【正文】 凱迪拉克 CTS 凱迪拉克 CTS 凱迪拉克 CTS 凱迪拉克 XLR MPV Buick MPV 別克 GL8 別克 GL8 別克 GL8 SUV Cadillac SUV 凱迪拉克 SRX 凱迪拉克 SRX 凱迪拉克 ESCALADE 73 3) 同屬一家跨國公司的兩家合資企業(yè)產(chǎn)品布局各自也正在系列化 車型 品牌 車身形式 2022 2022 2022 2022F A0轎車 VW HB GOL GOL GOL GOL POLO 兩廂 POLO 兩廂 POLO 兩廂 POLO 兩廂 NB POLO 三廂 POLO 三廂 POLO 三廂 POLO 三廂 A轎車 VW NB 桑塔納 3000 桑塔納 3000 桑塔納 3000 桑塔納 3000 桑塔納 桑塔納 桑塔納 桑塔納 Variant 桑塔納旅行 車 桑塔納旅行 車 桑塔納旅行 車 桑塔納旅行 車 Skoda NB 明銳 B轎車 VW NB 帕薩特 帕薩特 帕薩特 帕薩特 B6 MPV VW MPV 途安 途安 途安 途安 ?上海大眾 74 ?一汽大眾 車型 品牌 車身形式 2022 2022 2022 2022F A轎車 VW HB 高爾夫 高爾夫 高爾夫 高爾夫 兩廂寶 來 NB 寶來 寶來 寶來 寶來 捷達 捷達 捷達 捷達 速騰 速騰 B轎車 Audi NB 奧迪 A4 奧迪 A4 奧迪 A4 奧迪 A4 VW NB 邁騰 C轎車 Audi NB 奧迪 A6 奧迪 A6 奧迪 A6 奧迪 A6 MPV VW MPV 開迪 開迪 開迪 75 ?北京現(xiàn)代 車型 車身形式 2022 2022 2022 2022F A0轎車 NB 雅紳特 雅紳特 A轎車 HB 兩廂伊蘭特 NB 伊蘭特 伊蘭特 伊蘭特 伊蘭特 B轎車 NB 索納塔 索納塔 索納塔 索納塔 御翔 御翔 御翔 SUV SUV 途勝 途勝 途勝 76 ?東風(fēng)悅達起亞 車型 車身形式 2022 2022 2022 2022F A0轎車 NB 千里馬 千里馬 千里馬 千里馬 Rio A轎車 HB 兩廂賽拉圖 NB 賽拉圖 賽拉圖 賽拉圖 B轎車 NB 遠艦 遠艦 遠艦 遠艦 MPV MPV 嘉華 嘉華 嘉華 嘉華 77 ? 各細分市場車型都越來越豐富，尤其是中高端車型1031291610113228116432A 0 0 轎車 A0 轎車 A 轎車 B 轎車 C 轎車 M P V S U V2 0 0 6 年新增車型數(shù)量原有主要車型數(shù)量圣達菲等奇瑞 V5駿逸陸風(fēng)風(fēng)尚奔馳 E 君越凱迪拉克 X L R克萊斯勒300C奔騰 戈藍凱美瑞凱旋 軒逸沃爾沃 S 4 0F 3 ?？怂?HB駿捷 藍瑟馬 3 速騰思域 遠景等雅紳特 思迪C2 標(biāo)致 206金剛 樂風(fēng)威志 派朗6奔奔圣達菲等奇瑞駿逸陸風(fēng)風(fēng)尚奔馳凱迪拉克克萊斯勒奔騰 戈藍凱美瑞凱旋 軒逸沃爾沃?？怂跪E捷 藍瑟馬 速騰思域 遠景等雅紳特標(biāo)致金剛 樂風(fēng)威志 派朗奔奔78 ?由于市場競爭日益充分 ， 準(zhǔn)確的市場定位與差異化營銷重要性凸現(xiàn) B A A0 A00 A0 A B C D 高端 中高端 中端 中低端 低端 兩廂 三廂 高頂 旅行車 轎跑車 MPV SUV …… …… …… …… …… 79 全國市場情況 企業(yè)市場情況 不好 好 不好 好 需要重點關(guān)注的區(qū)域 原因是什么？ 能否改善？ 如何改善？ … 80 ? 微客市場競爭格局3 4 . 9 %5 . 8 %2 . 7 %3 1 . 8 %1 8 . 6 %6 . 2 %長安汽車通用五菱哈飛汽車一汽集團昌河汽車其他2022 年 2022 年 1 10 月4 1 . 3 %5 . 2 %6 . 9 %2 7 . 3 %1 4 . 3 %5 . 0 %通用五菱長安汽車哈飛汽車一汽集團昌河汽車其他2022 年3 6 . 4 %9 . 5 %0 . 1 %2 4 . 3 %2 1 . 3 %8 . 4 %長安汽車通用五菱哈飛汽車一汽集團昌河汽車其他81 ? 重型車競爭格局2022 年 2022 年 1 10 月2 2 . 4 %1 0 . 6 %6 . 0 %1 . 0 %4 . 0 %1 . 7 %3 . 0 %2 1 . 9 %1 9 . 8 %9 . 5 %東風(fēng)汽車一汽集團中國重汽陜西汽車北汽福田重慶紅巖北方奔馳安徽華菱湖北三環(huán)其余 17 家3 4 . 5 %5 . 5 %4 . 6 %0 . 9 %2 . 1 %0 . 1 %1 . 5 %3 0 . 1 %1 2 . 2 %8 . 7 %一汽集團東風(fēng)汽車中國重汽陜西汽車北汽福田重慶紅巖北方奔馳安徽華菱湖北三環(huán)其余 17 家2022 年3 0 . 3 %6 . 8 %5 . 9 %1 . 4 %6 . 4 %1 8 . 5 %2 3 . 7 %2 . 6 %1 . 3 %3 . 0 %東風(fēng)汽車一汽集團中國重汽陜西汽車北汽福田重慶紅巖北方奔馳安徽華菱湖北三環(huán)其余 17 家82 一類地區(qū) 二類地區(qū) 三類地區(qū) 千人保有量 20 1020 510 城市名 北京 上海 天津 江蘇、浙江、遼寧、廣東 吉林、山西、山東、新疆、河北、內(nèi)蒙、陜西、黑龍江、海南、四川、寧夏、福建、云南、青海、河南 人口總量（億人） （為一類地區(qū)的 ) （為一類地區(qū)的 ) GDP總量（萬億元） （ ) （ ) 人均 GDP（ US$) 5700 3025 1672 乘用車保有量（萬輛） 83 ?二類地區(qū)總?cè)丝诮咏?，遠遠高于北京，其快速發(fā)展期應(yīng)該長于一類地區(qū)。 ?三類地區(qū)也將是乘用車市場持續(xù)發(fā)展的后續(xù)力量，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，它對乘用車市場發(fā)展的貢獻度也將逐漸顯現(xiàn)。 從二、三級省級市場的發(fā)展來看，汽車市場具備了可持續(xù)發(fā)展能力 84 整車企業(yè)認(rèn)為產(chǎn)品出口中面臨的最大困難和挑戰(zhàn)14%29%29%43%43%57%57%71%運輸/ 交貨取得相關(guān)憑證及文件關(guān)稅成本競爭力產(chǎn)品種類的多少質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證售后服務(wù)國際關(guān)系數(shù)據(jù)來源：德勤調(diào)研 最重要的 5 個因素的提及率85 質(zhì)量 售后網(wǎng)絡(luò) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證 銷售網(wǎng)絡(luò) 惡性競爭 86 政策導(dǎo)向：加大政策措施支持汽車產(chǎn)品出口力度 汽車產(chǎn)品出口是我國轉(zhuǎn)變外貿(mào)出口增長方式的重要載體，政府要采取措施積極引導(dǎo)和加以推動，改善環(huán)境、搭建平臺、加強服務(wù)、規(guī)范秩序，通過企業(yè)的努力，實現(xiàn)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康較快發(fā)展。 (2) 出口政策導(dǎo)向與建議 87 1) 大力整頓規(guī)范汽車整車出口秩序，促進企業(yè)有序競爭。 2) 培育和扶持國家汽車及零部件出口基地，增強汽車出口的技術(shù)基礎(chǔ) 3) 加大政策性金融支持力度，提高企業(yè)國際競爭力 4) 鼓勵出口企業(yè)增強自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品 5) 完善政策體系，進一步加大知識產(chǎn)權(quán)保護力度 6) 實施“走出去”開放戰(zhàn)略，加大開拓國際市場力度 7) 進一步轉(zhuǎn)變政府職能，加強服務(wù)體系建設(shè) ? 主要措施： 88 (3) 對廠商的建議： 1）指導(dǎo)思想 2）戰(zhàn)略層面 3）策略層面 4）組織措施 89 1)指導(dǎo)思想 不能將出口僅僅作為權(quán)宜之際，而必須將其作為企業(yè)的長遠發(fā)展戰(zhàn)略。不能在國際市場占有一席之地，就很難立足。 世界知名的汽車廠商都是全球性的全國公司，中國企業(yè)正在走向國際：聯(lián)想、石油。中國企業(yè)的國際并購已經(jīng)開始，步伐會加大，國家將支持。 90 2)戰(zhàn)略層面 ?目標(biāo)市場選擇： 實施從第三世界、中等發(fā)達、發(fā)達國家的進入戰(zhàn)略 ?產(chǎn)品選擇： 低端、低價策略，在可接受的質(zhì)量和有吸引力的價格之間尋求平衡 ?出口形式： 產(chǎn)品出口 +技術(shù)出口 +資本輸出相結(jié)合 91 3)策略層面 ?確保質(zhì)量： 汽車產(chǎn)品的質(zhì)量特別是可靠性是決定汽車產(chǎn)品出口生命力的重要因素，低端產(chǎn)品但不能是低質(zhì)量產(chǎn)品 ?售后網(wǎng)絡(luò)： 汽車作為流動性極強、常常需要緊急維修服務(wù)的貴重商品需要良好的售后服務(wù)。有定單不等于有市場，有市場也不能當(dāng)試驗場 ?質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證： 必須研究進口國的市場準(zhǔn)如條件、技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和合格評定程序，防止盲目進入，避免不必要的損失。 92 ?銷售網(wǎng)絡(luò)： ?惡性競爭： 主要是指國內(nèi)同行必須避免在國際市場上進行惡性競爭。產(chǎn)品同質(zhì)化、目標(biāo)市場同一化非常容易出現(xiàn)惡性競爭。 目前，整車出口已經(jīng)出現(xiàn)出口經(jīng)營主體數(shù)量迅速增加、低價競銷、仿冒抄襲等問題， 2022年整車出口企業(yè) 1025家，其中出口不到 10輛的企業(yè)高大 600家。 93 4)組織措施 建議盡快廠商聯(lián)合起來籌備成立中國汽車出口商會，將得到政府部門如商務(wù)部、發(fā)改委、海關(guān)總署等大力支持。職責(zé)包括但不限于： 信息收集與共享：出口數(shù)據(jù)、當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入等 價格協(xié)調(diào) 出口廠家協(xié)調(diào)和配額協(xié)調(diào)：如規(guī)定每個地區(qū)允許 3家進入，但每年必須完成多少輛車的銷售，幾年內(nèi)達不到就退出。 聯(lián)合作戰(zhàn)：參展、聯(lián)合會員出資建廠（日本是自己搞自己的，因為他品牌很硬，中國品牌現(xiàn)在還差些，需要聯(lián)合） 94 謝謝大家