【正文】 工程的測量工作，檢查臺風對工程結構造成的破壞和影響情況。如果已挖好的基槽和已拋填的石料出現了淤積，要先進行清淤處理，然后再進行堤心。動石或墊層石的拋填施工。清理拆除為防臺而臨時拋填或安放的大塊石及人工護面塊體。對于受到臺風破壞的部位，利用陸上設備或水上抓斗船量進廳整理：重新調整錯位的人工護面塊體；對多余的石料予以清除，重新進行墊層石的理拋。如果上部胸墻等結構己施工，要對其沉降及位移情況進行觀測，并對有關數據進行分析，以掌握其變化情況。、吊裝過程安全措施 （1）對沉箱必須適當加固。加固方案須征得驗船師和拖輪船長同意。 （2）起拖點水域務必具備足夠的水深，確保拖輪的正浮與安全操縱。 （3）駁船須準備主拖纜以后連接全拖力點的拖航索具，包括：龍須纜、三角板、過橋纜及卸扣、回收纜及其絞車等設備、應急拖帶索具等。 （4）駁船應配備拖航用的左右舷紅綠燈兩套（一套備用），并應配備相應的光敏開關控制舷燈的啟閉。提供給該舷燈的電源或氣體應足夠維持整個航次（約7天）使用。 （5）駁船須配置適宜的菱形球兩個，一個懸掛于駁船較高的顯眼處（另一個備用）。 （6）駁船的出壓載抽水系統(tǒng)應保持良好可用狀態(tài)。以備在遭遇臺風或其他緊急情況時應急使用。 （7）駁船務必做好內部封艙工作，確保船體水密，所有設備及門窗、通風筒等應適當加固。 （8）。在駁船船首、船尾左右4個位置實際水線上10厘米處，用水平白色油漆線標示。油漆線長50厘米，寬20厘米。 （9）如果駁船上留有值守人員，應配備相應的生活、通訊和救生設備。 （10）拖航準備工作應經驗船師檢驗出具《檢驗報告》，并取得《適拖證書人同時，必須經拖輪船長的認可。（1） 開航前，拖輪船長召集相關各方召開協(xié)調會，討論并制定接拖和過瓊州海峽的詳細具體方案。（2） 由1艘1000hp以上功率的輔助拖輪協(xié)助船組出港。（3） 應申請海事巡邏艇清道及維護拖航秩序，拖航前應發(fā)布《航行警告》。（4） 拖輪制定的《航行計劃》必須得到船東的審核認可。航線設計必須考慮到本航次的具體情況，航線回施余地大，遠離漁船密集海區(qū)。航行途中，拖輪嚴格執(zhí)行《航行計劃》；特殊或緊急情況下，為拖輪和駁船安全起見，拖輪船長可決定適當繞航。（5） 拖航指揮關系① 起拖與解拖時刻由拖輪船長決定；拖航過程中，駁船由拖輪指揮；② 駁船如果有人留守，則拖輪和駁船之間的聯絡方式、頻道、時間及內容由雙方商定。聯絡情況記入雙方《航海日志》；③ 在拖航過程中，拖輪船長是第一責任人，負責指揮整個拖航。船長必須克盡職守，采取一切合理措施確保拖航安全。（6） 氣象保障① 拖輪船長，確定在有3大好大氣的預報情況下接拖開航；整個航次中風浪不大于5級；② 在航行途中，拖輪船長密切注意大氣變化，收集整理氣象資料，掌握臺風等災害性天氣，科學分析預測，必要時修改航線，以便拖航正常；③ 同時，密切關注天氣和海況，在船隊遭遇惡劣天氣時，對拖輪給予必要指導，建議船舶采取合理應變措施；（7） 拖輪船長根據專業(yè)判斷和船東指導，運用良好船藝，在遭遇惡劣海況時，采取積極措施，確保拖輪、拖具和駁船的安全。（8） 避風錨地或水域：榆林港水域。拖輪根據航行具體情況選用該錨地避風。（9） 拖航過程中，如發(fā)生主拖纜斷纜事故，拖輪立即起用駁船上應急拖航索具接拖控制駁船。拖輪根據具體情況重新制作琵琶頭接拖主拖纜，或更換主拖纜重新接拖。 （10）在拖航過程中，拖輪必須按照航行規(guī)則謹慎駕駛，安全拖帶，確保各種機器設備正常運轉，定時檢查拖航索具和駁船，并把檢查情況詳細記入《航海日志》。 （11）采用一切可能的措施防止海盜襲擊。 （12）在航行途中，如果出現拖輪自身難以克服的困難，或由于拖輪機器故障不能繼續(xù)航程時，可根據具體情況更換相應性能和功率的拖輪，完成本航次。駁船抵達三亞工地之前，根據選定一個下潛作業(yè)點。在該地下潛作業(yè)，應獲得主管當局的同意并取得《作業(yè)許可證》交駁船。作業(yè)點應具備以下條件：① ；② 底質平坦，泥沙底，無水下障礙物；③ 海底無電纜、管線等設施；④ 避風效果好、流緩。配備2艘以上的功率在800hp以上的輔助拖輪協(xié)助作業(yè)。作業(yè)之前，各方代表應召開現場協(xié)調會，通報作業(yè)程序和各方做業(yè)需要注意的事項，各方須指定本方作業(yè)現場負責人。 駁船在指定位置拋錨，解除綁扎； 輔助拖輪就位； 駁船依據確定的時間表和作業(yè)程序，壓載下潛； 沉箱依次起浮卸船，由輔助拖輪拖離駁船。關注天氣與海況，選定3天好天氣的時間窗口為正式下潛作業(yè)時段；作業(yè)時現場風力小于5級，涌浪不高于1米；作業(yè)過程中，沉箱應始終具有足夠的穩(wěn)性，保持正浮狀態(tài)；拖輪在現場守護待命；各方現場負責人保持通訊聯絡；必要時，承租人申請主管當局調派巡邏艇到現場維護。 作業(yè)前應召開班前會，由船（駁）長或起重長講解當天作業(yè)內容及安全注意事項，并核對好全船各崗位的通迅聯絡工具，以保持作業(yè)時步調一致。 指揮者應了解作業(yè)方案和浮吊的工作性能，督促、檢查作業(yè)的準備工作。 根據作業(yè)區(qū)域水深和風浪情況，按《穩(wěn)性報告書》調整好船的縱傾及吃水， 避免擱淺或因穩(wěn)性不足而造成事故，木匠應在起重作業(yè)前把測水記錄提交船(駁)長備查。 控制臺操作人員必須熟悉控制臺各開關、儀表的作用及安全規(guī)則，并能熟悉操作。如發(fā)觀異常情況，應立即報告指揮者安排檢修排除。布好定位錨，并遵照避碰規(guī)則規(guī)定顯示信號。檢查調整吊桿角度。使之適合負荷要求（吊杯角度是指吊杯在水平方向的人角，若船有縱傾，應對角度指示儀所示角度進行修正）。檢查變幅索、吊貨索及其與滑輪、滑輪組的接觸部位，確認技術狀態(tài)正常。檢查絞車電氣控制柜觸點，確認其接觸處于良好狀態(tài)。對絞車運轉部位及滑輪、滑輪組、吊構轉環(huán)等處加足潤滑油，保證靈活轉動。起吊前需進行室負荷狀態(tài)下的試車和鋼索升降運動，證實其處于正常的技術狀態(tài)后方能作業(yè)。合上變幅絞車棘輪，調好電子秤“零位”，確認使用絞車的風機運行指示燈已亮。選擇電機運行方式時，先按“緊急”按組停電后，再轉換并按“控制電源”按組進行操作。操縱主分控制器變檔時，應注意電流表指基本穩(wěn)定后，再從l～8擋逐擋轉換。絞車房應有專人值班，監(jiān)視排纜情況。當鋼纜運動到纜筒兩端時，應及時正確地操縱排纜器協(xié)助排纜。起落吊件時，變速應順序緩慢進行，避免驟然急速起吊和在快速下降中突然停止。此外，應特別注意避免斜拉吊件。作業(yè)高度接近吊鉤，上死點和吊桿變副時，應派專人觀察吊鉤動滑輪組和定滑輪組的距離，避免兩滑輪組相碰而造成事故。滿索和空索指示燈亮、蟬鳴器響時，要注意將操縱主分控制器排問“零檔”。操作注意電子桿和電流表指示數值，無指示或指示超過額定時，立即停止操作并報告指揮者，待查明原因和采取措施后，方可繼續(xù)作業(yè)。移船時應統(tǒng)一指揮各錨纜的松緊，各絞車操作不得自作主張，隨意收放錨纜。吊索穿好后，起重指揮應認真檢查有無重疊擠壓、偏位等情況，如有上述情況，則應重新調整后方能起吊。在航道附近施工時應急慢速旗，并注意外船干擾。 出現下列情況之一時，應停止起重作業(yè)：起吊設備固定或活動零部件的最大磨損或腐蝕超過原尺寸的10％，或發(fā)生裂紋，顯著變形時：吊貨鉤鉤尖部分的仰長度超過原有間距的15％時；吊貨索、變幅索在8倍直徑長度范圍內，斷絲根數超過總根數10％或表面鋼絲磨損、腐蝕達鋼絲直徑的40％以上時；鋼索結構已嚴重破壞鋼索直徑減小超過 7％時；活動部件不能正常轉動時：滑輪輪緣折斷或裂紋，軸或耳環(huán)彎曲或吊鉤轉環(huán)顯著變形時；吊機制動裝置的制動襯墊有顯著磨損，在磨察表面上開始顯露固定襯墊的鉚釘時：試機或作業(yè)中發(fā)現有異常響聲時；／（如果作業(yè)現場受長涌影響，則起重作業(yè)條件應視船的搖擺情況酌定）。吊件重量超過浮吊額定負荷或距離超出浮吊跨度時；更換變幅帶索、吊貨索、吊鉤、滑輪組等部件后，未經試吊合格時。浮吊調遷啟航前應開好航前會，統(tǒng)一安排拖航中的各項工作，特別是通訊聯絡工作一定要檢查落實。調遷前應根據《穩(wěn)性報告書》調好壓載，以保證船有足夠的穩(wěn)性。如在調遷時需在甲板上裝載重物，則應重新核算船的穩(wěn)性，如滿足時方可裝載，同時應對所裝物件作切實可靠的固定，以防風浪中移位而危及船的支全，木匠在在航前將測水記錄提交船（駁）長備查。 調遷前應降底吊桿至55176。的位置，然后合上變幅絞車的棘輪并對吊鉤（吊具）進行切實可靠的固定。固定工作出船（駁）長指揮進行并最后由船（駁）長檢查確認后方可啟航。 顯示拖航信號。備妥錨、蓋好各種防護罩，同時做好水密倉及可移動物體的加固工作。 拖航過程中應根據船上起重設備狀況通知拖輪選擇合適的航速，避免吊桿、定滑輪組，變速索等部件過大抖動或碰擊。 到達目的港后，在進行作業(yè)前應由船（駁）長組織船員（包括撈工）對起重設備（特別過鋼索、滑輪組、吊具等）進行全面檢查，確認無異后方可進行作業(yè)。船舶在臺風季季節(jié)施工時，應堅持每人接收氣象預報，及時了解氣象情況，如遇有臺風襲擊危險時，應及時進安全港回避風。如果條件不許可，則應及早選擇良好錨地抗臺。這時還應注意：防臺錨重不小于5噸，錨纜應是規(guī)格不低于φ43350m的狀態(tài)良好的鋼絲繩。將吊桿降低到55176。，并對吊鉤作切實加固。加固好船上重大物件。除主錨外，備好另一具副錨，以便發(fā)生意外斷纜或走貓時使用。防臺期間應不斷檢查船位并做好錨纜防磨損工作。40 / 40