隧道平縱斷面設(shè)計(jì)ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-07 07:07本頁(yè)面
【正文】 。 隧道工程 公路隧道的平面線形和縱斷面線形 平面線形 隧道的平面線形原則上采用直線 ， 避免設(shè)置曲線 。 在某些情況下必須設(shè)置曲線時(shí) ， 其曲線半徑不宜小于不設(shè)超高的平面曲線半徑 ， 并應(yīng)符合視距要求 。 在隧道洞口不應(yīng)采用小半徑曲線的引線與隧道銜接 。 隧道工程 ?這里有兩個(gè)問題應(yīng)當(dāng)引起注意： 一是小半徑曲線，二是超高 。如果設(shè)置小半徑曲線，會(huì)產(chǎn)生視距問題，為確保視距，勢(shì)必要加寬隧道斷面。設(shè)置超高時(shí)，車輛傾斜，也會(huì)導(dǎo)致隧道斷面的加寬。隧道斷面加寬，一方面要增加工程費(fèi)用，另一方面使施工變得困難。加寬后的斷面寬度不統(tǒng)一，以及不同斷面之間的相互過渡都給隧道施工帶來困難。由于隧道內(nèi)一般是禁止超車的，只能采用停車視距，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)停車視距可以換算出設(shè)置曲線時(shí)的不加寬最小平曲線半徑。 隧道工程 ?縱斷面線形 道路隧道的縱坡以不妨礙排水的緩坡為宜。在變坡點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置足夠的豎曲線，保持線路的良好銜接。隧道縱坡設(shè)置不宜過大，否則無論是在汽車行使上還在隧道施工及養(yǎng)護(hù)上都不利。道路隧道控制縱坡的主要因素是隧道通風(fēng)問題，汽車排出的廢氣及有害物質(zhì)隨著縱坡的增大而急劇增多。 一般將隧道縱坡保持在 2%以下比較好 ，縱坡大于 3%是不可取的。 隧道工程 ? 從隧道施工排水和竣工后的排水需要上考慮，隧道內(nèi)不宜設(shè)置平坡 ，在施工時(shí)需要設(shè)置不小于 %的縱坡 。 ? 竣工后的排水，包括涌水、漏水、清洗隧道用水、消防用水等，如果能滿足施工排水的需要，那么在用混凝土修建的排水溝中排水是沒有問題的，其最小坡度不宜小于 %；在高寒地區(qū)，為了減少冬季排水溝產(chǎn)生凍害，適當(dāng)加大縱坡坡度，使水的流動(dòng)能增大，對(duì)排水是有利的；從兩個(gè)洞口開挖隧道時(shí)，采用“人”字坡，施工涌水容易排出，采用單坡，處于高位的洞口，涌水不能自然向外排出，這是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的問題；陡坡隧道且涌水量大時(shí)，應(yīng)考慮減緩坡度。 隧道工程 引線的平面及縱斷線形 ， 應(yīng)當(dāng)保證有足夠的視距和行車安全 ，尤其在進(jìn)口一側(cè) ， 需要在足夠的距離外能夠識(shí)別隧道洞口 。 ?通常 ， 汽車駛近隧道但尚有一定距離時(shí) ， 駕駛員若能自然地集中注意力觀察到隧道洞口及其附近的情況 ， 并保證有足夠的安全視距 ， 對(duì)障礙物可以及時(shí)察覺 ， 采取適當(dāng)措施 ， 從而保證行車安全 。 將開始注視的點(diǎn)稱為注視點(diǎn) ， 從注視點(diǎn)到安全視距點(diǎn)所需時(shí)間稱為注視時(shí)間 。 從注視點(diǎn)到洞口采用通視好的線形極為重要 。在洞口及其附近設(shè)置平面曲線或豎曲線的變坡點(diǎn)時(shí) ， 應(yīng)以不妨礙觀察隧道且保證有足夠的注視時(shí)間為最低限度 。 ?引線 隧道工程 隧道工程 ?隧道需要機(jī)械通風(fēng)時(shí)，引線的縱坡應(yīng)使汽車能以均勻速度駛?cè)胨淼?，洞口前的引線縱坡與隧道縱坡在必要的距離之內(nèi)應(yīng)保持一致 ? 隧道內(nèi)的路肩寬度與一般道路相比要縮小很多，需要進(jìn)行平滑過渡，路肩應(yīng)在適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)收縮，使汽車進(jìn)出隧道時(shí)順利 。
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