【導(dǎo)讀】天馬行空官方博客：；QQ:1318241189；QQ群：175569632. 光大物流中心管理系統(tǒng)

　　

【正文】 有關(guān)情況及收發(fā)動(dòng)態(tài)的保管卡片，即料卡，栓掛在貨垛上；填制質(zhì)量管理卡片，保存在檢驗(yàn)室，根據(jù)質(zhì)量管理?xiàng)l例中對(duì)于該商品的檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行日常的常規(guī)檢驗(yàn)，并且在每次檢驗(yàn)完畢之后，都要填寫質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。 對(duì)于商品的檢驗(yàn)記錄、質(zhì)量管理文檔等都要一物一檔，同批次、同規(guī)格、同一生產(chǎn)廠家可歸為一檔。檔案內(nèi) 容具體包括： ? 商品出廠的各種憑證：產(chǎn)品質(zhì)量證明書或合格證、入庫(kù)通知單、訂貨合同等 ? 商品運(yùn)輸?shù)母鞣N憑證：裝箱單、運(yùn)單、發(fā)貨明細(xì)表、磅碼單等 ? 商品驗(yàn)收的各種單證：產(chǎn)品質(zhì)量證明書 /合格證、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、供應(yīng)商資格認(rèn)證書 ? 保管期常規(guī)質(zhì)檢單證：質(zhì)量事故報(bào)告、質(zhì)檢記錄 ? 保管期內(nèi)出入庫(kù)單證：商品出庫(kù)單、入庫(kù)單、調(diào)撥單、（銷售 /采購(gòu)）退貨單等 ? 其他：供應(yīng)商資格認(rèn)證書、商品質(zhì)檢歷史記錄、客戶投訴 商品檔案由倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行管理，并建立商品檔案的收集、保管和使用制度。 ? 檢驗(yàn)室 檢驗(yàn)室的建設(shè)要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 檢驗(yàn)室負(fù)責(zé)處理商品的質(zhì)量檢驗(yàn) 。 ? 質(zhì)量管理組 負(fù)責(zé)商品質(zhì)量檔案、商品質(zhì)量事故報(bào)告、投訴處理、供應(yīng)商資格認(rèn)證等工作。 ? 驗(yàn)收組 商品的進(jìn)貨驗(yàn)收、發(fā)貨核查。 ? 保管養(yǎng)護(hù)組 進(jìn)行商品的入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)、調(diào)撥、拆零、包裝、分揀理貨等工作。 建立商品檔案的目的是為了了解商品在保管期間及出庫(kù)業(yè)務(wù)活動(dòng)中的數(shù)量、質(zhì)量變化情況，管理措施機(jī)器效果，有利于累積和研究商品的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)驗(yàn)、供應(yīng)商的質(zhì)量分析和資格認(rèn)證，對(duì)供應(yīng)鏈的上下游（供應(yīng)商、采購(gòu)商）負(fù)責(zé)和提供信息處理及決策信息反饋，摸索管理規(guī)律，改進(jìn)和提高質(zhì)量管理水平以及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)水平。 物流質(zhì)量管理： 物流質(zhì)量 管理主要包括：商品的質(zhì)量保證和完善、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工程質(zhì)量。 商品配送 簡(jiǎn)單的說(shuō)，從業(yè)務(wù)角度出發(fā)，配送即是商品揀取包裝處理好之后，由運(yùn)輸設(shè)備送達(dá)客戶手中，從信息角度出發(fā)，配送涉及供應(yīng)商信息、進(jìn)貨信息、儲(chǔ)存信息、分揀信息、配貨方式、配裝方式、運(yùn)輸路線、運(yùn)力信息、送達(dá)服務(wù)、信息反饋等信息。所以商品配送時(shí)需包括配貨作業(yè)、車輛配裝、裝車調(diào)度、派車計(jì)劃及出貨路線選擇。而它們實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)則是車輛管理或者運(yùn)力的管理。 其中： （ 1）、配貨作業(yè) 配貨是配送工作的第一步，根據(jù)各個(gè)客戶的需求情況，首先確定需要 配送商品的種類和數(shù)量，然后，在配送中心將所需商品挑選出來(lái)，即所謂的分揀，分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法。這重要取決于配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化的程度，配貨作業(yè)主要有兩種基本形式：播種式、摘果式。建議采用摘果式，因?yàn)檫@種配貨方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，現(xiàn)階段，可以采用播種式。 （ 2）、車輛配裝 配裝工作的車輛一般為汽車，一般考慮如下一些因素，來(lái)確定如何配裝： ? 需配送的商品的重量、體積、包裝形式各種各樣 ? 車輛的載重量的有效利用 ? 車輛的容量或者容積的有效利用 ? 配送路線的選擇 ? 其他 目的在于 ：節(jié)省運(yùn)力，減少配送的（時(shí)間 * 公里數(shù)），從而降低配送費(fèi)用。 具體車輛配裝則要根據(jù)需配送的商品的具體情況以及車輛情況，主要是依據(jù)計(jì)算公式來(lái)選擇最優(yōu)的裝車方案?，F(xiàn)階段主要是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行裝車的。 （ 3）、派車計(jì)劃 派車計(jì)劃應(yīng)包括該批次出貨商品所需配送車輛品種及數(shù)量。 （ 4）、路線選擇 路線選擇來(lái)決定配送順序，裝車人員可以根據(jù)此順序裝載商品。 配送路線合理與否對(duì)配送速度、成本、效益影響很大，采用科學(xué)的合理的方法來(lái)確定配送路線，是配送活動(dòng)中非常重要的一項(xiàng)工作。 配送路線選擇和配送目標(biāo)、配送 路線的約束條件緊密相關(guān)。 確定目標(biāo)： 目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實(shí)力、客觀條件來(lái)定的。具體來(lái)說(shuō)，主要有以下集中選擇方法： ? 效益最高：以利潤(rùn)最高為目標(biāo)值。 ? 成本最低：實(shí)際上也是選擇了以效益為目標(biāo)。 ? 路程最短：如果成本和路程的相關(guān)性較強(qiáng)，和其他因素是微相關(guān)時(shí)的選擇。 ? t*km最?。汗?jié)約里程法。 ? 準(zhǔn)確性最高：這是配送中心的重要服務(wù)指標(biāo)。 配送路線選擇的約束條件： 一般來(lái)說(shuō)，配送的約束條件有以下幾項(xiàng)： ? 滿足所有收貨人對(duì)商品品種、規(guī)格、數(shù)量的要求； ? 滿足收貨人對(duì)商品發(fā)到時(shí)間范圍的要求； ? 在允 許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送； ? 各配送路線的貨物量不得超過(guò)車輛容積和載重量的限制； ? 在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。 總之，配送路線的選擇要具體情況具體分析，具有一定的算法。 （ 5）、運(yùn)輸監(jiān)控 配送途中的配送狀況的信息傳輸，以便在商品配送途中進(jìn)行商品的跟蹤、運(yùn)送設(shè)備的監(jiān)控管理以及意外狀況的處理。 （ 6）、物流成本管理 物流成本管理對(duì)于分清物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任者、制定物流計(jì)劃、調(diào)整物流活動(dòng)效果、以便通過(guò)統(tǒng)一管理和系統(tǒng)優(yōu)化降低物流費(fèi)用，具有十分重要的作用。它主要由三方面因素決定：起止范圍（物流范圍 ）、物流活動(dòng)環(huán)節(jié)、費(fèi)用性質(zhì)。 物流成本管理主要包含以下內(nèi)容： ? 物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃：作為物流活動(dòng)成本控制的指導(dǎo)和依據(jù)。 ? 物流成本計(jì)算：以適當(dāng)?shù)乃惴ㄓ?jì)算成本。 ? 物流成本控制：對(duì)日常物流成本支出進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理。 ? 物流成本分析：分析各種因素和計(jì)劃完成情況，總結(jié)原因。 ? 物流成本信息處理和反饋：用于決策。 對(duì)于配送中心來(lái)說(shuō)，最重要的物流成本是運(yùn)輸。一般說(shuō)來(lái)，整個(gè)裝運(yùn)規(guī)模越大以及需要運(yùn)輸?shù)木嚯x越長(zhǎng)，則每單位運(yùn)輸成本就越低。所以說(shuō)，這需要有創(chuàng)新性的規(guī)劃，把小批量的裝運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。 在運(yùn)輸中，主要考慮的經(jīng)濟(jì)因素在于： ? 距離 運(yùn)輸距離、燃料費(fèi)用（油耗）、勞動(dòng)費(fèi)用、裝卸費(fèi)用 ? 裝載量 車容、載重、滿載率 /空車率（平衡運(yùn)輸利用率）、維修、保養(yǎng)等費(fèi)用 ? 商品密度 重量、空間 ? 積載能力 商品的具體尺寸、嵌套能力 ? 搬運(yùn) 搬運(yùn)方式、搬運(yùn)設(shè)備、包裝方式 ? 責(zé)任 商品損壞風(fēng)險(xiǎn) /易損壞性、損壞責(zé)任、易腐性、易被偷竊性、易自燃性、自爆性、每磅價(jià)值、保護(hù)性包裝方式、成組方式 ? 市場(chǎng)因素 運(yùn)輸通道流量 流通加工 配送中心的流通加工作業(yè)包括： ? 分類 ? 磅秤 ? 大包裝拆箱改包裝 ? 商品組合包裝 ? 商標(biāo) ? 標(biāo)簽粘貼作業(yè) ? 其他 為適應(yīng)這些作業(yè)的需求，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可包括工具、設(shè)備、人力的選用以及調(diào)派系統(tǒng)，組合商品的搭配選用系統(tǒng)，包裝容器的選用容器系統(tǒng)、包裝方法的規(guī)劃設(shè)計(jì)系統(tǒng)等。 信息提供 配送中心除了進(jìn)銷、配送、流通加工、儲(chǔ)存保管功能外，還能為配送中心提供各種信息，為配送中心經(jīng)營(yíng)管理政策制定、商品路線開發(fā)、商品銷售促銷政策的制定提供參考。 系統(tǒng)可以提供下列三種信息：績(jī)效管理、經(jīng)營(yíng)規(guī)劃、配送資源計(jì)劃。 （ 1）、績(jī)效管理 為經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)績(jī)效管理與各項(xiàng)管理政策的制定提供參考根據(jù)。績(jī)效的評(píng)估可以包括：商品銷售績(jī)效管理、作業(yè) 處理績(jī)效管理、倉(cāng)庫(kù)保管效率管理、配送效率管理、機(jī)具設(shè)備使用管理等。所提供的信息如下： ? 商品銷售績(jī)效管理 o 商品毛利計(jì)算 o 商品周轉(zhuǎn)率、周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算 o 商品銷售總數(shù)統(tǒng)計(jì) o 各種商品所占經(jīng)營(yíng)比率 o 各種商品總銷售利潤(rùn)分部比率 o 退貨訂單統(tǒng)計(jì) o 退貨金額與總銷售金額比率分析 o 退貨商品排行 o 退貨原因分析 ? 作業(yè)處理績(jī)效管理 o 作業(yè)人員作業(yè)促銷量統(tǒng)計(jì) o 作業(yè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)銷訂單與退貨訂單金額比率分析 o 作業(yè)人員呆帳及促銷金額比率分析 o 作業(yè)人員帳款期票長(zhǎng)短分析 o 訂單處理人員失誤率分析 o 訂單處理人員每個(gè)訂單處理數(shù)量統(tǒng)計(jì) o 出貨人員失誤率分析 o 出貨 人員每日訂單處理數(shù)量統(tǒng)計(jì) o 客戶聯(lián)絡(luò)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)（含電話費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)租用費(fèi)等） ? 倉(cāng)庫(kù)保管效率管理 o 保管容量效率（保管容量 / 倉(cāng)庫(kù)總?cè)萘浚? o 渠道、貨物處理容量比率（渠道 +貨物處理容量 / 倉(cāng)庫(kù)總?cè)萘浚? o 每人每月的容量處理比率（月出、入、存放容量 / 貨物處理人數(shù)） o 保管效率分析（庫(kù)存金額 / 倉(cāng)庫(kù)面積） o 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率（營(yíng)業(yè)額 / 平均庫(kù)存金額） o 庫(kù)存月差比率（高峰月份的月底庫(kù)存 / 谷底月份的月底庫(kù)存） o 合同倉(cāng)庫(kù)利用率（自有、寄售、租借倉(cāng)庫(kù)使用面積 / 總倉(cāng)庫(kù)面積） o 單位出入庫(kù)的裝卸費(fèi)（裝卸費(fèi) / 總出入庫(kù)商品數(shù)量） o 入庫(kù)人員生產(chǎn)力評(píng)估（進(jìn)貨金額 / 投入人數(shù) * 日數(shù)） o 倉(cāng)庫(kù)使用容量高低峰比率 o 缺貨率（接單缺貨 / 出貨量） ? 配送效率管理 o 單位時(shí)間配送量 o 空車率（空車行走距離 / 配送總距離） o 輸送率（裝載重量 * 行走距離 / 該車可載重量 * 可行走距離） o 裝載率（裝載重量 / 可載重量） o 配送次數(shù)管理（總配送店數(shù) / 配送次數(shù)） ? 機(jī)具設(shè)備使用管理 o 碼頭使用率（進(jìn)貨車次裝卸停留總時(shí)間 /碼頭月臺(tái)數(shù) *工作天數(shù) *每日工作時(shí)數(shù)） o 碼頭高峰率（高峰車數(shù) / 碼頭月臺(tái)數(shù)） o 搬運(yùn)設(shè)備使用率（總搬運(yùn)設(shè)備使用時(shí)間 / 該月總工作時(shí)間 ） o 流通加工所產(chǎn)生的商品報(bào)廢率 o 流通加工使用材料金額統(tǒng)計(jì) o 包裝容器使用率 o 包裝容器損壞率 o 機(jī)具設(shè)備損壞率分析（機(jī)具設(shè)備損壞維修時(shí)間 / 總可用時(shí)間） （ 2）、經(jīng)營(yíng)規(guī)劃 為配送中心經(jīng)營(yíng)規(guī)劃提供參考，由各種實(shí)體配送活動(dòng)及作業(yè)所產(chǎn)生的各項(xiàng)信息足以為經(jīng)營(yíng)規(guī)劃人員提供參考，包括： ? 由現(xiàn)行及其設(shè)備使用率及使用需求比率來(lái)考慮使用自動(dòng)化機(jī)具設(shè)備的可能性租用分析及其使用的成本效益； ? 由現(xiàn)有商品銷售量分析或者客戶反應(yīng)的商品需求來(lái)調(diào)節(jié)商品品種或者新商品開發(fā)的可能性分析； ? 由現(xiàn)有人力分配及使用狀況來(lái)擬定未來(lái)的人力資源計(jì)劃； ? 參考自有車輛、租賃車公司的各項(xiàng)費(fèi)用及可用車數(shù)、可調(diào)派人力及其他外雇車輛條件，來(lái)衡量自有車輛、租賃車輛的比率及所需費(fèi)用并制定租賃管理?xiàng)l例； ? 統(tǒng)計(jì)分析現(xiàn)有各項(xiàng)活動(dòng)所需費(fèi)用以作為運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)、支出預(yù)算等成本控制的根據(jù)。 （ 3）、配送資源計(jì)劃 為多庫(kù)配送中心的配送資源規(guī)劃提供參考，包括： ? 多庫(kù)配送中心的產(chǎn)品線規(guī)劃分析 ? 多庫(kù)調(diào)貨計(jì)劃及執(zhí)行 ? 人力資源的規(guī)劃配置 ? 機(jī)具設(shè)備的需求分析 ? 實(shí)際配送的運(yùn)作規(guī)劃。 管理政策和管理方法 為提高配送效率，配送中心各項(xiàng)活動(dòng)執(zhí)行方式可以通過(guò)政策制定、體制建立而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)功能。 服務(wù)政策 （ 1）、供貨品種 水平本身的特性（如形狀、大小、氣味、形式）將影響貨物搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸時(shí)商品揀取的方式。 （ 2）、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)內(nèi)容 倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)的范圍將影響庫(kù)內(nèi)作業(yè)的內(nèi)容和方式，配送中心的商品多屬于大宗買斷，供貨廠商較多，應(yīng)考慮利用計(jì)算機(jī)輔助定購(gòu)系統(tǒng)和收款機(jī)系統(tǒng)。 （ 3）、交貨形式及點(diǎn)交方式 配送中心配送交貨方式有： ? 交貨至店內(nèi)擺放上架，并根據(jù)送貨單由店內(nèi)人員點(diǎn)收； ? 交貨至店門由店內(nèi)服務(wù)員自行擺放，不予點(diǎn)數(shù)； ? 交貨至店內(nèi)，由店內(nèi)人員自行補(bǔ)貨上架并不予點(diǎn)數(shù)。 這些送貨點(diǎn)收方式均將影響包 裝容器的選用、搬運(yùn)工具及隨車人員的調(diào)派。 （ 4）、退貨處理 退貨處理將影響商品是否入庫(kù)、入庫(kù)后是否拆包檢驗(yàn)、是否再加工。 庫(kù)存政策 （ 1）、庫(kù)存量、采購(gòu)量的制定 采購(gòu)量會(huì)影響庫(kù)存總數(shù)，進(jìn)而影響倉(cāng)庫(kù)所需的儲(chǔ)存空間?？梢圆捎脙煞N方式： ? 及時(shí)制庫(kù)存管理方式 減少了物流階段的成品庫(kù)存，但增加了配送次數(shù)，使配送費(fèi)用提高。 ? 批量采購(gòu) 考慮采購(gòu)點(diǎn)的選用方式，以減少庫(kù)存量。 （ 2）、庫(kù)存管理 庫(kù)存管理可以按基于活動(dòng)的成本控制分類方式，將庫(kù)存商品按成本高低、附加價(jià)值進(jìn)行分類管理；或可按獲利能力、周轉(zhuǎn)速度來(lái) 決定其庫(kù)存比例。 （ 3）、盤點(diǎn) 盤點(diǎn)方式有循環(huán)式盤點(diǎn)與定期盤點(diǎn)。定期盤點(diǎn)多是每半年或一年進(jìn)行一次，也有按季盤點(diǎn)，盤點(diǎn)時(shí)會(huì)停止進(jìn)出庫(kù)作業(yè)，強(qiáng)調(diào)商品的正確庫(kù)存數(shù)；而循環(huán)式盤點(diǎn)則不影響正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，一般抽點(diǎn)若干商品，目的在于控制庫(kù)存量，防止遺失和包裝揀取的數(shù)量錯(cuò)誤。 （ 4）、倉(cāng)庫(kù)數(shù)、庫(kù)存量的決定及商品品種的分布 配送中心可能有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，一方面是為了適應(yīng)區(qū)域特性或地理位置，一方面為商品特性不同而需采用不同庫(kù)存設(shè)備而設(shè)立。有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)就需決定各倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存品種和庫(kù)存比例，如此將影響倉(cāng)庫(kù)的分配規(guī)劃、設(shè)備選用和人 員的分布規(guī)劃。 倉(cāng)庫(kù)管理政策 （ 1）、進(jìn)出貨方式及進(jìn)出貨管理方法 進(jìn)出貨的方式一般有三種： ? 商品入庫(kù)后經(jīng)檢驗(yàn)； ? 搬運(yùn)上貨架然后揀取出貨； ? 商品入庫(kù)后經(jīng)檢驗(yàn)而不進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)隨即出貨； ? 或采取混合方式。 這些會(huì)影響進(jìn)出貨作業(yè)程序和倉(cāng)庫(kù)的使用狀況。 另外出入庫(kù)管理方式會(huì)影響倉(cāng)庫(kù)貨位的分配使用，出入庫(kù)管理方法包括先進(jìn)