【正文】 ，皮卡整體增幅略微放緩?fù)?，近幾年整體平均增幅達(dá) %，成為汽車市場(chǎng)為數(shù)不多的保持穩(wěn)定高速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)， 跨入到了平穩(wěn)健康發(fā)展的快速通道。2011 年，在購置稅、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策等不利因素的影響下，皮卡車所屬的商用車總銷量同比下降 %，在商用車整體低迷不振的大環(huán)境下，%以上的增幅，為商用車類別中唯一依然保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。 消費(fèi)群體主要分布在政府機(jī)關(guān)、部分特殊行業(yè)、中小企業(yè)及個(gè)體工商戶，見表310。二、三級(jí)市場(chǎng)擁有著數(shù)量龐大的皮卡消費(fèi)群體，因?yàn)榕c貨車或者微面相比，皮卡這種生產(chǎn)工具型汽車產(chǎn)品更加適合二、三級(jí)市場(chǎng)用戶的需求，未來幾年皮卡的目標(biāo)市場(chǎng)將呈現(xiàn)出放量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 皮卡在中國(guó)一直被定位為貨車，而在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家則為許多富裕用戶的首選車型，當(dāng)前貨車在中國(guó)很多城市市區(qū)禁行，該政策嚴(yán)重限制了國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的發(fā)展，在國(guó)家限行政策不利影響下，隨著中國(guó)農(nóng)村與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近幾年皮卡仍獲得長(zhǎng)足進(jìn)步，銷量年年攀升，仍有巨大的發(fā)展空間，其原因如下： （1）皮卡銷量所占比重低，發(fā)展?jié)摿Υ?皮卡在美國(guó)總銷量中占比18%，菲律賓、印度、巴西、印尼等國(guó)占比也在 30%左右，泰國(guó)更達(dá)到 66%,%，市場(chǎng)保有量不到5%。 （2）中小城市及富裕農(nóng)村對(duì)皮卡需求逐漸開始放量，此剛性需求導(dǎo)致銷量增長(zhǎng)迅猛。隨著城市物流的加速發(fā)展，貨運(yùn)配送和維修活動(dòng)對(duì)皮卡的需求會(huì)加大。 二三線中小城市及經(jīng)濟(jì)條件較富裕農(nóng)村地區(qū)對(duì)皮卡的認(rèn)同度越來越高，加之小規(guī)模私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有利地促進(jìn)了皮卡需求的上升。我國(guó)的皮卡產(chǎn)品日趨成熟，技術(shù)含量和品質(zhì)越來越高，這一點(diǎn)在主流客戶中的認(rèn)可度很高。“乘客載貨兩相宜”的皮卡除了特殊行業(yè)的集團(tuán)采購?fù)?，其主要用戶群體是小私營(yíng)業(yè)主，這一部分群體的規(guī)模越來越大。另外，微卡的升級(jí)用戶需求是皮卡發(fā)展的一大機(jī)會(huì)，作為農(nóng)用車和微型車的更新替代車型，富裕的農(nóng)民、個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和城鄉(xiāng)結(jié)合部對(duì)皮卡的需求也會(huì)日趨增大。 (3)出口市場(chǎng)前景廣闊 我國(guó)的皮卡的價(jià)格只有發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的皮卡價(jià)格的40%60%， 在國(guó)際上的高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)突出，且擁有良好的口碑，中國(guó)皮卡一直都是國(guó)際市場(chǎng)暢銷車型，在中東、北非、西亞、南亞和南美擁有良好的性價(jià)比和口碑，隨著 2008 年金融危機(jī)逐步緩解，近幾年皮卡出口市場(chǎng)迅速回暖，呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢(shì)頭，同時(shí)隨著皮卡需求國(guó)進(jìn)口關(guān)稅的降低，皮卡海外出口前景更加廣闊。 據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，“十二五”期間，我國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量的年增長(zhǎng)率將保持20%左右水平。 由于目前經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)城市治堵的問題依然嚴(yán)峻，皮卡解禁短期內(nèi)不被看好，因此皮卡在我國(guó)依然屬于很小的細(xì)分市場(chǎng)，20092010 年受益于皮卡下鄉(xiāng)的利好政策，皮卡實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，伴隨政策停止，皮卡的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)受到部分限制。但我國(guó)私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、物流業(yè)需求強(qiáng)勁以及城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)加快，加之出口需求強(qiáng)勁，皮卡這種多功能車的需求仍呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到 2015 年，皮卡銷量預(yù)計(jì)將達(dá)85萬輛以上，見下圖。（2） 分析本項(xiàng)目產(chǎn)品和市場(chǎng)份額本項(xiàng)目產(chǎn)品包括DMAX 皮卡和MUX SUV系列車型。其中DMAX 皮卡產(chǎn)品系列分為合資自主研發(fā)、國(guó)外引進(jìn)兩類，合資自主研發(fā)車型配備某發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的發(fā)動(dòng)機(jī)， 與 兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，各車型均包含兩驅(qū)與四驅(qū)，另根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，配置有所區(qū)別，共計(jì)6款車型；MUX SUV產(chǎn)品系列， 全部國(guó)外引進(jìn)， 、AT與MT變速箱，，各車型配置不盡相同，共計(jì)7款車型。預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后,DMAX皮卡市場(chǎng)占有率將達(dá)到3%左右，在高端皮卡市場(chǎng)達(dá)到約20%。MUX SUV 市場(chǎng)占有率為2%左右，在高端SUV市場(chǎng)將達(dá)到約15%。（3）經(jīng)濟(jì)效益分析本項(xiàng)目達(dá)綱年后正常年份 (2019 年)的主要經(jīng)濟(jì)據(jù)和指標(biāo)見下表：（4）項(xiàng)目投資評(píng)價(jià)A．利潤(rùn)計(jì)算達(dá)綱年后正常年份（2019 年）利潤(rùn)總額為 85576 萬元，按25%上交所得稅為21394 萬元，稅后利潤(rùn)64182萬元。B．財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量分析本項(xiàng)目計(jì)算了項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量、項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量、投資各方投資現(xiàn)金流量。項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)見下表。C．借款償還本項(xiàng)目建設(shè)投資申請(qǐng)銀行貸款 128521 萬元，償還借款的資金來源為項(xiàng)目折舊和攤銷費(fèi)及利潤(rùn)等，（含建設(shè)期及投產(chǎn)期） 。D．資金平衡通過計(jì)算可以看出，項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年內(nèi)基本能收支平衡，并有盈余。，說明凈資產(chǎn)可以抵補(bǔ)負(fù)債。E．財(cái)務(wù)指標(biāo)計(jì)算投資利潤(rùn)率和投資利稅率是反映財(cái)務(wù)盈利能力的兩項(xiàng)靜態(tài)指標(biāo)，它是計(jì)算期內(nèi)平均利潤(rùn)額或利稅額與總投資之比。 社會(huì)效益分析本項(xiàng)目產(chǎn)品以國(guó)內(nèi)中高端皮卡和SUV 市場(chǎng)為目標(biāo)，是一項(xiàng)有利于提高我國(guó)汽車行業(yè)整體技術(shù)進(jìn)步和自主品牌培育的項(xiàng)目。尤其將進(jìn)一步鞏固南昌市輕型商用車的全國(guó)領(lǐng)軍地位。同時(shí)該項(xiàng)目的實(shí)施將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)達(dá)2000個(gè)，年均納稅額達(dá)到56200萬元，直接為帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、財(cái)政增收帶來顯著效益。另外，該項(xiàng)目的實(shí)施將累計(jì)增加總產(chǎn)值335億元，年均67億元，將進(jìn)一步鞏固汽車產(chǎn)業(yè)在南昌市的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)的地位，將為汽車產(chǎn)業(yè)率先實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過千億元提供有力的支撐，為南昌市、乃至江西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的支撐。六、項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分析在項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程中，存在若干風(fēng)險(xiǎn)因素，在此對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別。存在的風(fēng)險(xiǎn)1 .1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要來自三個(gè)方面：一是銷售量與預(yù)測(cè)值發(fā)生偏離；二是為進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力而降低銷售價(jià)格；三是外購，本項(xiàng)目將主要表現(xiàn)為外購件價(jià)格的變化。這三種風(fēng)險(xiǎn)因素將對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)生一定的影響。 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)某汽車擁有世界較為先進(jìn)的皮卡和 SUV 產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)和先進(jìn)的制造技術(shù)。本項(xiàng)目引進(jìn)的皮卡和SUV 產(chǎn)品是某較為成熟的中高端整車產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)處于先進(jìn)水平。因此，目前不應(yīng)該存在重大技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。 工程風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目在南昌望城新區(qū)建設(shè)，依據(jù)廠區(qū)資料，工程地質(zhì)、水文、道路等各方面條件可靠。但由于建設(shè)工程投資在可行性研究階段是估算值，在具體的實(shí)施過程中允許存在一定的偏差，再加上其他不可預(yù)見的因素，可能導(dǎo)致投資額的增加；而投資額的增加將對(duì)項(xiàng)目造成一定的影響。 資金風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目合資雙方資金充足?？杀ＷC本項(xiàng)目建設(shè)的資金需求。匯率的變動(dòng)也會(huì)影響到項(xiàng)目建設(shè)投資的增減和成本的變化，本項(xiàng)目建設(shè)投資中需要外匯量不大，合資各方外匯充足，通過套期保值規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，匯率的變動(dòng)不會(huì)對(duì)建設(shè)投資造成較大影響。 質(zhì)量、勞資和其他風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)內(nèi)較先進(jìn)，通過培訓(xùn)和加強(qiáng)管理，在國(guó)外也能得到認(rèn)可。我國(guó)改革開放政策深得民心，社會(huì)穩(wěn)定，職工穩(wěn)定，因此不存在政策、社會(huì)、勞資風(fēng)險(xiǎn)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)是省級(jí)開發(fā)區(qū)，管理到位，交通便利，水、電供應(yīng)充足，外部協(xié)作配套條件不存在風(fēng)險(xiǎn)。縱上所述，我們僅需對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和研究，并采取相應(yīng)對(duì)策。 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 銷售價(jià)格降低的風(fēng)險(xiǎn)防范及對(duì)策本項(xiàng)目銷售價(jià)格的確定，充分考慮了現(xiàn)有市場(chǎng)價(jià)格和物價(jià)的上漲因素，從2015年~2019年，銷售價(jià)格和產(chǎn)量都經(jīng)過了仔細(xì)測(cè)算和推敲，銷售價(jià)格逐年下降，同時(shí)加速進(jìn)行產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以防范和降低風(fēng)險(xiǎn)。 零部件價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)防范及對(duì)策零部件的價(jià)格變化對(duì)本項(xiàng)目的成本影響較大，是一個(gè)較大的風(fēng)險(xiǎn)因素。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，本項(xiàng)目利用某和某集團(tuán)的現(xiàn)有有產(chǎn)業(yè)鏈資源，可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，并以合適的價(jià)位得到零部件產(chǎn)品。 銷售量降低的風(fēng)險(xiǎn)防范及對(duì)策a 適當(dāng)?shù)膹V告宣傳，創(chuàng)立國(guó)產(chǎn)品牌形象；b 按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；c 嚴(yán)格控制各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量。這些措施在現(xiàn)在的合資公司中已有足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可以減小此類風(fēng)險(xiǎn)。 投資額增加的風(fēng)險(xiǎn)防范及對(duì)策對(duì)投資額增加的風(fēng)險(xiǎn)采取的防范措施及對(duì)策主要有對(duì)工程在公平、公正、公開的基礎(chǔ)上進(jìn)行國(guó)內(nèi)招標(biāo)；強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工的管理；合理認(rèn)購保險(xiǎn)等。36