【正文】 動(dòng)程序，集成到衡器采集軟件中。調(diào)度功能在車輛調(diào)度及車輛狀態(tài)管理模塊中體現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)在衡器采集方案中體現(xiàn)。遠(yuǎn)程計(jì)量無人值守管理（可選）通過與公司 ERP 項(xiàng)目中門禁系統(tǒng)對(duì)接安裝長距離車輛自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，利用遠(yuǎn)距離車輛自動(dòng)識(shí)別卡為車輛身份識(shí)別載體，電腦網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)處理工具，對(duì)廠區(qū)車輛進(jìn)出、稱重、收費(fèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化無人值守管理。? 實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程計(jì)量，數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、存儲(chǔ)、共享、查詢；? 完善的操作日志，實(shí)現(xiàn)了歷史數(shù)據(jù)自動(dòng)跟蹤與對(duì)比；? 與門禁系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)車輛、車號(hào)的自動(dòng)識(shí)別；? 音頻對(duì)講，網(wǎng)絡(luò)化的虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程交流；? 現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)控、異常報(bào)警，保證數(shù)據(jù)的可靠性；? 物資量自動(dòng)平衡和校對(duì)；? 衡器比對(duì)，自動(dòng)監(jiān)視衡器的計(jì)量差異；? 與 Office 軟件無縫對(duì)接。30 / 47進(jìn)場出場自動(dòng)道閘讀寫器天線監(jiān)控?cái)z像機(jī)車輛檢測器汽車衡監(jiān)控?cái)z像機(jī)紅綠燈紅綠燈自動(dòng)道閘讀寫器天線 圖 ：無人值守計(jì)量示意圖門禁系統(tǒng)接口和門禁系統(tǒng)接口有車載信息的 IC 卡查詢，IC 卡領(lǐng)取與編碼，計(jì)量信息的傳遞等功能。. 設(shè)備接口與驅(qū)動(dòng)控制中心磅房車輛檢測器31 / 47? 需要支持并第三方驅(qū)動(dòng)該部分在我們的計(jì)量綜合平臺(tái)軟件開發(fā)中，驅(qū)動(dòng)程序后臺(tái)打開打牌機(jī)和打標(biāo)機(jī)程序，進(jìn)行下線產(chǎn)品標(biāo)簽、標(biāo)牌的打印。? 需要開發(fā)接口驅(qū)動(dòng)的設(shè)備下列設(shè)備分別是采用 rs23板卡讀取以及 RS585 的接口方式進(jìn)行軟件和儀表的通訊，設(shè)備廠家不同，一起型號(hào)不同，故需要分別進(jìn)行接口驅(qū)動(dòng)的開發(fā)。而對(duì)于車號(hào)識(shí)別來說，只有 3 個(gè)軌道衡需要有。? 計(jì)量物資統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)衡器計(jì)量的物資比較多，需要在計(jì)量平臺(tái)中計(jì)量的物資進(jìn)行了一個(gè)初步統(tǒng)計(jì)，只是機(jī)動(dòng)科范圍內(nèi)部分為：. 進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)ERP 采購模塊管理流程進(jìn)廠物流系統(tǒng)主要為了配合 ERP 的采購模塊設(shè)計(jì)。根據(jù)生產(chǎn)需要，ERP 會(huì)產(chǎn)生物資采購定單，由此就開始了進(jìn)廠物流計(jì)量的處理過程。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流計(jì)量/質(zhì)檢管理流程南京鋼鐵企業(yè)采購由供應(yīng)部負(fù)責(zé)。其科室單位結(jié)構(gòu)是：業(yè)務(wù)部門——燃料科、供應(yīng)部、耐火科、廢鋼科、金屬材料科；管理部門——物資結(jié)算科； 供應(yīng)部門——生產(chǎn)調(diào)度科。 生產(chǎn)安全部――計(jì)劃采購科采購物資包括： 燃料科：煤炭、焦煤； 供應(yīng)部：礦石礦粉； 廢鋼科；廢鋼材； 耐火材料：耐火定型材料、耐火不定型材料； 金屬材料科：鋼材、地材、建材、門窗、汽柴油、潤滑油脂、其它化工、勞保、酸堿火工、工藝紙、雜品、辦公用品、五金水暖、閥門管件、電線電纜、燈具電料、二類電器、軸承、工具量具、磨具等。 計(jì)劃采購科：外購鋼坯供應(yīng)部采購業(yè)務(wù)基本流程 依據(jù)需求編制采購計(jì)劃 依據(jù)計(jì)劃制訂采購方案 實(shí)施采購方案 訂立合同并執(zhí)行 進(jìn)廠物資計(jì)量和檢驗(yàn)判定質(zhì)量 依據(jù)計(jì)量和質(zhì)量辦理入庫結(jié)算 依據(jù)合同辦理付款 依據(jù)需求和領(lǐng)用辦理出庫供應(yīng)。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資計(jì)量情況見下表：33 / 47其中煤、礦石礦粉等采用的是直撥原料廠、焦化廠的交割方式，即進(jìn)廠物資直接發(fā)運(yùn)到使用分廠（焦化/原料）進(jìn)行卸貨、質(zhì)檢和交割結(jié)算。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資質(zhì)量檢化驗(yàn)流程是（以合金為例）：1. 按入廠鐵合金采購標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購，按合同組織進(jìn)廠；2. 庫工核實(shí)入廠合金種類并通知檢驗(yàn)工進(jìn)行檢驗(yàn)；3. 檢驗(yàn)工接到庫工的通知后，做好檢驗(yàn)工具的準(zhǔn)備；4. 檢驗(yàn)工核對(duì)供方提供的“質(zhì)量證明書”及時(shí)復(fù)核并記錄登記臺(tái)帳；5. 按入廠合金料外觀檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)；6. 出現(xiàn)混料、摻假、合金內(nèi)裹渣等現(xiàn)象拒收退貨；表面粘渣、含渣量大、夾雜等超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，可共同商榷讓步接收；塊（厚）度過大或粉率較高，不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，可以先取樣，同時(shí)通知合金科、供方進(jìn)行再加工（破碎或篩分）合格后入庫。粉率評(píng)價(jià)見附表；7. 按品種取樣，試樣的破碎、縮分必須在鋼板上進(jìn)行，大樣經(jīng)粗破碎、混勻后，按四分法縮分重量不少于 ，粒度為 20mm 左右，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金要按四分法縮分為兩份，一份用于復(fù)驗(yàn)，一份用于仲裁。試樣送技術(shù)質(zhì)量部檢驗(yàn)調(diào)度?？筛鶕?jù)實(shí)際情況隨機(jī)加入“虛擬樣” ，虛擬樣的選取及適用范圍見附表；8. 留樣由班長和判定人員共同封存、保管，鋼廠直供料送合金留樣庫房保管，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金復(fù)驗(yàn)不進(jìn)行二次取樣，保管期為供戶和鋼廠使用過程中均無異議；9. 技術(shù)質(zhì)量部檢驗(yàn)調(diào)度對(duì)所送試樣進(jìn)行確認(rèn)后一同與送樣人員送往制樣組，并互相簽字確認(rèn)；技術(shù)質(zhì)量部化學(xué)室制樣組人員同檢驗(yàn)調(diào)度再次對(duì)來樣和委托單位進(jìn)行核查，無誤后，化學(xué)室兩人共同進(jìn)行制樣工作，制樣過程中（除來料粒度和重量不能按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外）嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)。在制備好最終分析樣品后，將其一分為二，一份送分析班組進(jìn)行成份分析，另一份交班組長保管以備對(duì)制樣程序?qū)嵤┵|(zhì)量控制之用；10. 技術(shù)質(zhì)量部化學(xué)室按照國家標(biāo)準(zhǔn)程序，對(duì)試樣進(jìn)行分析化驗(yàn)，并出具化驗(yàn)報(bào)告單；11. 檢驗(yàn)人員取回報(bào)告后，兩人以上打開存放“留樣”保管箱，在確認(rèn)號(hào)袋無破損的情況，啟封對(duì)號(hào)，記錄臺(tái)帳。依據(jù)報(bào)告單，按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議或合同進(jìn)行判定。受檢鐵合金化驗(yàn)結(jié)果主元素低于標(biāo)準(zhǔn)要求或有害元素含量超出標(biāo)準(zhǔn)要求的，判為不合格品；12. 用戶對(duì)化驗(yàn)分析結(jié)果有異議，提出仲裁申請(qǐng)，提取留樣或二次取樣進(jìn)行二次仲裁，最終結(jié)果以仲裁結(jié)果為準(zhǔn)；13. 不合格品采取退貨或讓步協(xié)商，合格品辦理入庫手續(xù)；14. 來料經(jīng)檢驗(yàn)判定合格的，出具質(zhì)量判定通知書通知庫工辦理出、入庫手續(xù)；34 / 4715. 經(jīng)讓步放行的合金，主元素不合采購標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)具體情況扣價(jià)款不少于 3%，次要元素不合格每一項(xiàng)扣款不少于 1%。檢化驗(yàn)項(xiàng)目包括：⒈ 鐵合金檢化驗(yàn)項(xiàng)目；⒉ 耐火材料檢化驗(yàn)項(xiàng)目； ⒊ 保護(hù)渣檢化驗(yàn)項(xiàng)目名稱；⒋ 螢石檢化驗(yàn)項(xiàng)目；⒌ 鐵礬土檢化驗(yàn)項(xiàng)目；6．煤檢化驗(yàn)項(xiàng)目；7．礦石礦粉等檢化驗(yàn)項(xiàng)目；等。進(jìn)廠物流復(fù)雜的是大宗原料采購，因此進(jìn)廠物流系統(tǒng)主要是處理原料采購流程。原料采購的供應(yīng)商相對(duì)比較固定，采購定單由原料處制定，同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、安全庫存等制定發(fā)貨計(jì)劃，根據(jù)發(fā)貨計(jì)劃制定運(yùn)輸計(jì)劃（定單+車號(hào)） ，通知供貨單位發(fā)貨。發(fā)貨有汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)确绞健０l(fā)貨車經(jīng)門禁進(jìn)廠，再到相應(yīng)汽車衡計(jì)重（毛重/皮重） ，并進(jìn)行檢化驗(yàn)驗(yàn)配，之后入庫。進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)以供應(yīng)部為中心，分別連接進(jìn)廠物資前端計(jì)量站點(diǎn)（汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗(yàn)/庫房等） ，以及進(jìn)廠物流相關(guān)管理站點(diǎn)（供應(yīng)部/計(jì)量部/質(zhì)量部/財(cái)務(wù)部等） ，形成流程化管理機(jī)制，共享進(jìn)廠物流信息，實(shí)現(xiàn)進(jìn)廠物流的一體化管理。進(jìn)廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)軟件劃分為進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)和進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)。其中進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)廠物資前端火車衡/汽車衡計(jì)量信息數(shù)據(jù)采集、整理并上傳進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫；進(jìn)廠物資數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)負(fù)責(zé)全部進(jìn)廠物資計(jì)量信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、管理，并整理按照 ERP 要求格式上傳 ERP 系統(tǒng)。本方案設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流信息系統(tǒng)，跟蹤整個(gè)進(jìn)廠物質(zhì)采購進(jìn)廠處理過程。 供應(yīng)部在 ERP 系統(tǒng)中生成采購定單后，制定發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃（同供貨商一起） ，創(chuàng)建計(jì)量申請(qǐng)單（以計(jì)量批次流水編碼為標(biāo)識(shí) ID） ，同時(shí)向計(jì)量平臺(tái)系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)發(fā)出到車和計(jì)量申請(qǐng)和預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)畫面見下圖示意： 車經(jīng)過門禁時(shí)查驗(yàn)進(jìn)廠物流系統(tǒng)是否有預(yù)報(bào)（合同號(hào)+車號(hào)）進(jìn)廠。之后進(jìn)入各汽車衡進(jìn)行計(jì)量驗(yàn)配，驗(yàn)配畫面見下圖：35 / 47如果要進(jìn)行質(zhì)量檢化驗(yàn)，原燃料部還需要同時(shí)創(chuàng)建進(jìn)廠質(zhì)檢申請(qǐng)單。質(zhì)檢部門根據(jù)國標(biāo)規(guī)定制作檢驗(yàn)批，交進(jìn)廠物資化驗(yàn)室（技術(shù)質(zhì)量部/原料化驗(yàn)室）質(zhì)檢，結(jié)果返回該批物資數(shù)據(jù)記錄（后書） 。之后，汽車進(jìn)庫卸貨，回原秤扣皮重，得出凈重（干基數(shù)據(jù)） ，匹配原定單。在計(jì)量/質(zhì)量各種信息查驗(yàn)完備后，轉(zhuǎn) ERP 系統(tǒng)采購模塊進(jìn)行扣雜扣水處理，交財(cái)務(wù)模塊處理付款。進(jìn)廠物流計(jì)量采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)所謂進(jìn)廠物流計(jì)量采集系統(tǒng)主要是火車衡/汽車衡等前端管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。鋼鐵企業(yè)目前的汽車衡/火車衡基本實(shí)現(xiàn)了微機(jī)管理。但是需要進(jìn)行升級(jí)改造，有些幾乎需要重新設(shè)計(jì)開發(fā)。這些實(shí)現(xiàn)的是招標(biāo)書中要求的公共模塊功能的計(jì)量數(shù)據(jù)采集和處理功能，包括：? 采集計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)，以配合其它管理模塊的運(yùn)行；? 計(jì)量數(shù)據(jù)與 ERP 的接口及通訊；? 衡器、秤與計(jì)算機(jī)的通訊；? 衡器、秤的計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)；稱重信號(hào)的上傳。碼頭原料物流計(jì)量采集計(jì)量物資：進(jìn)口礦石礦粉等物資。計(jì)量設(shè)備：主要計(jì)量設(shè)備是皮帶秤。計(jì)量單位：定時(shí)累計(jì)量。碼頭進(jìn)口礦石礦粉采用兩臺(tái)皮帶秤（103，215）向原料廠輸送原料。皮帶供料是連續(xù)不間斷型供料或批次供料，因此采集的主要是定時(shí)累計(jì)量或批次累計(jì)量，如小時(shí)累計(jì)量/班累計(jì)量/天累計(jì)量/批次累計(jì)量。采集工作由皮帶秤管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。汽車進(jìn)廠物資計(jì)量采集汽車進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采集流程見下圖示意：36 / 47汽 車 進(jìn) 廠 物 流 計(jì) 量 采 集 處 理 流 程 詳 細(xì) 圖：汽車進(jìn)廠計(jì)量采集處理流程詳細(xì)火車進(jìn)廠物資計(jì)量采集火車進(jìn)廠計(jì)量數(shù)據(jù)采集流程見下圖： 火 車 進(jìn) 廠 物 流 計(jì) 量 采 集 處 理 流 程 詳 細(xì) 圖：火車進(jìn)廠計(jì)量數(shù)據(jù)采集處理流程詳細(xì)其他進(jìn)廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)采集對(duì)于其他進(jìn)廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)采集，也是采用就地設(shè)置微機(jī)終端，開發(fā)專用計(jì)量數(shù)據(jù)采集37 / 47管理軟件進(jìn)行計(jì)量信息的采集和上傳，此不贅書。IC 卡復(fù)線技術(shù)和 RFID 車號(hào)識(shí)別技術(shù)（可選）對(duì)于進(jìn)廠物資的車輛管理有兩項(xiàng)專用技術(shù)：。IC 卡復(fù)線技術(shù)由于進(jìn)廠物流系統(tǒng)將取消紙制跑碼單，為了系統(tǒng)的安全性，需要采用 IC 卡技術(shù)，即網(wǎng)絡(luò)跑單和 IC 卡跑單相結(jié)合，互為冗余。見下列圖示意： 圖：鋼鐵企業(yè)汽車進(jìn)廠物流計(jì)量 IC 卡復(fù)線跑單流程。RFID 車號(hào)識(shí)別技術(shù)為了減少司秤人員人工錄入車號(hào)工作量以及提高錄入準(zhǔn)確性，可以采用 RFID 車號(hào)識(shí)別技術(shù)，見下圖示意： 進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用 ORACLE 大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫進(jìn)行集中管理。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安裝在主數(shù)據(jù)庫服務(wù)器系統(tǒng)之中。除了實(shí)現(xiàn)對(duì) ERP 的采購模塊數(shù)據(jù)流支持的功能外，還可以開發(fā)進(jìn)廠物流專業(yè)化管理的其他功能。進(jìn)廠物流計(jì)量申請(qǐng)單/質(zhì)檢申請(qǐng)單編碼和匹配關(guān)系計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)需要對(duì)進(jìn)廠物流的各個(gè)計(jì)量申請(qǐng)單、質(zhì)檢申請(qǐng)單進(jìn)行統(tǒng)一編碼。計(jì)量申請(qǐng)單和質(zhì)檢申請(qǐng)單分別對(duì)應(yīng)到一個(gè)采購定單的質(zhì)檢批次。也可以是一車一個(gè)計(jì)量申請(qǐng)單，具體在詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)候確定。. 出廠物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)ERP 銷售模塊管理流程出廠物流系統(tǒng)主要為了配合 ERP 的銷售模塊設(shè)計(jì)。根據(jù)客戶談判，產(chǎn)生銷售定單，錄入進(jìn)入 ERP 系統(tǒng)；經(jīng)過生產(chǎn)計(jì)劃和制造，產(chǎn)品入成品庫存；再根據(jù)客戶定單，產(chǎn)生發(fā)貨提單，計(jì)量和質(zhì)保，發(fā)運(yùn)，財(cái)務(wù)劃帳，開具發(fā)票給客戶。銷售模塊流程發(fā)貨流程描述如下：發(fā)運(yùn)科：發(fā)運(yùn)科根據(jù)專業(yè)科提報(bào)的計(jì)劃向鐵路局提報(bào)月度要車計(jì)劃。38 / 47發(fā)運(yùn)科按照鐵路局批復(fù)的月度計(jì)劃和成品庫的請(qǐng)報(bào)車皮計(jì)劃再進(jìn)行日常計(jì)劃的批復(fù)。發(fā)運(yùn)科根據(jù)批復(fù)的日常計(jì)劃調(diào)度安排成品庫進(jìn)行裝車作業(yè)。發(fā)運(yùn)科配送中心根據(jù)成品庫貨物配出量安排汽車進(jìn)行長、短途運(yùn)輸。成品庫：成品庫根據(jù)發(fā)運(yùn)科車皮計(jì)劃的安排進(jìn)行配貨裝車作業(yè)。成品庫根據(jù)鐵路局批復(fù)的月度計(jì)劃和生產(chǎn)出的產(chǎn)成品進(jìn)行請(qǐng)報(bào)車皮計(jì)劃。成品庫裝車后進(jìn)行出庫作業(yè)，打印質(zhì)保書，向銷售結(jié)算傳輸出庫信息。裝車單位：裝車單位根據(jù)成品庫配貨信息進(jìn)行裝車作業(yè)。計(jì)量單位：自提車空車過磅，裝車單位裝車后再進(jìn)行重車過磅開出計(jì)量單 由于鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品基本上在線上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)量、質(zhì)量到件次（后面要描述） ，故發(fā)貨計(jì)量、質(zhì)量基本上是繼承線上計(jì)量、質(zhì)量信息，做的工作實(shí)際上是查驗(yàn)裝車信息的正確與否。出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)鋼鐵企業(yè)出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)就是緊密配合銷售部發(fā)貨過程進(jìn)行相應(yīng)計(jì)量和確認(rèn)活動(dòng)，掌控出廠車輛（汽車/火車等） ，實(shí)時(shí)監(jiān)控出廠物流，并與門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟(jì)警）連網(wǎng)統(tǒng)控。本方案設(shè)計(jì)出廠物流系統(tǒng)，跟蹤整個(gè)提貨/發(fā)貨/出廠過程。在本出廠物流計(jì)量系統(tǒng)中，銷售部根據(jù)客戶銷售定單和鐵路批準(zhǔn)運(yùn)輸計(jì)劃或汽運(yùn)計(jì)劃排單，生成發(fā)貨運(yùn)輸提單。提單分為紙質(zhì)提單和網(wǎng)上提單，并發(fā)出提貨預(yù)報(bào)（提單和車號(hào)構(gòu)成的流水編碼） 。財(cái)務(wù)處對(duì)供貨單位進(jìn)行有款審查，決定釋放提單與否（有則放行/無則扣留） 。提單又分為客戶自提和代提；前者客戶運(yùn)輸，后者由公司運(yùn)輸公司代運(yùn)（制定發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃）。門禁根據(jù)提貨預(yù)報(bào)檢驗(yàn)進(jìn)廠提貨車輛。成品庫根據(jù)提單組貨裝車，并開具質(zhì)量保證書。計(jì)量站點(diǎn)根據(jù)提單和預(yù)報(bào)進(jìn)行計(jì)量驗(yàn)配（數(shù)量+件次重量+質(zhì)量的查驗(yàn)） 。財(cái)務(wù)處根據(jù)計(jì)量驗(yàn)配結(jié)果進(jìn)行應(yīng)收結(jié)算劃帳并開具發(fā)票。門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟(jì)警察）根據(jù)合同、提單和車號(hào)驗(yàn)查放行。相應(yīng) ERP 庫存模塊同時(shí)核減成品庫存。出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)鋼鐵企業(yè)出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)將所有與出廠物流有關(guān)單位聯(lián)網(wǎng)集成，所有出廠物流均在出廠物流管理系統(tǒng)監(jiān)管之下進(jìn)行。系統(tǒng)按照銷售合同+發(fā)貨提單+車號(hào)跟蹤管理。發(fā)貨成品由于在產(chǎn)線上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)量/質(zhì)量信息的收集（后書） ，故出廠物流計(jì)質(zhì)量驗(yàn)配比較簡單，基本上是點(diǎn)數(shù)核對(duì)，此不贅書。發(fā)貨完成后核減 ERP 庫存。39 / 47出廠物流計(jì)量系統(tǒng)功能主要以 ERP 銷售發(fā)貨管理為主線，因此也可以采用 ERP 終端直接管理的方式實(shí)現(xiàn)。. 廠際物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)廠際物流管理流程廠際物流系統(tǒng)對(duì)應(yīng) ERP 的生產(chǎn)模塊和庫存調(diào)撥管理模塊。客戶定單經(jīng)過 ERP 的 MR