汽車空調(diào)故障分析與解決方法-資料下載頁
2024-11-02 04:06本頁面
【導(dǎo)讀】A看玻璃觀察窗制冷劑流動(dòng)的情況，均勻透明的液體為正常；D看壓縮機(jī)磁力線圈工作情況，能將壓縮機(jī)吸收合后轉(zhuǎn)動(dòng)且無異常響聲為正常；B蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器電子風(fēng)扇、電機(jī)等運(yùn)行轉(zhuǎn)是否有雜音，有則為不正常。A摸制冷系統(tǒng)的高低壓管，高壓管燙手、低壓管涼或冰手為正常；B冷凝器熱為正常，且冷凝器從上到下由溫差為正常；D膨脹法前后應(yīng)有明顯溫差為正常；E車內(nèi)送風(fēng)口吹出的風(fēng)應(yīng)有冰涼的感覺為正常。于有關(guān)儀器、儀表來進(jìn)行測(cè)試，在掌握第一手資料的基礎(chǔ)上，對(duì)各種現(xiàn)象認(rèn)真分析，找出故障所在，然后予以排除。用溫度計(jì)可以判斷出冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液器故障。B冷凝器正常工作時(shí)，冷凝器入口關(guān)溫度為70℃，出口管溫度為50℃左右；；若不在此范圍內(nèi)，則說明系統(tǒng)有故障。日曬、灰塵、長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等嚴(yán)酷條件的考驗(yàn)，故其最易發(fā)生故障。轎車空調(diào)系統(tǒng)都有汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其發(fā)生的故障多種多樣，除機(jī)械磨損外，保養(yǎng)不良和操作不當(dāng)也會(huì)引起故障。
【正文】 止工作后，壓力迅速下降 制冷系統(tǒng)進(jìn)入空氣 制冷系統(tǒng)熱負(fù)荷太大 進(jìn)氣壓力過高 低壓軟管及低壓側(cè)檢修閥周圍溫度過低 膨脹閥開度過大，熱敏管接觸不良或漏氣 對(duì)冷凝器 進(jìn)行冷卻，近期壓力下降 制冷劑過多 緩慢地排出 多余的制冷劑 當(dāng)壓縮機(jī)停止工作后，高低兩側(cè)馬上相等 壓縮機(jī)襯墊損傷，高壓閥損傷或夾有雜物 排氣壓力過高 冷凝器吸氣不暢 風(fēng)扇皮帶松弛，冷凝器散熱片變形、堵塞 更換風(fēng)扇皮帶或調(diào)整其張緊長， 校正或清潔冷凝器散熱片 緩慢地排出制冷劑，對(duì)系統(tǒng)抽真空，并重新充注制冷劑至適量 制冷系統(tǒng)外部氣溫過高 加大冷凝器風(fēng)扇尺寸或向冷凝器噴水，加強(qiáng)冷卻 保持熱敏管和蒸發(fā)器良好接觸，或更換膨脹閥和熱敏管 更換壓縮機(jī)襯墊，檢查壓縮機(jī)高壓閥，視情況研磨、更換或取出雜物 排氣壓力過低 膨脹閥出口處不結(jié)霜，低壓側(cè)壓力為負(fù) 熱敏管漏氣，膨脹閥凍結(jié)或故障 在玻璃觀察窗內(nèi)有大量的氣泡，冷凝器不發(fā)熱 制冷劑不足 壓縮機(jī)排出或吸入法損傷，排出閥夾有雜物 當(dāng)壓縮機(jī)停止工作后，高壓兩側(cè)壓力馬上相等 進(jìn)氣壓力過高 冷凝器冷卻不充分 冷凝器散熱片太臟 玻璃觀察窗內(nèi)有無氣泡 制冷劑過量 壓縮機(jī)排出閥出口處溫度比蒸發(fā)器溫度低 低壓 側(cè)部件或管路堵塞 更換熱敏管或膨脹閥 用漏氣檢測(cè)儀檢查系統(tǒng)是否漏氣，并添加適量的制冷劑 清潔冷凝器散熱片 緩慢的排出多余的制冷劑 進(jìn)氣排氣壓力均低 用經(jīng)過過濾的壓縮空氣吹通管路或更換堵塞部件 膨脹閥進(jìn)口溫度比干燥器低 高壓側(cè)管路堵塞 用經(jīng)過過濾的壓縮空氣吹通管路 檢查壓縮機(jī)排出閥，視情況研磨或更換 七 空調(diào)噪聲大 1．故障現(xiàn)象 空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其部位發(fā)生異常情況。 2．故障原因分析 （ 1）外部噪音 A 壓縮機(jī)皮帶噪音 B 壓縮機(jī)噪音 C 電磁離合器噪音 D 風(fēng)機(jī)噪音 E 護(hù)板敲擊聲 F 惰輪、軸承隆隆聲 （ 2） 內(nèi)部噪音 A 系統(tǒng)內(nèi)有水汽，引起膨脹閥發(fā)出噪聲 B 制冷劑過多，工作有噪聲 C 高壓側(cè) 壓力過高，引起壓縮機(jī)振動(dòng) D 制冷劑過少， 引起膨脹閥 發(fā)出噪 聲 內(nèi)部噪音可以通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力或者重新抽真空加注制冷劑，排除故障，避免盲目更換零部件（這樣也能可能會(huì)排除故障，但是造成不必要了浪費(fèi)）。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1