【正文】 一端鋼筋對準(zhǔn)套筒使其從長螺紋鋼筋頭中逐漸退出，并進(jìn)入短螺紋鋼筋頭中，并與短螺紋頭鋼筋擰到位，然后將鎖緊螺母也旋出并同連接套擰到位。h)、搭接焊采用的焊條：HPB235 采用 E4303 焊條；HRB335 采用 E5003 焊條。不得將焊條搞混。搭接焊時(shí)，宜采用雙面焊，當(dāng)不能進(jìn)行雙面焊時(shí)，方可采用單面焊，搭接長度：單面焊 ≥10d；雙面焊為≥5d。焊縫厚度 s 不小于主筋直徑的 倍；焊縫寬度 b 不小于主筋直徑的 倍。2）工期要求軌道交通站商辦樓質(zhì)量保證體系及實(shí)施措施方案由于本工程鋼筋工作量比較大，同時(shí)為深基坑，必須確保施工進(jìn)度，確保在 2022 年 9 月前大底板施工完畢，在有效組織勞力的同時(shí)，必須確保吊裝機(jī)械的配備，若塔吊吊裝無法滿足鋼筋綁扎進(jìn)度時(shí)，可配備汽車吊進(jìn)行鋼筋吊運(yùn)。底板面層鋼筋支架施工由于底板比較厚，面層鋼筋必須要制作型鋼支架支撐。完成底板下部鋼筋綁扎后，進(jìn)行鋼筋支架的施工。底板面層鋼筋支架豎向支撐采用 Φ28 鋼筋，橫梁均采用 L505 角鐵按間距 3 m 井格布置。超深部分的電梯井、集水井當(dāng)厚度3 米時(shí)，采用用 L635 作豎向支撐，中間用 L505 設(shè)二道水平欄桿。技術(shù)處理措施1）外剪力墻在大底板面上 30cm 留設(shè)的施工縫，止水鋼板穿過墻內(nèi)框架柱時(shí)，柱箍筋難以綁扎，要求先將柱筋綁扎好，設(shè)止水鋼板時(shí)，將箍筋割斷，然后分別焊接到止水鋼板的兩邊。2）30cm 高處剪力墻，為了砼接口整齊、美觀，采用縱筋內(nèi)吊模，但墻身拉結(jié)筋不好布置，因此，待拆模后利用吊模用的止水螺桿焊接拉結(jié)筋。四） 、混凝土工程施工 大體積混凝土裂縫分析 1）概述 對大體積混凝土的定義，不同國家有不同的定義，但核心問題都要解決由于水化熱及隨之引起的體積變形問題。我國《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》認(rèn)為，建筑物的基礎(chǔ)最小邊尺寸在 1～3m 范圍內(nèi)就屬大體積混凝土。 大體積混凝土施工過程中，由于混凝土中水泥的水化作用是放熱反應(yīng)，大體積混凝土自身又具有一定的保溫性能，因此其內(nèi)部溫升幅度較其表層的溫升幅度慢的多，而在混凝土升溫峰值過后的降溫過程中，內(nèi)部降溫速度又比其表面慢的多，在這些過程中，混凝土各部分的熱脹冷縮（稱為溫度變形）及由于其互相約束及外界約束的作用而在混凝土內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力（稱為溫度應(yīng)力） ，是相當(dāng)復(fù)雜的。一旦溫度應(yīng)力超過混凝土所能承受的拉力極限值時(shí)，混凝土就會出現(xiàn)裂縫。 大體積混凝土的裂縫控制問題是一項(xiàng)國際性的技術(shù)難題，許多國家都成立了專門的研究機(jī)構(gòu)，理論成果頗多，但在工程實(shí)踐中仍然缺乏成熟和實(shí)用的理論依據(jù)，一些規(guī)范和規(guī)程尚不能完全解決設(shè)計(jì)和施工中提出的問題。 軌道交通站商辦樓質(zhì)量保證體系及實(shí)施措施方案 2）裂縫產(chǎn)生原因及形式 大體積混凝土結(jié)構(gòu)，澆筑后水泥的水化熱很大，由于混凝土體積大，聚集在內(nèi)部的水化熱不易散發(fā)，混凝土的內(nèi)部溫度將顯著升高。而混凝土表面則散熱較快，這樣形成較大的內(nèi)外溫差，使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力，表面產(chǎn)生拉應(yīng)力。如果在混凝土表面附近純在較大的溫度梯度，就會引起較大的表面拉應(yīng)力，超過此時(shí)的混凝土極限抗拉強(qiáng)度，就會在混凝土表面產(chǎn)生表面裂縫。這種裂縫多發(fā)生在混凝土澆筑后的升溫階段。如果此時(shí)混凝土表面不能保持潮濕的養(yǎng)護(hù)環(huán)境，則混凝土表面由于水分蒸發(fā)較快而使初期的混凝土產(chǎn)生干縮。這是混凝土澆筑后由于溫升影響產(chǎn)生的第一種裂縫。 由于溫升影響產(chǎn)生的第二種裂縫是收縮裂縫。這種裂縫產(chǎn)生在混凝土的降溫階段，即當(dāng)混凝土降溫時(shí)，由于逐漸散熱而產(chǎn)生收縮；再加上混凝土硬化過程中，由于混凝土內(nèi)部拌合水的水化和蒸發(fā)，以及膠質(zhì)體的膠凝等作用，促使混凝土硬化時(shí)收縮。這兩種收縮，在收縮時(shí)由于受到基底或結(jié)構(gòu)本身的約束，會產(chǎn)生很大的收縮應(yīng)力（拉應(yīng)力） ，如果產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過會當(dāng)時(shí)的混凝土極限抗拉強(qiáng)度，就會在混凝土中產(chǎn)生收縮裂縫，這種收縮裂縫有時(shí)會貫穿全界面，成為結(jié)構(gòu)性裂縫，帶來嚴(yán)重的危害?；炷羶?nèi)部與其表面溫差如果能控制在一定范圍內(nèi)，則混凝土將不致產(chǎn)生表面裂縫。根據(jù)國內(nèi)外工程實(shí)踐和理論研究，我國規(guī)范確定這個溫差限值為25℃。 大體積混凝土裂縫控制 本基礎(chǔ)工程為 120200m 的矩形，面積達(dá) 萬余平米。設(shè)計(jì)根據(jù)溫度和沉降分為 12 個澆筑區(qū)段，底板厚度從 、最大混凝土澆筑區(qū)段達(dá)到 4828m3。因此對混凝土的溫度控制及裂縫控制是至關(guān)重要的問題。針對大體積混凝土易產(chǎn)生的裂縫問題，施工時(shí)須從混凝土原材料、級配、入模溫度、澆筑方式，養(yǎng)護(hù)情況多方面進(jìn)行控制。本工程的基礎(chǔ)底板施工采取以下措施，確保不發(fā)生工程隱患。（1） 、混凝土配制1)、宜選用中低熱的水泥品種。軌道交通站商辦樓質(zhì)量保證體系及實(shí)施措施方案2)、摻加粉煤灰外摻料：試驗(yàn)資料表明，在混凝土內(nèi)摻入一定數(shù)量的粉煤灰，由于粉煤灰具有一定活性，不但可代表部分水泥，而且粉煤灰顆粒呈球形，具有“滾珠效應(yīng)”而起潤滑作用，能改善混凝土的粘塑性，并可增加泵送砼要求的 以下細(xì)粒的含量，改善砼的可泵性，降低砼的水化熱。3)、盡量選用粒徑較大，級配良好的石子，因?yàn)樵龃蠊橇狭娇蓽p少用水量，砼的收縮和泌水隨之減少，而使水泥的水化熱減少，最終降低了砼的溫升。4)、在拌合混凝土的時(shí)候，加入適量的微膨脹劑或膨脹水泥，使混凝土得到補(bǔ)償收縮，減少混凝土的溫度應(yīng)力。5)、細(xì)骨料以采用中、粗砂為宜。6） 、嚴(yán)格控制混凝土粗、細(xì)骨料的含泥量。嚴(yán)格混凝土各原材料的允許誤差應(yīng)在規(guī)范之內(nèi)。勤測粗細(xì)骨料的含水量。坍落度設(shè)置為 12177。2cm。7)、摻外加劑，為進(jìn)一步降低水泥用量，采用泵送劑，一方面通過減水來降低水泥用量，減少水泥水化熱，另一方面通過適當(dāng)延長初凝時(shí)間來延遲水化熱釋放的速度，推遲峰值溫度的時(shí)間，避免施工過程中出現(xiàn)冷縫。（2） 、設(shè)計(jì)控制1） 、利用混凝土的后期強(qiáng)度。2） 、適當(dāng)設(shè)置后澆帶，本工程地下室底板共分成 12 塊進(jìn)行澆筑。（3） 、施工控制1） 、制定溫控指標(biāo)?？刂苹炷帘砻鏈囟扰c混凝土內(nèi)表溫差不大于 25℃，內(nèi)部溫差不大于 20℃，溫度陡降不大于 10℃/h。2） 、做好混凝土保溫養(yǎng)護(hù)。采取一層塑料薄膜和麻袋疊加成所需厚度進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，覆蓋時(shí)尤其應(yīng)注意將柱、墻、電梯井和集水井處全部按要求保溫到位。薄膜和每層麻袋覆蓋時(shí)，搭接不小于 15cm。若遇突然降溫，也可采用小太陽升溫?；炷翝仓?6 小時(shí)后且行人踩上無腳印時(shí)要求加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，注意保濕、保溫，并加強(qiáng)溫差控制，一般約 12—14 小時(shí)（視氣溫情況而定） 。養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14 天以上。3） 、實(shí)行信息化施工。加強(qiáng)對澆注體溫度場的監(jiān)測和管理。為掌握基礎(chǔ)混凝土水化熱的大小、不同深度溫度場升降的變化規(guī)律，在混凝土不同部位及深度埋設(shè)銅熱傳感器，用混凝土溫度測定記錄儀進(jìn)行施工全過程的跟蹤監(jiān)測，收集各軌道交通站商辦樓質(zhì)量保證體系及實(shí)施措施方案種數(shù)據(jù)，隨時(shí)進(jìn)行分析研究，增強(qiáng)施工的預(yù)見性。根據(jù)監(jiān)測情況，采取相應(yīng)的技術(shù)措施（如采取增加麻袋保溫等） ，使溫差控制在允許限度以內(nèi)。此將由專業(yè)單位進(jìn)行監(jiān)測。4） 、加強(qiáng)對混凝土坍落度的測試，嚴(yán)格控制坍落度的上限，對不符合要求的應(yīng)堅(jiān)決退換。5） 、砼澆搗采用一次性連續(xù)澆筑的方式。由于底板大體積砼坍落度較大，振搗后形成的自然坡度較大，故可采用斜向分層振搗法。 混凝土澆筑施工1)底板澆筑施工流程：底板鋼筋驗(yàn)收→底板沖水清潔→泵送砼→砼分層澆筑、振搗→砼二次振搗→砼表面提漿→砼養(yǎng)護(hù)→砼溫差監(jiān)測。2)根據(jù)后澆帶的布置及施工的搭接和施工的困難，擬分五大塊十五次進(jìn)行澆搗，順序依次為：1 區(qū)→3 區(qū)→2 區(qū)→4 區(qū)→A1 塊→A 塊→B1 塊→B 塊→A4塊→B2 塊→A2 塊→A3 塊。每一塊內(nèi)的底板混凝土根據(jù)后澆帶位置一次性澆筑完成。3)嚴(yán)格控制砼的塌落度，派專人與攪拌站共同工作，根據(jù)現(xiàn)場情況隨時(shí)做出調(diào)整，砼運(yùn)達(dá)現(xiàn)場后嚴(yán)禁任意加水。4) 底板采用斜向薄層澆筑、自然流淌、一次到頂?shù)姆椒?，分層厚度約為300~500mm，坡度一般取 1：7~1：6，但不陡于 1：3，振搗時(shí)插入式振動器振搗方向須與推進(jìn)方向相反，沿斜面自下而上進(jìn)行，逐漸上移，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間為 15~30 秒，振動間距不大于作用半徑的 倍，振搗上一層混凝土?xí)r，振動器應(yīng)插入下層混凝土 5cm，以保證各層之間連接。同時(shí)可使大部分泌水和浮漿順砼坡面流到坑底，順墊層坡度通過，從側(cè)模、后澆帶底部排出。澆筑時(shí)，應(yīng)保持各處大體均衡，使其沿水平面逐層上升，施工時(shí)從短邊開始向長邊推進(jìn)，澆完一層在混凝土初凝前再澆第二層，保證所澆搗的混凝土沒有冷縫（即混凝土先后澆筑層間隔時(shí)間不超過混凝土的初凝時(shí)間） ，按順序逐層連續(xù)澆筑到頂，不允許出現(xiàn)嚴(yán)重的高低不平的現(xiàn)象。5) 當(dāng)砼即將初凝時(shí)，進(jìn)行二次振搗，將運(yùn)轉(zhuǎn)的振動棒依靠自身的重量插入砼中，以排除砼因泌水在粗骨料、水平鋼筋下部生成的水分和空隙，提高砼的握裹力，防止因砼沉落而出現(xiàn)的裂縫，減少內(nèi)部微裂，增加砼密實(shí)度，使砼的抗裂性提高。須注意的是施加二次振搗的最適宜時(shí)間為坍落度已經(jīng)消失，混凝軌道交通站商辦樓質(zhì)量保證體系及實(shí)施措施方案土接近初凝時(shí)，這時(shí)若將運(yùn)動著的振動棒以其自身重力逐漸插入混凝土中進(jìn)行振搗，混凝土仍可恢復(fù)塑性。如果恢復(fù)塑性的程度能夠在振動棒小心拔出后，混凝土能自行閉合而不留下孔穴，即可認(rèn)為這時(shí)施加二次振搗是適宜的。這個時(shí)間一般在澆筑混凝土 4 小時(shí)后。砼澆筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在初凝前 1—2 小時(shí)，先用括尺按標(biāo)高刮平，再用鐵滾筒碾壓數(shù)遍后，用木蟹打磨壓實(shí)。當(dāng)砼初凝后而未有終凝時(shí)，須用木蟹進(jìn)行兩次壓抹處理，以提高混凝土表面的抗裂能力。6) 電梯井、集水井等超深部位，深度較大的，在電梯井、集水井中部設(shè)置1～2 個澆搗孔。在電梯井和集水井將分兩次進(jìn)行澆筑，以防止模板上浮或偏位，同時(shí)澆筑時(shí)應(yīng)對稱澆筑。后澆帶位置混凝土澆筑時(shí)讓混凝土自然流淌形成坡度，以減少對后澆帶的沖擊，并派專人守候在澆筑點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)后澆帶有滲漏的及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。 7)當(dāng)砼初凝后而未有終凝時(shí)，在砼表面找平后，利用提漿法對砼表面進(jìn)行收漿，充分防止砼干縮裂縫出現(xiàn)。8)在澆搗時(shí)做到振搗密實(shí)、不漏振。采用插入式振動泵，振動距離不應(yīng)小于振動泵作用半徑的 倍，每一振點(diǎn)振動時(shí)間為 30 秒，不得過分振搗。在分層振搗時(shí)，振動泵應(yīng)插入下層砼 5CM，鋼筋密集處加強(qiáng)振搗，防止蜂窩麻面以及空洞等缺陷的出現(xiàn)。班組做好交接班任務(wù)，澆搗過程中不出現(xiàn)冷縫。澆搗后派經(jīng)驗(yàn)豐富的技工負(fù)責(zé)抽實(shí)、刮尺刮平、木蟹搓毛，待混凝土收水后再進(jìn)行二次木蟹搓平，然后進(jìn)行掃毛，待收水晾干后用一層薄膜覆蓋，其表面覆蓋麻袋。9)在澆筑過程中安排技術(shù)好、責(zé)任心強(qiáng)的鋼筋工、木工跟班，對現(xiàn)場隨時(shí)可能出現(xiàn)的情況（如鋼筋發(fā)生位移、保護(hù)層不到位等）進(jìn)行妥善的處理。10)及時(shí)用麻袋或草袋覆蓋已終凝的部分砼。根據(jù)我公司初步計(jì)算，將采取保溫保濕養(yǎng)護(hù)的辦法控制溫差。即在每塊的全部砼終凝后，覆蓋二層淋水草袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。11)適當(dāng)延長底板的養(yǎng)護(hù)和拆模時(shí)間，可延緩降濕和降溫的時(shí)間及速度，減少混凝土內(nèi)外溫差，充分發(fā)揮混凝土的“應(yīng)力松弛效應(yīng)” ?；炷凉?yīng)安排1）商品砼供應(yīng)商應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)、規(guī)范及大體積混凝土要求進(jìn)行混凝土級配設(shè)計(jì)和供料。軌道交通站商辦樓質(zhì)量保證體系及實(shí)施措施方案2）保證連續(xù)均衡供應(yīng)的主要措施a)攪拌站在生產(chǎn)砼前，進(jìn)行一次設(shè)備檢查、保養(yǎng)、維修工作。b)由材料總庫三班制負(fù)責(zé)供應(yīng)油料、輪胎及其它備品備料。c)認(rèn)真組織落實(shí)好泵車、攪拌車駕駛員休息場所，保證駕駛員的出勤率。d)各攪拌站都要組織安排好搶修力量，以備急用。e)在施工現(xiàn)場設(shè)值班電話，全面統(tǒng)一調(diào)度指揮商品砼正常供應(yīng)。3)商品砼供應(yīng)質(zhì)量保證措施a)各攪拌站對攪拌樓稱量計(jì)量系統(tǒng)的精度作一次檢查、復(fù)驗(yàn)，合格后方能投產(chǎn)。b)嚴(yán)格把好原材料進(jìn)站質(zhì)量關(guān)，水泥、碎石、砂、粉煤灰、外摻劑等即要達(dá)到國家規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，又要滿足設(shè)計(jì)及業(yè)品質(zhì)工程師提出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（如有不統(tǒng)一處，共同協(xié)商定） ，各種質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告需報(bào)公司安全質(zhì)量監(jiān)督部審核存檔，各類材料質(zhì)保書必須齊全。c)堅(jiān)持每板生產(chǎn)前再次檢查原材料質(zhì)量，以防發(fā)生意外。d)由各攪拌臺主任工程師確認(rèn)復(fù)核輸入電腦的砼配合比正確無誤。e)嚴(yán)格控制外加劑加量計(jì)量精度。每班要復(fù)測濃度，做好記錄。f)混凝土坍落度嚴(yán)加控制，按公司規(guī)定批量檢測，達(dá)到現(xiàn)場為 120177。20(mm)。g)質(zhì)量監(jiān)督組分三班巡回監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題苗子，立即督促整改。h)向各攪拌站反饋現(xiàn)場砼實(shí)際坍落度、可泵性和易性等質(zhì)量信息，以有利于控制站出料質(zhì)量。大體積混凝土澆筑后的測溫為防止大體積混凝土內(nèi)外溫差超過限值而產(chǎn)生溫度裂縫，需對基礎(chǔ)內(nèi)外部位進(jìn)行測溫，掌握基礎(chǔ)內(nèi)部實(shí)際溫度變化情況，密切監(jiān)視溫差波動，以指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)工作?；炷翝仓肮ぷ?） 、檢查混凝土供應(yīng)商的備料情況，混凝土級配單。2） 、人員配備：混凝土澆筑將分成每天 2 班。每臺泵車考慮：班長 1 人、放料 1 人、振動手 2~3 人及助手 2~3 人；每臺固定泵裝、拆、扶泵管 4~6 人；混凝土收頭 8~10 人；電工 1~2 人。軌道交通站商辦樓質(zhì)量保證體系及實(shí)施措施方案3） 、機(jī)械配備：振動器 15 臺（振動棒 30 根） 、平板振動器 2 臺（備用 1 臺）。每臺泵車配備對講機(jī) 2 臺。 4） 、混凝土強(qiáng)度試模、抗?jié)B試模的準(zhǔn)備。 5） 、對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。對混凝土澆筑死角和混凝土振搗的困難部位進(jìn)行標(biāo)識。清理鋼筋、模板中的雜物、檢查模板加固情況及鋼筋支撐情況。對混凝土泵管進(jìn)行濕潤。 6） 、對鋼筋、模板進(jìn)行驗(yàn)收，對預(yù)留孔洞、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，作好隱蔽驗(yàn)收記錄并簽發(fā)混凝土澆灌令?；炷翝补嗔钣芍鞴芄らL填