公路工程第三章_縱斷面設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-01-04 00:22 本頁面
【正文】 意 ： 任何相連 3km路段的平均縱 不應(yīng)大于 ％ 。 高速公路、一級(jí)公路的平均縱坡正在研究。 21 五、合成坡度－－－ 道路在平曲線路段，若縱向有縱坡且橫向又有超高時(shí)，則最大坡度在縱坡和超高橫坡所合成的方向上，這時(shí)的最大坡度稱為 合成坡度 。 ?對(duì)合成坡度的限制 為了保證路面排水，合成坡度的最小值不宜小于 ％。 22 ciziHi ??22 六、坡長限制 （ grade length limitation） 坡長－－ 指變坡點(diǎn)與變坡點(diǎn)之間的水平長度 。 內(nèi)容：最小坡長限制：任何路段 最大坡長：陡坡路段 最大坡長的限制 ? 限制最大坡長的原因 ①汽車在長距離的陡坡上行駛時(shí)，行車速度會(huì)顯著下降，甚至要換低速檔克服坡度阻力，使車輛間相互干擾增加，通行能力下降多。易使水箱沸騰，爬坡無力。 ②下坡時(shí)，則因坡度過陡，坡段過長頻繁剎車，影響行車安全。 坡長 23 ?最大坡長限制計(jì)算與規(guī)定 縱坡長度限制主要是依據(jù) 8t 載重車（功率 /重量比是 ） 的爬坡性能曲線，同時(shí)考慮坡底的入口速度與允許速度差確定的。 標(biāo)準(zhǔn)采用入口的運(yùn)行速度是通過調(diào)查得到的，允許速度差為 20km/h)。標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的坡長限制是變坡點(diǎn)間的直線距離。 24 ?《 標(biāo)準(zhǔn) 》 規(guī)定各級(jí)公路最大坡長限制 。 25 ? 城市道路最大坡長按表 。 比公路苛刻 26 ?最小坡長限制 ?理由 ①過短，則變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)增加，行車時(shí)顛簸頻繁，影響行車平順性； ②過短，則不能滿足設(shè)置最短豎曲線這一幾何條件的要求。 ?最小坡長要求 最小坡長通常規(guī)定汽車以設(shè)計(jì)速度行駛 9s～ 15s的行程為宜。 27 七、緩和坡段 緩和坡段－－ 當(dāng)連續(xù)陡坡長度大于最大坡長限制的規(guī)定值時(shí)，應(yīng)在不大于最大坡長所規(guī)定的長度處設(shè)置縱坡不大于 3％的坡段，稱為 緩和坡段 。 位置、大小、長度 。 ?作用 （ 1）對(duì)于上坡，當(dāng)陡坡的長度達(dá)到限制坡長時(shí)，應(yīng)安排一段緩坡，用以恢復(fù)在陡坡上降低的速度。 （ 2）對(duì)于下坡，如緩坡滿足了一定長度，就可不用制動(dòng)，對(duì)操縱起緩沖作用，有利于行車安全。 ?大小規(guī)定 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 規(guī)定，緩和坡段的縱坡應(yīng)小于 3％，長度應(yīng)滿足最短坡長規(guī)定。 ?設(shè)置要求 ①宜設(shè)置在直線或較大半徑平曲線上。 ②地形困難時(shí)，可設(shè)在較小半徑平曲線上，但緩坡長度應(yīng)適當(dāng)增加，以使緩和坡段端部的豎曲線位于小半徑平曲線之外。 28 忽上忽下 29 第三節(jié) 豎曲線 30 ?基本概念 ?縱斷面上兩相鄰不同坡度線的交點(diǎn)稱為 變坡點(diǎn)（ grade change point） 。 SJD ?為保證行車安全 、 舒適以及視距的需要 ， 而在變坡處設(shè)置的縱向曲線 ， 即為 豎曲線 （ vertical curve） 。 坡度角 ω=i 2i1 ω 為 “ +” ， 凹形豎曲線 （ concave vertical curve） ω 為 “ ” ， 凸形豎曲線 （ convex vertical curve） α 1 α 2 ω i1 i2 i3 凹型豎曲線 ω0 凸型豎曲線 ω0 31 ?設(shè)置豎曲線的理由 ?視距要求 主要解決凸形豎曲線處視距不良的問題 ?行車平順要求 變坡點(diǎn)處用曲線圓滑連 ?路容美觀要求 使路容不產(chǎn)生突變點(diǎn)、和緩、平順、逐漸過渡 ? 形式 豎曲線采用的形式主要有 圓曲線和二次拋物線 兩種，設(shè)計(jì)上一般采用 二次拋物線 作為豎曲線。 32 偏角 α ＝ α 2－ α 1(方位角 ) 切線長 T、曲線長 L為實(shí)際長度 直線用方位角和實(shí)際長表示 外距 E為 QZ和 JD的連線 任意點(diǎn)支距 y與切線垂直 坡差 ω ＝ i2－ i1（坡度） T、 L為水平長度 直坡用坡度和水平長度表示 外距 E為距變坡點(diǎn)的垂直高度 任意點(diǎn)支距 h為垂直高差 33 采用與地形條件吻合的指標(biāo)，顯得舒展自然 34 ?豎曲線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 豎曲線最小半徑 1） 凹型豎曲線極限最小半徑 2） 凸型豎曲線極限最小半徑 3） 豎曲線一般最小半徑 （ 2） 豎曲線最小長度 以汽車在豎曲線上行程 3s控制曲線長度 35 （ 3） 豎曲線設(shè)計(jì)的一般要求 1） 宜選用較大的豎曲線半徑 。 視覺良好 2） 同向豎曲線應(yīng)避免 “ 斷背曲線 ” 。 3） 反向曲線間 ， 一般由直坡段連接 ， 也可徑相連接 。 4） 豎曲線設(shè)置應(yīng)滿足排水需要 。 36 37 凸形豎曲線最小半徑和最小長度 : ?豎曲線最小長度相當(dāng)于各級(jí)道路設(shè)計(jì)速度的 3秒行程 。 38 凹形豎曲線最小半徑和最小長度 ?凹形 豎曲線最小長度相當(dāng)于各級(jí)道路設(shè)計(jì)速度的 3秒行程 。 39 ?豎曲線要素的計(jì)算公式 221 xRy ???LRRL ?? ,22?RLT ??式中： R— 拋物線頂點(diǎn)處的曲率半徑 ?豎曲線長度 L或豎曲線半徑 R： ?豎曲線切線長 T： 因?yàn)?T = T1 = T2，則 ?豎曲線外距 E： 4822 ?? TLERTE ??? ，40 逐樁設(shè)計(jì)高程計(jì)算 變坡點(diǎn)樁號(hào) BPD 變坡點(diǎn)設(shè)計(jì)高程 H 豎曲線半徑 R 縱斷面設(shè)計(jì)成果： H R 41 2． 豎曲線要素的計(jì)算公式： ? 變坡角 ω= i2 i1 ? 曲線長： L=Rω ? 切線長： T=L/2= Rω/2 ? 外 距： R2TE 2?x ? 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) : QD=BPD T ? 豎曲線終點(diǎn)樁號(hào) : ZD=BPD + T y x Rxy22?縱 距： 42 HT HS y Hn BPDn BPDn1 Hn1 in in1 in+1 Lcz1 LczBPDn1 切線高程 ： )( 11 ?? ??? nnnT BPDL
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