn)健康發(fā)展的快速通道。2011 年，在購置稅、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策等不利因素的影響下，皮卡車所屬的商用車總銷量同比下降 %，在商用車整體低迷不振的大環(huán)境下，%以上的增幅，為商用車類別中唯一依然保持持續(xù)穩(wěn)定增長的細分市場。 消費群體主要分布在政府機關、部分特殊行業(yè)、中小企業(yè)及個體工商戶，見表310。二、三級市場擁有著數量龐大的皮卡消費群體，因為與貨車或者微面相比，皮卡這種生產工具型汽車產品更加適合二、三級市場用戶的需求，未來幾年皮卡的目標市場將呈現出放量增長態(tài)勢。 皮卡在中國一直被定位為貨車，而在美國等發(fā)達國家則為許多富裕用戶的首選車型，當前貨車在中國很多城市市區(qū)禁行，該政策嚴重限制了國內皮卡行業(yè)的發(fā)展，在國家限行政策不利影響下，隨著中國農村與區(qū)域經濟的發(fā)展，近幾年皮卡仍獲得長足進步，銷量年年攀升，仍有巨大的發(fā)展空間，其原因如下： （1）皮卡銷量所占比重低，發(fā)展?jié)摿Υ?皮卡在美國總銷量中占比18%，菲律賓、印度、巴西、印尼等國占比也在 30%左右，泰國更達到 66%,%，市場保有量不到5%。 （2）中小城市及富裕農村對皮卡需求逐漸開始放量，此剛性需求導致銷量增長迅猛。隨著城市物流的加速發(fā)展，貨運配送和維修活動對皮卡的需求會加大。 二三線中小城市及經濟條件較富裕農村地區(qū)對皮卡的認同度越來越高，加之小規(guī)模私營經濟的快速發(fā)展，有利地促進了皮卡需求的上升。我國的皮卡產品日趨成熟，技術含量和品質越來越高，這一點在主流客戶中的認可度很高?！俺丝洼d貨兩相宜”的皮卡除了特殊行業(yè)的集團采購外，其主要用戶群體是小私營業(yè)主，這一部分群體的規(guī)模越來越大。另外，微卡的升級用戶需求是皮卡發(fā)展的一大機會，作為農用車和微型車的更新替代車型，富裕的農民、個體私營業(yè)主和城鄉(xiāng)結合部對皮卡的需求也會日趨增大。 (3)出口市場前景廣闊 我國的皮卡的價格只有發(fā)達國家生產的皮卡價格的40%60%， 在國際上的高性價比的優(yōu)勢突出，且擁有良好的口碑，中國皮卡一直都是國際市場暢銷車型，在中東、北非、西亞、南亞和南美擁有良好的性價比和口碑，隨著 2008 年金融危機逐步緩解，近幾年皮卡出口市場迅速回暖，呈現出較快的發(fā)展勢頭，同時隨著皮卡需求國進口關稅的降低，皮卡海外出口前景更加廣闊。 據國家信息中心預測，“十二五”期間，我國皮卡市場銷量的年增長率將保持20%左右水平。 由于目前經濟發(fā)達地區(qū)城市治堵的問題依然嚴峻，皮卡解禁短期內不被看好，因此皮卡在我國依然屬于很小的細分市場，20092010 年受益于皮卡下鄉(xiāng)的利好政策，皮卡實現了快速增長，伴隨政策停止，皮卡的高速增長態(tài)勢受到部分限制。但我國私營經濟的快速發(fā)展、物流業(yè)需求強勁以及城鄉(xiāng)一體化的建設加快，加之出口需求強勁，皮卡這種多功能車的需求仍呈現較快增長態(tài)勢，到 2015 年，皮卡銷量預計將達85萬輛以上，見下圖。（2） 分析本項目產品和市場份額本項目產品包括DMAX 皮卡和MUX SUV系列車型。其中DMAX 皮卡產品系列分為合資自主研發(fā)、國外引進兩類，合資自主研發(fā)車型配備某發(fā)動機有限公司的發(fā)動機， 與 兩種排量發(fā)動機，各車型均包含兩驅與四驅，另根據發(fā)動機不同，配置有所區(qū)別，共計6款車型；MUX SUV產品系列， 全部國外引進， 、AT與MT變速箱，，各車型配置不盡相同，共計7款車型。預計達產后,DMAX皮卡市場占有率將達到3%左右，在高端皮卡市場達到約20%。MUX SUV 市場占有率為2%左右，在高端SUV市場將達到約15%。（3）經濟效益分析本項目達綱年后正常年份 (2019 年)的主要經濟據和指標見下表：（4）項目投資評價A．利潤計算達綱年后正常年份（2019 年）利潤總額為 85576 萬元，按25%上交所得稅為21394 萬元，稅后利潤64182萬元。B．財務現金流量分析本項目計算了項目投資現金流量、項目資本金現金流量、投資各方投資現金流量。項目投資現金流量經濟評價指標見下表。C．借款償還本項目建設投資申請銀行貸款 128521 萬元，償還借款的資金來源為項目折舊和攤銷費及利潤等，（含建設期及投產期） 。D．資金平衡通過計算可以看出，項目計算期內各年內基本能收支平衡，并有盈余。，說明凈資產可以抵補負債。E．財務指標計算投資利潤率和投資利稅率是反映財務盈利能力的兩項靜態(tài)指標，它是計算期內平均利潤額或利稅額與總投資之比。 社會效益分析本項目產品以國內中高端皮卡和SUV 市場為目標，是一項有利于提高我國汽車行業(yè)整體技術進步和自主品牌培育的項目。尤其將進一步鞏固南昌市輕型商用車的全國領軍地位。同時該項目的實施將為當地創(chuàng)造就業(yè)機會達2000個，年均納稅額達到56200萬元，直接為帶動當地就業(yè)、財政增收帶來顯著效益。另外，該項目的實施將累計增加總產值335億元，年均67億元，將進一步鞏固汽車產業(yè)在南昌市的傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)、重點支柱產業(yè)的地位，將為汽車產業(yè)率先實現主營業(yè)務收入過千億元提供有力的支撐，為南昌市、乃至江西省區(qū)域經濟發(fā)展提供有力的支撐。六、項目實施風險分析在項目建設和生產運營過程中，存在若干風險因素，在此對這些風險因素進行識別。存在的風險1 .1 市場風險市場風險主要來自三個方面：一是銷售量與預測值發(fā)生偏離；二是為進一步提高競爭力而降低銷售價格；三是外購，本項目將主要表現為外購件價格的變化。這三種風險因素將對本項目產生一定的影響。 技術風險某汽車擁有世界較為先進的皮卡和 SUV 產品開發(fā)技術和先進的制造技術。本項目引進的皮卡和SUV 產品是某較為成熟的中高端整車產品，在國內處于先進水平。因此，目前不應該存在重大技術風險。 工程風險本項目在南昌望城新區(qū)建設，依據廠區(qū)資料，工程地質、水文、道路等各方面條件可靠。但由于建設工程投資在可行性研究階段是估算值，在具體的實施過程中允許存在一定的偏差，再加上其他不可預見的因素，可能導致投資額的增加；而投資額的增加將對項目造成一定的影響。 資金風險本項目合資雙方資金充足?？杀ＷC本項目建設的資金需求。匯率的變動也會影響到項目建設投資的增減和成本的變化，本項目建設投資中需要外匯量不大，合資各方外匯充足，通過套期保值規(guī)避風險，匯率的變動不會對建設投資造成較大影響。 質量、勞資和其他風險本項目產品質量國內較先進，通過培訓和加強管理，在國外也能得到認可。我國改革開放政策深得民心，社會穩(wěn)定，職工穩(wěn)定，因此不存在政策、社會、勞資風險。高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)是省級開發(fā)區(qū)，管理到位，交通便利，水、電供應充足，外部協(xié)作配套條件不存在風險?？v上所述，我們僅需對市場風險和工程風險進行分析和研究，并采取相應對策。 防范和降低風險對策 銷售價格降低的風險防范及對策本項目銷售價格的確定，充分考慮了現有市場價格和物價的上漲因素，從2015年~2019年，銷售價格和產量都經過了仔細測算和推敲，銷售價格逐年下降，同時加速進行產品的更新?lián)Q代，以防范和降低風險。 零部件價格上漲的風險防范及對策零部件的價格變化對本項目的成本影響較大，是一個較大的風險因素。為了降低風險，本項目利用某和某集團的現有有產業(yè)鏈資源，可以保證產品質量，并以合適的價位得到零部件產品。 銷售量降低的風險防范及對策a 適當的廣告宣傳，創(chuàng)立國產品牌形象；b 按國際標準建立售后服務網絡；c 嚴格控制各項標準，保證質量。這些措施在現在的合資公司中已有足夠的實踐經驗，可以減小此類風險。 投資額增加的風險防范及對策對投資額增加的風險采取的防范措施及對策主要有對工程在公平、公正、公開的基礎上進行國內招標；強化現場施工的管理；合理認購保險等。36