【正文】 時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。同時(shí)將作業(yè)人員均布在放散長(zhǎng)軌范圍內(nèi)，由兩端向中間“隔二上一”上緊扣件。注意：在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。⑼撤除拉伸器，根據(jù)拉伸的實(shí)際長(zhǎng)度和拉伸時(shí)的軌溫，換算出本根鋼軌的實(shí)際鎖定軌溫值，填入記錄表。⑽當(dāng)扣件“隔二上一”上完后，進(jìn)行另一股鋼軌的放散作業(yè)，待本單元軌節(jié)兩根鋼軌全部放散完后，補(bǔ)齊所有扣件。⑾做好位移觀測(cè)標(biāo)記，讀取并記錄初讀數(shù)。人工鋪軌施工工藝流程見圖714圖714 人工鋪軌施工工藝流程圖施工前，測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)與線下測(cè)量隊(duì)交樁，并與線下測(cè)量隊(duì)對(duì)路基寬度，標(biāo)高、平面位置等進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤后，由監(jiān)理、雙方技術(shù)負(fù)責(zé)人參加，進(jìn)行書面交接，交接時(shí)，線下單位應(yīng)同時(shí)提供路基壓實(shí)度報(bào)告。應(yīng)根據(jù)《有砟軌道鐵路鋪砟整道施工作業(yè)指南》（鐵建設(shè)【2009】141號(hào)）要求，選擇靠近車站設(shè)置合理的存砟場(chǎng)，根據(jù)進(jìn)度工期安排，落實(shí)道砟來源，道砟進(jìn)場(chǎng)量要充足，應(yīng)保持道砟清潔防止污染，運(yùn)輸車輛每次裝車前要進(jìn)行清掃，不得殘留泥土，灰塵等雜物，裝載機(jī)堆放道砟時(shí)應(yīng)分層堆放，不得在道砟面上行走，且不得將泥土、粉塵與道砟一同裝入上砟車輛中。、開槽、撒邊線用自卸汽車將道砟運(yùn)送至路基上，用挖掘機(jī)對(duì)道砟進(jìn)行攤鋪，保證道砟面平整，人工沿線路設(shè)計(jì)邊線撒白灰線，白灰線應(yīng)準(zhǔn)確、清晰，挖掘機(jī)在線路中線位置開槽，槽深不小于10cm，寬度60cm左右。按1667根/公里散布混凝土枕，10m及以上框架涵、橋梁上布置新Ⅲ型枕，路基上布置Ⅲa型枕，新Ⅲ型枕伸出橋臺(tái)胸墻不小于5m（在直線上橋長(zhǎng)大于50m，曲線上橋長(zhǎng)大于30m的橋上為10m），新Ⅲ型與Ⅲa型枕連接處安裝梭頭枕。相鄰枕間距誤差不得大于20mm。復(fù)查已鋪設(shè)完成的右線，確保枕肩表面無砟，軌枕盒里道砟不高于軌枕平面。按單元軌節(jié)布置表，測(cè)放卸軌點(diǎn)，進(jìn)行卸軌作業(yè)。卸軌作業(yè)采用拖拉法，長(zhǎng)軌列車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，進(jìn)行機(jī)車對(duì)位，卸軌工具采用鋼絲繩和鋼軌卡，鋼絲繩一端固定于已鋪設(shè)線路上，另外一端固定在利用鋼軌卡固定在長(zhǎng)軌端頭1m處。卸長(zhǎng)軌作業(yè)分為車上和車下作業(yè)，車上作業(yè)主要負(fù)責(zé)解除長(zhǎng)鋼軌固定裝置、車上撬撥鋼軌，車下作業(yè)主要負(fù)責(zé)護(hù)軌、保證鋼軌不側(cè)翻、不侵限。一切準(zhǔn)備就緒后，列車以35km的速度牽出，兩條長(zhǎng)鋼軌通過卸軌架，卸放到右線線路軌枕上，之后用撬棍通過方木將右線長(zhǎng)鋼軌撥至左線作業(yè)。車上作業(yè)人員要及時(shí)撥正車上滾筒，地面護(hù)軌人員必須用撬棍護(hù)住鋼軌，使其順直的卸至線路上，必要時(shí)用撬棍撥順，防止鋼軌出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象。鋼軌終端卸放時(shí)需要在卸軌終點(diǎn)加墊枕木垛，保證鋼軌緩慢下落，防止鋼軌掉落傷及鋼軌和軌枕。在兩線之間墊放方木，方木搭接到右線與左線枕木的枕肩上，卸至右線的長(zhǎng)鋼軌通過方木人工用撬棍撥至左線承軌槽，撥移時(shí)要將左線螺栓道釘上旋入螺母，防止長(zhǎng)鋼軌撥移過程破壞螺桿，同時(shí)要防止鋼軌破壞枕木擋肩，左右股長(zhǎng)鋼軌軌頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于10cm。長(zhǎng)鋼軌撥到位后采用拉伸器、撞軌器調(diào)整長(zhǎng)軌軌縫，要求根據(jù)鋪設(shè)時(shí)軌溫合理控制軌縫，在氣溫溫差較小的季節(jié)，軌縫應(yīng)保證在35cm，溫差較大的季節(jié)，要根據(jù)實(shí)際情況加裝短軌頭調(diào)整。、方枕、散扣件按照1667根/公里的設(shè)計(jì)要求調(diào)整軌枕間距，軌枕間距及偏斜允許偏差為177。20mm，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散布在鋼軌兩側(cè)軌枕上。用起道機(jī)頂起鋼軌，清除承軌槽內(nèi)的雜物，放入軌下絕緣墊板，落下起道機(jī)。軌下橡膠墊板要放正，墊板凸出邊緣應(yīng)扣住軌枕承軌臺(tái)，防止墊板移動(dòng)和錯(cuò)位。、扣件復(fù)緊上扣件前確認(rèn)軌枕間距正確、軌枕方正、軌下絕緣墊板擺正整齊，然后將扣件依次放入承軌槽內(nèi)，擋板座按照“內(nèi)2外4”的要求放置，軌距擋板按照“內(nèi)10外6”的要求放置，用小撬棍將扣件撥正落槽，軌距擋板后端必須落入擋板座圓弧槽內(nèi)，前端與軌底保持密貼，錨固螺桿涂油后，安裝彈條，平墊圈，人工將螺母旋入螺桿。將內(nèi)燃扳手扭矩力調(diào)整至140N2m，使用內(nèi)燃扳手將螺母擰緊，螺母擰緊程度要適當(dāng)，以彈條中部前段下頦與軌距擋板接觸為準(zhǔn)。軌道扣件完成后，線路應(yīng)基本平順，不平順處須局部人工撥到起道。補(bǔ)砟車將道砟卸至線路兩側(cè)，人工回砟并人工起撥道，并采用小型起撥道機(jī)、搗固機(jī)對(duì)線路進(jìn)行人工起道、搗固。搗固后，線路標(biāo)高總預(yù)留量為150mm~200mm間，撥順軌道方向，消除反超高和三角坑，承軌處的枕下道砟應(yīng)搗密實(shí)。道岔鋪設(shè)施工工藝流程見圖715圖715 道岔鋪設(shè)施工工藝流程站場(chǎng)有砟道岔采用原位法鋪設(shè)。即：人工攤平道砟、碾壓密實(shí)，在原位道砟上搭設(shè)組裝平臺(tái)，將廠家在工廠組裝調(diào)試合格后；；⑴按設(shè)計(jì)放出四大樁（岔前、岔心及兩個(gè)岔尾樁），并；⑵場(chǎng)地平整：要求道砟為一級(jí)碎石道砟，目測(cè)道砟粒徑；⑶清點(diǎn)好撬棍、活動(dòng)扳手、上III型扣件專用扳手；⑷道岔組裝平臺(tái)搭設(shè)；在道岔鋪設(shè)位置進(jìn)行道岔組裝平臺(tái)搭設(shè)，為了保證組裝；⑸道岔組合件運(yùn)輸、吊卸；道岔的尖軌、基本軌組合件和轍叉組合件具有位道砟上搭設(shè)組裝平臺(tái)，將廠家在工廠組裝調(diào)試合格后的道岔組件，解體運(yùn)送到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，用吊車進(jìn)行道岔卸車和拼裝；道岔現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成、檢查道岔各部分幾何尺寸滿足要求后，利用整體液壓起升設(shè)備將道岔頂起，撤除組裝平臺(tái)，補(bǔ)充道砟進(jìn)行整道，緩緩落下道岔，再檢查并精調(diào)道岔，使道岔各部分幾何尺寸均達(dá)到要求后，從而完成有砟道岔的鋪設(shè)。⑴按設(shè)計(jì)放出四大樁（岔前、岔心及兩個(gè)岔尾樁），并在岔內(nèi)每2030m測(cè)設(shè)一中心樁，并與前后至少100m長(zhǎng)線路聯(lián)測(cè)復(fù)核。⑵場(chǎng)地平整：要求道砟為一級(jí)碎石道砟，目測(cè)道砟粒徑、級(jí)配及清潔度符合要求，道砟鋪墊的長(zhǎng)度及寬度、厚度（15cm）及平整度（≤2cm）滿足道岔鋪設(shè)的直順要求。⑶清點(diǎn)好撬棍、活動(dòng)扳手、上III型扣件專用扳手、50m長(zhǎng)鋼尺等工具，分類堆放，專人保管。⑷道岔組裝平臺(tái)搭設(shè)在道岔鋪設(shè)位置進(jìn)行道岔組裝平臺(tái)搭設(shè)，為了保證組裝平臺(tái)平穩(wěn)牢固，平臺(tái)兩側(cè)用槽鋼搭設(shè)形成鋼梁，槽鋼間每隔3～4米用角鋼聯(lián)結(jié)起來，以增強(qiáng)組裝平臺(tái)的整體剛度。道岔組裝平臺(tái)可分節(jié)進(jìn)行拆卸。⑸道岔組合件運(yùn)輸、吊卸道岔的尖軌、基本軌組合件和轍叉組合件具有長(zhǎng)、重及精度高的特點(diǎn)，必須整體運(yùn)輸和吊卸，并保證工件不能產(chǎn)生過大的撓曲變形。①運(yùn)輸尖軌—基本軌組裝件采用夾具將尖軌固定于基本軌上，裝卡夾具點(diǎn)應(yīng)多于3處（尖端處附近，尖軌斷面3550mm，尖軌70斷面處等），可動(dòng)心軌轍叉將活動(dòng)心軌撥至直股開通方向，用楔形木塊逼緊可動(dòng)心軌，轍叉底部設(shè)置46根短軌枕，并按重心位置均勻分布，用螺紋道釘將短軌枕與轍叉墊板連接起來。將組合件置于運(yùn)輸托架上固定好，機(jī)車運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)。②吊卸根據(jù)道岔組裝件的特點(diǎn)，用帶有轉(zhuǎn)向架的運(yùn)輸平板車將道岔各部件運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，利用10t吊車配合柔性吊帶將其卸到組裝平臺(tái)附近，卸料時(shí)應(yīng)輕吊、輕放，以防止混凝土岔枕損傷和道岔鋼軌變形影響道岔鋪設(shè)質(zhì)量。要求對(duì)設(shè)計(jì)30cm的道床，在道岔全長(zhǎng)范圍內(nèi)，分層鋪設(shè)道砟，用震動(dòng)壓路機(jī)碾壓，預(yù)留起道量不得大于50mm，砟面平整度允許偏差為30mm/3m。在剩余少量起道量的情況下，用專用道岔搗固機(jī)起道。岔前和岔后各30m內(nèi)應(yīng)與區(qū)間和站內(nèi)正線攤鋪的底砟順坡。然后鋪設(shè)臨時(shí)組裝平臺(tái)。排布岔枕前要按圖紙準(zhǔn)確定位岔枕位置。用經(jīng)緯儀在直股岔枕頭外100mm處設(shè)置岔頭、岔心、岔尾的外移邊樁。外移邊樁頂面高于道砟面100mm，樁釘誤差≤2mm。用弦線或細(xì)鋼絲由岔頭至岔尾的外移邊樁上拉掛通線，弦線上的準(zhǔn)確標(biāo)注岔枕的間距位置，所掛弦線要保持繃緊和準(zhǔn)確，根據(jù)外移邊樁精確定位岔頭、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕時(shí)，縱向以岔枕上的螺栓孔對(duì)齊，橫向岔枕間距以固定的間距控制，并隨時(shí)消除累積誤差。岔枕裝車時(shí)應(yīng)注意其編號(hào)順序，將長(zhǎng)短岔枕分類，分別裝載，以便卸車。以直股為基準(zhǔn)股，岔枕編號(hào)牌端與基準(zhǔn)股同側(cè)，岔枕垂直于基準(zhǔn)股，用汽車吊配合將岔枕一次準(zhǔn)確排布到位，間距偏差為177。10mm.鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄韧夂罄?，由前向后，一般分四個(gè)步驟進(jìn)行，詳見圖716道岔鋼軌鋪設(shè)順序圖。⑴鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌抬軌：按圖中11至14順序，將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭魚尾板。⑵鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉抬軌：按圖中21至25順序；將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)魚尾板，撥正方向，使軌道中心與線路中心樁一致。⑶鋪設(shè)導(dǎo)曲線外股鋼軌抬擺圖中31至33的曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭與放置墊板。 以支距法測(cè)定導(dǎo)曲線：以直股基本軌正對(duì)著尖軌跟端的地方作為0點(diǎn)，順著直股鋼軌從0點(diǎn)起，向后每隔2m量一點(diǎn)稱為支距點(diǎn)。在各支距點(diǎn)處，從直股鋼軌中心到導(dǎo)曲線中心的垂直距離就是支距點(diǎn)的支距。⑷鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌和護(hù)輪軌抬擺圖中41及42鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距安裝里股。在尖軌部分安裝連接桿，左右擺動(dòng)時(shí)必須靈活，并要求尖軌尖端與基本軌密貼，擺度合乎規(guī)定。先將拉桿連接在一號(hào)連接桿上，使拉桿與軌道的中心線垂直。然后將拉桿與閘座拐桿連接，將兩尖軌放置在中間位置（擺度的一半），并在尖軌與基本軌塞上楔子，移動(dòng)閘座向前或向后，找出閘座拐桿的垂直位置，使拐桿旋轉(zhuǎn)軸的中心線和它連接的拉桿，能顯示在一條垂直線上為止。確認(rèn)尖軌與基本軌貼靠緊密后即上緊扣件。待車站一端岔區(qū)道岔鋪設(shè)完畢應(yīng)立即組織岔區(qū)老K車卸砟。卸砟后應(yīng)及時(shí)清道。搗固車作業(yè)前要拆除臨時(shí)轉(zhuǎn)折連桿，清除鎬頭作業(yè)的障礙物。組織勞動(dòng)力人工上砟，軌枕盒內(nèi)道砟要上滿。整個(gè)道岔上的道砟要充足、均勻。搗固車對(duì)道岔進(jìn)行作業(yè)時(shí)要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)伸出道岔頭尾50m，順坡不大于50‰.作業(yè)完成后要對(duì)道岔標(biāo)高、方向進(jìn)行檢查，要求達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。清除現(xiàn)場(chǎng)的工具、材料及軌面上的一切散落物，達(dá)到不影響行車的安全標(biāo)準(zhǔn)。搗固機(jī)作業(yè)施工工藝流程見圖717鋪軌作業(yè)前預(yù)鋪鋪砟厚度要求在15cm～20cm，采用汽車自砟場(chǎng)或存砟點(diǎn)運(yùn)輸進(jìn)行上砟、攤鋪壓實(shí)。鋪軌后的補(bǔ)砟主要采用K13風(fēng)動(dòng)卸砟車運(yùn)輸、卸砟，道砟由道砟存放場(chǎng)采用裝載機(jī)裝車后運(yùn)至線路上，線路的起撥搗穩(wěn)采用大型搗固車。大養(yǎng)機(jī)組分次整道作業(yè)后線路即可達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進(jìn)行線路鎖定等作業(yè)。然后進(jìn)行軌道精搗固階段，直到線路幾何尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。大機(jī)養(yǎng)計(jì)劃采用六搗六穩(wěn)作業(yè)達(dá)到線路設(shè)計(jì)要求。圖717 搗固機(jī)作業(yè)施工工藝流程采用軌排鋪設(shè)線路首先使用大機(jī)養(yǎng)進(jìn)行二搗二穩(wěn)作業(yè)，然后進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌換鋪，三搗三穩(wěn)后進(jìn)行單元軌焊接及線路應(yīng)力放散、鎖定等工序。預(yù)計(jì)2012年9月份大機(jī)養(yǎng)08搗固車和操作人員陸；；⑴軌道鋪設(shè)完成后，及時(shí)拆除影響機(jī)械化整道作業(yè)的線；⑵人工養(yǎng)護(hù)，主要包括有對(duì)軌道進(jìn)行初步整治，按驗(yàn)標(biāo)；⑶測(cè)量線路，大機(jī)養(yǎng)護(hù)前要沿線每隔10m設(shè)一測(cè)點(diǎn)，；⑷在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測(cè)量，起道量每1；⑸根據(jù)底砟攤鋪情況及道床設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定起道次數(shù)和；；K13預(yù)計(jì)2012年9月份大機(jī)養(yǎng)08搗固車和操作人員陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行維修保養(yǎng)和調(diào)試。2012年10月份開始大機(jī)養(yǎng)搗固作業(yè)，進(jìn)度3km/d?臺(tái)車。⑴軌道鋪設(shè)完成后，及時(shí)拆除影響機(jī)械化整道作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量，確定起、撥道量，在直線線段標(biāo)出起、撥量道。并標(biāo)明起撥道起止點(diǎn)。曲線只需測(cè)出起道量（以曲線內(nèi)股為準(zhǔn)），標(biāo)記在大作業(yè)方向混凝土枕使我左半部，并按照提供的曲線資料（曲線起始點(diǎn)里程、半徑、偏角、曲線半徑，緩和曲線長(zhǎng)，圓曲線長(zhǎng)、外軌超高）準(zhǔn)確標(biāo)注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)點(diǎn)位置。⑵人工養(yǎng)護(hù)，主要包括有對(duì)軌道進(jìn)行初步整治，按驗(yàn)標(biāo)要求完成線路的方枕、勻枕、換枕和調(diào)縫工作，確保線路扣件齊全，緊固牢靠；因橋梁等大型建筑物標(biāo)高不得高出設(shè)計(jì)標(biāo)高10mm，一般路基及站臺(tái)處的軌面不能超過設(shè)計(jì)標(biāo)高30mm，局部超過者的必須落道，為確保局部返工重養(yǎng)時(shí)軌面不超限，人工養(yǎng)護(hù)后軌面標(biāo)高最好比設(shè)計(jì)標(biāo)高低100mm。⑶測(cè)量線路，大機(jī)養(yǎng)護(hù)前要沿線每隔10m設(shè)一測(cè)點(diǎn)，測(cè)出并在相比臨的枕腰上標(biāo)明里程，直線段還要標(biāo)明控制點(diǎn)處的起、撥道量，曲線段要標(biāo)內(nèi)軌的起道量，標(biāo)明曲線頭和曲線尾，在路肩上每隔250m設(shè)一高程測(cè)量控制樁，線路中線控制樁埋設(shè)在軌道中心，按直線100m，曲線50m間隔設(shè)置。⑷在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測(cè)量，起道量每10m測(cè)設(shè)一個(gè)數(shù)值，撥道量直線段每20m、曲線段每10m、曲線五大主樁、變坡段起止點(diǎn)等處測(cè)量一個(gè)數(shù)值，并標(biāo)記在軌枕上，數(shù)據(jù)同時(shí)須交大機(jī)養(yǎng)作業(yè)隊(duì)。⑸根據(jù)底砟攤鋪情況及道床設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定起道次數(shù)和起到量，結(jié)合日進(jìn)度，確定日道砟需要量、卸砟次數(shù)和每次卸砟量。K13風(fēng)動(dòng)卸砟車由機(jī)車牽引進(jìn)行卸車，第一次卸砟在鋪軌后立即進(jìn)行，卸砟量按設(shè)計(jì)面砟數(shù)量的65％控制，第二次卸砟在MDZ機(jī)組作業(yè)一遍后進(jìn)行，卸車量按設(shè)計(jì)數(shù)量20%控制；MDZ機(jī)組作業(yè)兩遍后卸完剩下的道砟，約為設(shè)計(jì)量的15％。直至道床厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，軌面標(biāo)高符合規(guī)定要求。⑴卸砟列車補(bǔ)砟后，大養(yǎng)機(jī)組運(yùn)行至作業(yè)地點(diǎn)，配砟整形車將道砟收攏，通過其肩犁向道心補(bǔ)砟，填滿軌枕盒，使道砟配置高度不低于鋼軌頭，高于軌枕不大于40ｍｍ（也可通過人工進(jìn)行補(bǔ)砟后的配砟、整形工作），隨后搗固車對(duì)線路進(jìn)行起道、撥道、搗固、夯拍作業(yè)。搗固車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有兩人在機(jī)前沿線路前方向清除障礙，并在200－300ｍ范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，08－32型搗固車根據(jù)輸入的資料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，自動(dòng)控制對(duì)線路進(jìn)行起撥搗作業(yè)。兩人在機(jī)后用萬能道尺對(duì)整道后的線路進(jìn)行檢查。⑵線路每次搗固作業(yè)完成后，用WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車對(duì)道床進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定，以穩(wěn)定、密實(shí)道床，從而全面提高線路質(zhì)量。動(dòng)力穩(wěn)定是通過油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線控制水平方向，機(jī)械振動(dòng)傳給鋼軌附加荷載使道床達(dá)到密實(shí)?！?，由道床下層至道床上層，穩(wěn)定作業(yè)速度逐漸降低。⑶起撥道搗固作業(yè)應(yīng)在鎖定軌溫的20℃～+15℃范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。曲線地段按要求設(shè)置超高，變坡地段要按規(guī)定的豎曲線圓順。搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上記號(hào)，并以此開始按不大‰的坡度開始遞減順坡，達(dá)到安全行車的要求。一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。⑷線路經(jīng)08－32型搗固車搗固、WD320動(dòng)力穩(wěn)定車穩(wěn)定后，再用SPZ200型配砟整形車對(duì)道床按設(shè)計(jì)道床斷面形狀進(jìn)行整形（或采用人工進(jìn)行道床斷