【導讀】鄭州市三環(huán)路快速化工程北三環(huán)。第3標段中州大道互通立交橋。第二項目經(jīng)理部第二工程處。鄭州市北三環(huán)中州大道立交橋質(zhì)量控制措施

　　

【正文】 預應力混凝土用金屬螺旋管的尺寸和性能應符合國家現(xiàn)行標準《預應力砼用金屬螺旋管》 (JG/T3013)的規(guī)定。對金屬螺旋管現(xiàn)場見證取樣作徑向剛度，抗?jié)B漏性能的進場復驗。預應力混凝土金屬螺旋管在使用前應進行外觀檢查，其內(nèi)外表面應清潔，無銹蝕，不應有油污、孔洞和不規(guī)則的褶皺、咬口不應有開裂或脫扣。 施工 中 常見 的 問題及處理措施 鄭州市北三環(huán)中州大道立交橋 質(zhì)量控 制措施 21 測量工程 質(zhì)量通病 防治措施 儀器不檢查 每次施測前，測量者應對所用 儀器進行檢測，如果儀器不合格應進行校正；校正合格后方可使用。 記錄不清楚 1)測量員每次記好數(shù)字要復誦校對； 2)當場填寫清楚，不要先草記、再謄清； 3)改正錯字時，在錯字上畫橫線，正確數(shù)字記在上方，切勿涂改。 水準儀觀測距離不等長 每設一站，先目測或步測，使前后視線等長，消除因水準軸不平行視準軸所產(chǎn)生的誤差。 塔尺接口不到位 1)較精密的水準測量宜用板尺： 2)使用塔尺每抽出一節(jié)應注意抽到位，并須核對尺面讀數(shù)。 扶尺東倒西歪，前傾后仰 1)扶尺人須經(jīng)過嚴格訓練； 2)扶尺人要身體站正，雙手扶直， 保證把尺鉛垂立好； 3)讀數(shù)時，觀測者如發(fā)現(xiàn)尺未立正，要命令扶尺人改正后方可讀數(shù)。 起點、終點不用同一根尺 水準測量的起點、終點，必須用同一根尺，以消除兩尺“零點”不一的影響。 水準測量成果不符合標準規(guī)定 1）一般建筑工程中水準測量成果應滿足容許誤差標準： [fh]≤177。 20 L (mm)或 [fh]≤177。 4 n (mm) 2）精度要求較高的工程，其水準測量成果應滿足容許誤差標準： [fh]≤177。 12 L (mm)或［ fh］≤177。 3 n (mm) 式中 L 水準路線總長 (km)，適用于 L100 km 的水準測量： n 一測站總數(shù)，適用于每 km 測站數(shù) nl 5 站時。 3）采用閉合水準線路測量，其閉合差 (fh 測 =h 往 － h 返 )在容許誤差范圍內(nèi)時，應進行平差。平差的方法：應按測站數(shù)或水準路線比例進行比例分配 (Ci=ni／∑ nfh測 或 Ci=Li／∑ Lfh測 )，求得各段平均差后的改正高程。 式中：∑ n—— 各段測站的總和；∑ L—— 水準路線總長： ni—— 某段的測站數(shù)； Li—— 某段水準路線長度 (m)。 遷站讀數(shù)誤差 操作時，未讀轉(zhuǎn)點前視讀數(shù)儀器不得移動。 水平角誤差大 采用復測法，即一個角復測多次，以復測的次數(shù)去除累積的角值，可提高精度。 觀測角度不校核 觀測時，應采用取正倒鏡兩次觀測，使其誤差在允許范圍內(nèi)，取其平均值作為觀測成果。 基礎定位放線不準，基礎搬家，水平標高錯誤 1)縱、橫軸線必須測設引樁，引樁應澆筑混凝土，周圍應設保護裝置； 2)每個樁基所釘十字樁，只作為挖土、澆筑墊層用； 3)樁基墊層完工后，用水準儀復測標高；經(jīng)緯儀架設在引樁上，測設每一個基礎的縱、 橫軸線，彈出基礎十字中心線； 4)承臺模板支撐固定后，用儀器復測承臺中心線和承臺面標高，使符合設計要求； 5)引樁和水準點標樁應校核，以防沉降或位移。 鄭州市北三環(huán)中州大道立交橋 質(zhì)量控 制措施 22 通病現(xiàn)象 原因分析 預防措施 ，砌筑時又忽視左右、上下、前后的砌塊搭接，砌縫未錯開； ，未按規(guī)定留有斜槎，而留馬牙形直槎。 ，注意石塊左右、上下、前后的交搭，必須將砌縫錯開，特別注意相鄰的上下層錯開； 組砌；施工 間歇必須留斜槎，留槎的槎口大小要根據(jù)所使用的材料和組砌方法而定。 構(gòu)不牢，砌體內(nèi)外兩層皮、互不聯(lián)接，石塊間砂漿粘接不牢，石塊間砂漿不滿，砌體結(jié)構(gòu)松散 、搭接少；未設丁石 ；不飽滿； ； 規(guī)定。 ，嚴格掌握灰縫大小在規(guī)范要求范圍內(nèi)； ，嚴禁采用灌漿法； ，石料表面清理干凈； ，采用砂漿拌和機拌料； 。 平凹凸不平，垂直度超出設計及規(guī)范標準，局部面石本身不平 ； 砌筑過程中未經(jīng)常檢查掛線偏差。 ； ，經(jīng)常檢查掛線偏差； ，改善作業(yè)條件。 空鼓、脫落現(xiàn)象。 ；水泥用量過多或過少； 大收縮嚴重； 間過多，縫內(nèi)污染末消除； 。 ； 灰縫寬控制在規(guī)范容許范圍內(nèi)，灰縫預留深度 2030mm； ，停留時間過久時在勾縫前要進行表面清理或鑿縫； 。 鄭州市北三環(huán)中州大道立交橋 質(zhì)量控 制措施 23 通病現(xiàn)象 原因分析 預防措施 ； ，嚴禁按原規(guī)格使用； ，鋼筋堆放處要下墊上蓋。 和接頭數(shù)量及布置不符合要求 底不細、工藝控制有誤、標準不清、把關不嚴 ； ，防止接頭集中； 。 反 ，并向操作人員進行書面的技術(shù)交底，復雜部位應附有施工草圖； ，認真做好隱蔽工程檢驗記錄 。 變形 ，并加強自檢、互檢、交接檢； 、振搗成型方法，防止鋼筋產(chǎn)生過大變形和錯位。 ，綁條沿接頭中心線縱向位移不大于 ，接頭處彎折不大于 4176。；鋼筋軸線位移 不大于 3mm； ，最大誤差 。 ； ，檢查焊件尺寸，焊縫寬度不小于 ，；焊縫厚度不小于 。 面，造成鋼筋斷面局部削弱，或?qū)︿摻町a(chǎn)生脆化作用 員責任心不強 ,質(zhì)檢人員檢驗不及時 ； ； 。 、藥皮開裂、剝落以及焊芯銹蝕的焊條均不準使用； ； ，降低焊接速度，使焊縫金屬中氣體完全外逸； 。 透，接頭處有橫向裂紋 ； ，掌握預熱操作技術(shù)要點，擴大加熱區(qū)域，減小溫度梯度； ，采用“慢→快→更快”的加速燒化速度。 鄭州市北三環(huán)中州大道立交橋 質(zhì)量控 制措施 24 通病現(xiàn)象 原因分析 預防措施 面缺漿、粗糙、凸凹不平。 理干凈，拆模時混凝土表 面被粘損； ，夾雜其他類型模板； ，造成混凝土拆模時發(fā)生粘模； ，混凝土澆筑時模板縫處砂漿流走； ，混凝土中空氣未排除干凈。 ，不得沾有干硬水泥砂漿等雜物； ； ，不得漏刷； ，嚴防漏搗，振搗手在振搗時掌握好止振的標準：混凝土表面不再有氣泡冒出。 部酥松，石子間幾乎沒有砂漿，出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。 ，原材料計量錯誤； ，和易性差，無法振搗密實； ，下料不當，發(fā)生石子與砂漿分離造成離析； ； ，混凝土澆筑時發(fā)生嚴重漏漿造成蜂窩。 ，每盤出料均檢查混凝土和易性；混凝土拌和時間應滿足其拌和時間的最小規(guī)定； 或滑槽； 30 厘米之內(nèi)；振搗時振搗器移動半徑不大于規(guī)定范圍；振搗手進行搭接式分段，避免漏振； ， 并在混凝土澆筑時加強現(xiàn)場檢查。 3． 混凝土結(jié)構(gòu)直邊處、棱角處局部掉落，有缺陷。 1． 混凝土澆筑后養(yǎng)護不好，邊角處水分散失嚴重，造成局部強度低，在拆模時造成前述現(xiàn)象； 2． 模板在折角處設計不合理，拆模時對混凝土角產(chǎn)生巨大應力； 3． 拆模時野蠻施工，邊角處受外力撞擊； 4． 成品保護不當，被車或其他機械刮傷。 1． 加強養(yǎng)護工作，保證混凝土強度均勻增長； 2． 設計模板時，將直角處設計成圓角或略大于 90 度； 3． 拆模時精心操作，象愛護自己的眼睛一樣愛護結(jié)構(gòu)物； 4． 按成品防護措施防護，防止意外傷害。 鄭州市北三環(huán)中州大道立交橋 質(zhì)量控 制措施 25 預應力 工程 通病現(xiàn)象 原因分析 預防措施 與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離孔道軸線 ，墊板面與預應力索軸線不垂直。造成鋼絞線或鋼絲束內(nèi)力不一，當張拉力增加到一定程度時，力線調(diào)整，會使錨杯突然發(fā)生滑移或抖動，拉力下降。 ，墊板面應與預應力索的力線垂直。 ，確保在混凝土澆筑過程中不會移動。 ，楔形墊板的坡度應能使其板面與預應索的力線垂直。 2. 錨頭下錨板處混凝土變形開裂。 ，澆筑混凝土時，振搗不密實，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強度低。 、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設計厚度不夠，受力后變形過大。 、錨墊板必須在足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預應力索而產(chǎn)生的壓應力和主拉應力。 ，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進入而只有砂漿，會嚴重影響混凝土的強度。 ，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚， 使承壓面擴大。 絲 ，硬度過低，夾不住鋼絞線或鋼絲；硬度過高則夾傷鋼絞線或鋼絲，有時因錨夾片齒形和夾角不合理也可引起滑絲或斷絲。 ，硬度指標起伏較大，或外徑公差超限，與夾片規(guī)格不相匹配。 ，在現(xiàn)場應進行復驗，有條件的最好進行逐片復檢。 、橢圓度、硬度指標應納入檢查內(nèi)容。如偏差超限，質(zhì)量不穩(wěn)定，應考慮更換鋼絞線或鋼絲的產(chǎn)品供應單位。 ，可不予處理，若整 束或大量滑絲和斷絲，應將錨頭取下，經(jīng)檢查并更換鋼束重新張拉。 4. 波紋管線形與設計偏差較大 澆筑混凝土時，預應力波紋管沒有按規(guī)定可靠固定。波紋管被踩壓、移動、上浮等，造成波紋管變形。 ，并用 U 形鋼筋按規(guī)定固定波紋管的空間位置，再點焊牢固。曲線及接頭處 U 形鋼筋應加密。 ，不得踩壓，不得將振動棒靠在波紋管上振搗。 。 5. 波紋管漏漿堵管，襯管在澆筑過程中，來回拉不動。 被踩、擠、壓癟。 。 。有破損管材不得使用。波紋管連接應根據(jù)其號數(shù)，選用配套的波紋套管。連接時兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴密。 ，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應立即修補。 。 ，在其初凝前，應用來回拉動襯管疏通，認堵孔嚴重無法疏通的，應設法查準堵孔的位置，鑿開該處混凝土疏通孔道。 鄭州市北三環(huán)中州大道立交橋 質(zhì)量控 制措施 26 通病現(xiàn)象 原因分析 預防措施 6. 張拉 鋼絞線延伸率偏差過大 計采用值相差較大。 差較大，以致實際的預應力摩阻損失與設計計算值有較大差異 。值有較大出入也會產(chǎn)生延伸率偏差過大。 拉過多。 線內(nèi)有斷絲。 數(shù)離散性過大。 ，并按實際彈性修正計算延伸值。 。 超張拉值。 有無滑絲或斷絲。 。 7. 預應力損失過大，預應力施加完畢后鋼絞線松馳，應力值達不到設計值。 。 。 ，實際張拉值偏小。 過大。 。 ，張拉時應采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。 ，應予更換。 ，應將其錨具、預應力筋更換。 ，應將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高 強度混凝土補強后重新張拉。 ，使孔道線形符合設計要求，必要時可使用減摩劑。 8. 預應力孔道注漿不密實