車輛總體技術(shù)ppt課件-資料下載頁
2025-05-07 13:55本頁面
【正文】 矢量控制技術(shù)，技術(shù)十分成熟和穩(wěn)定。列車控制采用完全冗余的 MVB車輛總線的網(wǎng)絡(luò)控制方式，具有足夠的安全余量，不需設(shè)置緊急牽引列車線。 觸網(wǎng)供電電網(wǎng)電壓 (以下簡稱網(wǎng)壓 )范圍。 額定供電電壓 DC 1500V 電壓變化范圍 DC 1000V～ 1800V 電制動時最高電壓 DC 1800V 技術(shù)方案 牽引和電制動系統(tǒng) 牽引和電制動系統(tǒng)是車輛運行的動力來源和主要制動執(zhí)行的關(guān)鍵核心部件。 系統(tǒng)配置： 牽引系統(tǒng)包括：受電弓、避雷器、主熔斷器箱、高壓箱、牽引變流器箱、濾波電抗器箱、制動電阻箱、牽引電機、接地回流裝置。 技術(shù)方案 牽引系統(tǒng) 電抗器 逆變器 編碼器 主控器 牽引控制電子單元 電機 制動電阻器 受電弓 電涌放電器 主熔斷器 技術(shù)方案 牽引系統(tǒng) VVVF功能： ?把來自接觸網(wǎng)的直流電源轉(zhuǎn)換成 3相交流電源，以便驅(qū)動牽引電動機 ?具有控制再生制動和電阻制動的功能 ?根據(jù) PWM需求，對 IGBT進行開通和關(guān)斷，產(chǎn)生牽引 /制動需求電源 ?將扭矩控制器的頻率和調(diào)制要求轉(zhuǎn)換成 IGBT輸出的脈沖波形 ?監(jiān)控風(fēng)機冷卻系統(tǒng) ?對電機相電流進行監(jiān)測 ?防空轉(zhuǎn)、防滑功能 ?具有模式管理功能 ?有超速保護功能 技術(shù)方案 輔助系統(tǒng) 輔助系統(tǒng)功能： ? 中壓供電網(wǎng)絡(luò) ? 中壓負載分級 ? 低壓供電網(wǎng)絡(luò) ? 低壓負載分級 ? 轉(zhuǎn)換供電 ? 輔助電器箱控制 ? 蓄電池充電 ? …… 技術(shù)方案 輔助系統(tǒng) ?輔助系統(tǒng)框圖 技術(shù)方案 空氣制動系統(tǒng) 空氣制動系統(tǒng)采用車控設(shè)計模式，滿足車輛運行時的制動要求，空氣制動系統(tǒng)用于車輛常用制動的電制動補償、緊急制動、停放制動 。 系統(tǒng)構(gòu)成： 制動控制器（與牽引控制器共用）； 制動微機控制單元（包括電－空制動裝置）； 風(fēng)源系統(tǒng)和儲風(fēng)缸； 受電弓供風(fēng)系統(tǒng)； 雙針壓力表； 汽笛及附件； 懸掛系統(tǒng) 基礎(chǔ)制動裝置（含停放制動及其手動緩解裝置）； 滑行檢測及控制裝置； 監(jiān)控終端裝置； 車輛回送裝置。 技術(shù)方案 空氣制動系統(tǒng) 緊湊型設(shè)計的BCU（氣動控制單元）與BCE（電子控制單元）單元整合在安裝于轉(zhuǎn)向架附近的單個機電一體化包中。這些氣動閥用于常用制動（ SB）、緊急制動（ EB）和車輪滑動保護（ WSP）。 先進的緊湊型制動控制單元 技術(shù)方案 空氣制動系統(tǒng) 系統(tǒng)特點： 先進的生產(chǎn)、維護和修理理念 集成的故障分析系統(tǒng)可以減少故障發(fā)現(xiàn)成本 (減少列車停運時間 )； 更換模塊不需要具有很高技能的專業(yè)人員 (較低的人力成本 )； 可以方便的拆卸以便進行預(yù)防性和修改性維護； 與傳統(tǒng)方案相比，可以顯著減少布線數(shù)量，從而減少大修和修復(fù)工作量； 在車間的試驗臺上可以實現(xiàn)快速和局部的自動故障分析； 只需要少量具有高技能的專業(yè)人員，降低了大修的成本； 降低了生命周期成本及平均維修時間。 更高的可靠性和可用性及可維修性 技術(shù)方案 空氣制動系統(tǒng) 每列車提供兩套 風(fēng)源系統(tǒng) ，分別安裝在 Tc車上。風(fēng)源系統(tǒng)主要包括：一臺活塞式（ VV120型）空氣壓縮機、一套雙塔空氣干燥器（ ）、主過濾器、空氣過濾器、 2個安全閥、止回閥、自動排水閥、總風(fēng)缸排水塞門、壓力傳感器、測試接口等組成。它們都集成安裝在模塊上，以便于日常調(diào)試和維護。 空氣壓縮機 雙塔干燥器 技術(shù)方案 TIMS系統(tǒng) ?列車控制采用列車硬線控制為主，列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視全列車并控制部分非安全功能設(shè)備的模式。 ?列車控制由列車通信網(wǎng)絡(luò)和列車硬線聯(lián)合完成，既優(yōu)先考慮采用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，又充分考慮列車運行和安全的實際措施。在以下的方面考慮采用冗余： 總線的冗余 關(guān)鍵控制信號的冗余 關(guān)鍵設(shè)備的冗余 ?總線系統(tǒng)列車總線和車輛總線組成。本系統(tǒng)采用全冗余的總線連接方式，僅有一根總線電纜故障將不會導(dǎo)致總線通訊故障，任何設(shè)備的單點故障不會導(dǎo)致列車牽引失效。 技術(shù)方案 TIMS系統(tǒng) TICMS系統(tǒng)框圖 The end
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