公路工程第三章_縱斷面設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-01-19 00:22本頁面
【正文】 盡量采用平緩縱坡、坡長不應(yīng)超過限制長度，縱坡不宜大于 6％，注意路基控制標(biāo)高的要求。 越嶺線 ：必須用平均縱坡控制，縱坡力求均勻，避免極限縱坡、臺(tái)階式和反坡。 山脊線、山腰線 ：線位受限較嚴(yán)，除結(jié)合地形不得已采用較大縱坡外，盡量采用較緩縱坡。 87 (四 )關(guān)于豎曲線半徑的選用 – 豎曲線應(yīng)選用較大半徑為宜。當(dāng)受限制時(shí)可采用一般最小值，特殊困難方可用極限最小值。 88 （五）關(guān)于相鄰豎曲線的銜接 相鄰兩同向凹形或凸形豎曲線，特別是同向凹形豎曲線之間，宜合并成一個(gè)單豎曲線或復(fù)豎曲線； 相鄰兩個(gè)反向豎曲線之間，好插入一段直坡為好，特別是半徑比較小時(shí)，更應(yīng)這樣處理，以便于增重與減重間和緩過渡，一般直坡段不應(yīng)小于 3S行程。 89 二、 縱斷面設(shè)計(jì)（ profile design）方法與步驟 ?準(zhǔn)備工作 繪出 ①地面線 ②平面直線、平曲線示意圖 寫出 ① 樁號(hào) ② 地面標(biāo)高 ③ 沿線土壤地質(zhì) 熟悉和掌握 全線有關(guān)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料 領(lǐng)會(huì) 設(shè)計(jì)意圖和要求 。 90 ?標(biāo)注控制點(diǎn) 1）控制性的“控制點(diǎn)” 控制路線必須通過它或限制從其上、下方通過。 2） 參考性的 “ 控制點(diǎn) ” 叫經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 。 考慮各橫斷面上橫向填挖基本平衡的經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 。 91 控制點(diǎn) 控制性的 “ 控制點(diǎn) 參考性的 “ 控制點(diǎn) 92 ?標(biāo)注控制點(diǎn) 控制點(diǎn)是指影響縱坡設(shè)計(jì)的標(biāo)高控制點(diǎn)。 包括： ?路線起、終點(diǎn)； ?大中橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)高； ?地質(zhì)不良地段的最小填土高度； ?越嶺埡口標(biāo)高； ?隧道進(jìn)出口； ?沿溪線的洪水位； ?路線交叉點(diǎn)（包括平交與立交）； ?重要城鎮(zhèn)通過點(diǎn)的規(guī)劃標(biāo)高； ?山區(qū)斷面填、挖“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)” 93 2）主要控制點(diǎn)標(biāo)高的確定 ①沿河及受水浸淹的路線，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般應(yīng)高出下表所規(guī)定洪水頻率計(jì)算水位 。 公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具體情況確 定 94 ② 路基臨界高度 95 ?試坡 試坡應(yīng)以 “ 控制點(diǎn) ” 為依據(jù) ， 照顧多數(shù) “ 經(jīng)濟(jì)點(diǎn) ” 。 要點(diǎn)為 ： “ 前后照顧 ， 以點(diǎn)定線 ， 反復(fù)比較 ， 以線交點(diǎn) ” 。 96 ?調(diào)坡 1)結(jié)合選線意圖對(duì)照調(diào)整； 2)對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范對(duì)照調(diào)整； 調(diào)整方法：有抬高、降低、延長、縮短縱坡線和加大、減小縱坡度等。 97 ?核對(duì) – 內(nèi)容：對(duì)起控制作用的點(diǎn)進(jìn)行橫斷面檢查（如大填大挖、擋墻、涵洞等） – 方法：“戴帽子”。在縱斷面圖上讀取中樁填挖高度，用“模板”在縱斷面上檢查。 98 ?定坡 定坡 －－就是把坡度值 、 變坡點(diǎn)位置 （ 樁號(hào) ） 和高程確定下來 。 i SJD H ?坡度值取值到 %。 ?變坡點(diǎn)樁號(hào)調(diào)到整 10米樁上 。 變坡點(diǎn)的高程是根據(jù)路線起點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高由已定的坡度 、 坡長依次推算而來 。 99 ?設(shè)計(jì)豎曲線 根據(jù)道路等級(jí)和情況 ， 確定豎曲線半徑 ，并計(jì)算豎曲線要素 。 ?高程計(jì)算 路基施工高度 =設(shè)計(jì)標(biāo)高 — 地面標(biāo)高 “ ＋ ” ， 填方 “ ” ， 挖方 。 100 注意問題 ?回頭曲線段拉坡 注意： 先確定該處縱坡，然后再兩端接坡，豎曲線不宜設(shè)在回頭曲線上。 101 ?大中橋拉坡 橋上不宜設(shè)豎曲線，橋上縱坡有特殊規(guī)定（一般不大于 4％），豎曲線距橋頭不小于 10米。 ?小 橋涵拉坡 滿足路線縱坡的要求，無特殊要求，只是應(yīng)避免 “ 駝峰 ” 。 102 ?交叉口處拉坡 宜設(shè)在平坡上，不得已時(shí)，不應(yīng)大于 2％，特殊困難時(shí)不大于 3％（考慮車輛在交叉口處的快速行車）。兩端接線縱坡不大于 3％，困難時(shí)不大于 5％。 ?紙上移線修改縱坡 目的 ：避免填挖過大，降低擋墻高度。 103 三 .不同設(shè)計(jì)階段對(duì)縱斷面設(shè)計(jì)的要求 ?可行性研究的路線縱斷面 ?作用 配合小比例尺路線平面圖對(duì)坡度和高程進(jìn)行概略設(shè)計(jì)，提供方案比選和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，初步選擇和投資估算需要的工程數(shù)量及方案評(píng)價(jià)資料。 ?坐標(biāo)與比例尺要求 縱斷面采用直角坐標(biāo)，以橫坐標(biāo)表示里程樁號(hào)，縱坐標(biāo)表示高程。 橫坐標(biāo)比例尺采用 1∶10000 ，縱坐標(biāo)采用 1∶1000 。 ?縱斷面要求 不需要標(biāo)注地面高程、設(shè)計(jì)高程，豎曲線參數(shù)等，只需要標(biāo)注地質(zhì)概況、坡度坡長、里程樁號(hào)，高等級(jí)公路可標(biāo)注直線、平曲線。 104 ?初步設(shè)計(jì)、施工圖階段的路線縱斷面 ?作用 初步設(shè)計(jì)的路線縱斷面 ：配合大比例尺路線平面圖和地質(zhì)、水文等資料進(jìn)行設(shè)計(jì)的，是主要的設(shè)計(jì)文件之一，是比選確定方案、選定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、編制初步設(shè)計(jì)和概算的主要依據(jù)。 施工圖階段的路線縱斷面圖 ：是根據(jù)定測(cè)中樁的平面和高程，有關(guān)地質(zhì)、水文、工程要求等資料設(shè)計(jì)的，是交付施工的主要文件之一，也是縱斷面設(shè)計(jì)的最后成果。 ?坐標(biāo)與比例尺要求 橫坐標(biāo)比例尺采用 1∶2022 ，縱坐標(biāo)采用 1∶200 。 105 ?縱斷面組成 縱斷面圖是由上、下兩部分內(nèi)容組成的。 上部包括： ?主要用來繪制地面線和縱坡設(shè)計(jì)線； ?標(biāo)注豎曲線及其要素； ?沿線橋涵及人工構(gòu)造物的位置、結(jié)構(gòu)類型、孔數(shù)和孔徑； ?與道路、鐵路交叉的樁號(hào)及路名； ?沿線跨越的河流名稱、樁號(hào)、常水位及最高洪水位； ?水準(zhǔn)點(diǎn)位置、編號(hào)和標(biāo)高； ?斷鏈樁位置、樁號(hào)及長短鏈關(guān)系等。 106 下部： ?超高 ?直線與平曲線； ?里程樁號(hào)； ?地面標(biāo)高； ?設(shè)計(jì)標(biāo)高； ?填、挖高度； ?土壤地質(zhì)說明。 107 蓋板涵蓋板涵444446448450452454456458460462464466468470472474476總 張 第 張 地質(zhì)狀況 上為粘土，下為頁巖或泥巖設(shè)計(jì)高程坡度(% )坡長(m )填 挖 高地面高程樁 號(hào)直線及平曲線424426428430432434436438440442444446448450452454456高程 (m)縱斷面設(shè)計(jì)圖重慶交通學(xué)院工程設(shè)計(jì)所 科城路市政道路工程（一期） 審核設(shè)計(jì) 復(fù)
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