【正文】 工程的測量工作，檢查臺風(fēng)對工程結(jié)構(gòu)造成的破壞和影響情況。如果已挖好的基槽和已拋填的石料出現(xiàn)了淤積，要先進(jìn)行清淤處理，然后再進(jìn)行堤心。動石或墊層石的拋填施工。清理拆除為防臺而臨時拋填或安放的大塊石及人工護(hù)面塊體。對于受到臺風(fēng)破壞的部位，利用陸上設(shè)備或水上抓斗船量進(jìn)廳整理：重新調(diào)整錯位的人工護(hù)面塊體；對多余的石料予以清除，重新進(jìn)行墊層石的理拋。如果上部胸墻等結(jié)構(gòu)己施工，要對其沉降及位移情況進(jìn)行觀測，并對有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以掌握其變化情況。、吊裝過程安全措施 （1）對沉箱必須適當(dāng)加固。加固方案須征得驗船師和拖輪船長同意。 （2）起拖點水域務(wù)必具備足夠的水深，確保拖輪的正浮與安全操縱。 （3）駁船須準(zhǔn)備主拖纜以后連接全拖力點的拖航索具，包括：龍須纜、三角板、過橋纜及卸扣、回收纜及其絞車等設(shè)備、應(yīng)急拖帶索具等。 （4）駁船應(yīng)配備拖航用的左右舷紅綠燈兩套（一套備用），并應(yīng)配備相應(yīng)的光敏開關(guān)控制舷燈的啟閉。提供給該舷燈的電源或氣體應(yīng)足夠維持整個航次（約7天）使用。 （5）駁船須配置適宜的菱形球兩個，一個懸掛于駁船較高的顯眼處（另一個備用）。 （6）駁船的出壓載抽水系統(tǒng)應(yīng)保持良好可用狀態(tài)。以備在遭遇臺風(fēng)或其他緊急情況時應(yīng)急使用。 （7）駁船務(wù)必做好內(nèi)部封艙工作，確保船體水密，所有設(shè)備及門窗、通風(fēng)筒等應(yīng)適當(dāng)加固。 （8）。在駁船船首、船尾左右4個位置實際水線上10厘米處，用水平白色油漆線標(biāo)示。油漆線長50厘米，寬20厘米。 （9）如果駁船上留有值守人員，應(yīng)配備相應(yīng)的生活、通訊和救生設(shè)備。 （10）拖航準(zhǔn)備工作應(yīng)經(jīng)驗船師檢驗出具《檢驗報告》，并取得《適拖證書人同時，必須經(jīng)拖輪船長的認(rèn)可。（1） 開航前，拖輪船長召集相關(guān)各方召開協(xié)調(diào)會，討論并制定接拖和過瓊州海峽的詳細(xì)具體方案。（2） 由1艘1000hp以上功率的輔助拖輪協(xié)助船組出港。（3） 應(yīng)申請海事巡邏艇清道及維護(hù)拖航秩序，拖航前應(yīng)發(fā)布《航行警告》。（4） 拖輪制定的《航行計劃》必須得到船東的審核認(rèn)可。航線設(shè)計必須考慮到本航次的具體情況，航線回施余地大，遠(yuǎn)離漁船密集海區(qū)。航行途中，拖輪嚴(yán)格執(zhí)行《航行計劃》；特殊或緊急情況下，為拖輪和駁船安全起見，拖輪船長可決定適當(dāng)繞航。（5） 拖航指揮關(guān)系① 起拖與解拖時刻由拖輪船長決定；拖航過程中，駁船由拖輪指揮；② 駁船如果有人留守，則拖輪和駁船之間的聯(lián)絡(luò)方式、頻道、時間及內(nèi)容由雙方商定。聯(lián)絡(luò)情況記入雙方《航海日志》；③ 在拖航過程中，拖輪船長是第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)指揮整個拖航。船長必須克盡職守，采取一切合理措施確保拖航安全。（6） 氣象保障① 拖輪船長，確定在有3大好大氣的預(yù)報情況下接拖開航；整個航次中風(fēng)浪不大于5級；② 在航行途中，拖輪船長密切注意大氣變化，收集整理氣象資料，掌握臺風(fēng)等災(zāi)害性天氣，科學(xué)分析預(yù)測，必要時修改航線，以便拖航正常；③ 同時，密切關(guān)注天氣和海況，在船隊遭遇惡劣天氣時，對拖輪給予必要指導(dǎo)，建議船舶采取合理應(yīng)變措施；（7） 拖輪船長根據(jù)專業(yè)判斷和船東指導(dǎo)，運用良好船藝，在遭遇惡劣海況時，采取積極措施，確保拖輪、拖具和駁船的安全。（8） 避風(fēng)錨地或水域：榆林港水域。拖輪根據(jù)航行具體情況選用該錨地避風(fēng)。（9） 拖航過程中，如發(fā)生主拖纜斷纜事故，拖輪立即起用駁船上應(yīng)急拖航索具接拖控制駁船。拖輪根據(jù)具體情況重新制作琵琶頭接拖主拖纜，或更換主拖纜重新接拖。 （10）在拖航過程中，拖輪必須按照航行規(guī)則謹(jǐn)慎駕駛，安全拖帶，確保各種機(jī)器設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，定時檢查拖航索具和駁船，并把檢查情況詳細(xì)記入《航海日志》。 （11）采用一切可能的措施防止海盜襲擊。 （12）在航行途中，如果出現(xiàn)拖輪自身難以克服的困難，或由于拖輪機(jī)器故障不能繼續(xù)航程時，可根據(jù)具體情況更換相應(yīng)性能和功率的拖輪，完成本航次。駁船抵達(dá)三亞工地之前，根據(jù)選定一個下潛作業(yè)點。在該地下潛作業(yè)，應(yīng)獲得主管當(dāng)局的同意并取得《作業(yè)許可證》交駁船。作業(yè)點應(yīng)具備以下條件：① ；② 底質(zhì)平坦，泥沙底，無水下障礙物；③ 海底無電纜、管線等設(shè)施；④ 避風(fēng)效果好、流緩。配備2艘以上的功率在800hp以上的輔助拖輪協(xié)助作業(yè)。作業(yè)之前，各方代表應(yīng)召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，通報作業(yè)程序和各方做業(yè)需要注意的事項，各方須指定本方作業(yè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。 駁船在指定位置拋錨，解除綁扎； 輔助拖輪就位； 駁船依據(jù)確定的時間表和作業(yè)程序，壓載下潛； 沉箱依次起浮卸船，由輔助拖輪拖離駁船。關(guān)注天氣與海況，選定3天好天氣的時間窗口為正式下潛作業(yè)時段；作業(yè)時現(xiàn)場風(fēng)力小于5級，涌浪不高于1米；作業(yè)過程中，沉箱應(yīng)始終具有足夠的穩(wěn)性，保持正浮狀態(tài)；拖輪在現(xiàn)場守護(hù)待命；各方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人保持通訊聯(lián)絡(luò)；必要時，承租人申請主管當(dāng)局調(diào)派巡邏艇到現(xiàn)場維護(hù)。 作業(yè)前應(yīng)召開班前會，由船（駁）長或起重長講解當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容及安全注意事項，并核對好全船各崗位的通迅聯(lián)絡(luò)工具，以保持作業(yè)時步調(diào)一致。 指揮者應(yīng)了解作業(yè)方案和浮吊的工作性能，督促、檢查作業(yè)的準(zhǔn)備工作。 根據(jù)作業(yè)區(qū)域水深和風(fēng)浪情況，按《穩(wěn)性報告書》調(diào)整好船的縱傾及吃水， 避免擱淺或因穩(wěn)性不足而造成事故，木匠應(yīng)在起重作業(yè)前把測水記錄提交船(駁)長備查。 控制臺操作人員必須熟悉控制臺各開關(guān)、儀表的作用及安全規(guī)則，并能熟悉操作。如發(fā)觀異常情況，應(yīng)立即報告指揮者安排檢修排除。布好定位錨，并遵照避碰規(guī)則規(guī)定顯示信號。檢查調(diào)整吊桿角度。使之適合負(fù)荷要求（吊杯角度是指吊杯在水平方向的人角，若船有縱傾，應(yīng)對角度指示儀所示角度進(jìn)行修正）。檢查變幅索、吊貨索及其與滑輪、滑輪組的接觸部位，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)正常。檢查絞車電氣控制柜觸點，確認(rèn)其接觸處于良好狀態(tài)。對絞車運轉(zhuǎn)部位及滑輪、滑輪組、吊構(gòu)轉(zhuǎn)環(huán)等處加足潤滑油，保證靈活轉(zhuǎn)動。起吊前需進(jìn)行室負(fù)荷狀態(tài)下的試車和鋼索升降運動，證實其處于正常的技術(shù)狀態(tài)后方能作業(yè)。合上變幅絞車棘輪，調(diào)好電子秤“零位”，確認(rèn)使用絞車的風(fēng)機(jī)運行指示燈已亮。選擇電機(jī)運行方式時，先按“緊急”按組停電后，再轉(zhuǎn)換并按“控制電源”按組進(jìn)行操作。操縱主分控制器變檔時，應(yīng)注意電流表指基本穩(wěn)定后，再從l～8擋逐擋轉(zhuǎn)換。絞車房應(yīng)有專人值班，監(jiān)視排纜情況。當(dāng)鋼纜運動到纜筒兩端時，應(yīng)及時正確地操縱排纜器協(xié)助排纜。起落吊件時，變速應(yīng)順序緩慢進(jìn)行，避免驟然急速起吊和在快速下降中突然停止。此外，應(yīng)特別注意避免斜拉吊件。作業(yè)高度接近吊鉤，上死點和吊桿變副時，應(yīng)派專人觀察吊鉤動滑輪組和定滑輪組的距離，避免兩滑輪組相碰而造成事故。滿索和空索指示燈亮、蟬鳴器響時，要注意將操縱主分控制器排問“零檔”。操作注意電子桿和電流表指示數(shù)值，無指示或指示超過額定時，立即停止操作并報告指揮者，待查明原因和采取措施后，方可繼續(xù)作業(yè)。移船時應(yīng)統(tǒng)一指揮各錨纜的松緊，各絞車操作不得自作主張，隨意收放錨纜。吊索穿好后，起重指揮應(yīng)認(rèn)真檢查有無重疊擠壓、偏位等情況，如有上述情況，則應(yīng)重新調(diào)整后方能起吊。在航道附近施工時應(yīng)急慢速旗，并注意外船干擾。 出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)停止起重作業(yè)：起吊設(shè)備固定或活動零部件的最大磨損或腐蝕超過原尺寸的10％，或發(fā)生裂紋，顯著變形時：吊貨鉤鉤尖部分的仰長度超過原有間距的15％時；吊貨索、變幅索在8倍直徑長度范圍內(nèi)，斷絲根數(shù)超過總根數(shù)10％或表面鋼絲磨損、腐蝕達(dá)鋼絲直徑的40％以上時；鋼索結(jié)構(gòu)已嚴(yán)重破壞鋼索直徑減小超過 7％時；活動部件不能正常轉(zhuǎn)動時：滑輪輪緣折斷或裂紋，軸或耳環(huán)彎曲或吊鉤轉(zhuǎn)環(huán)顯著變形時；吊機(jī)制動裝置的制動襯墊有顯著磨損，在磨察表面上開始顯露固定襯墊的鉚釘時：試機(jī)或作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有異常響聲時；／（如果作業(yè)現(xiàn)場受長涌影響，則起重作業(yè)條件應(yīng)視船的搖擺情況酌定）。吊件重量超過浮吊額定負(fù)荷或距離超出浮吊跨度時；更換變幅帶索、吊貨索、吊鉤、滑輪組等部件后，未經(jīng)試吊合格時。浮吊調(diào)遷啟航前應(yīng)開好航前會，統(tǒng)一安排拖航中的各項工作，特別是通訊聯(lián)絡(luò)工作一定要檢查落實。調(diào)遷前應(yīng)根據(jù)《穩(wěn)性報告書》調(diào)好壓載，以保證船有足夠的穩(wěn)性。如在調(diào)遷時需在甲板上裝載重物，則應(yīng)重新核算船的穩(wěn)性，如滿足時方可裝載，同時應(yīng)對所裝物件作切實可靠的固定，以防風(fēng)浪中移位而危及船的支全，木匠在在航前將測水記錄提交船（駁）長備查。 調(diào)遷前應(yīng)降底吊桿至55176。的位置，然后合上變幅絞車的棘輪并對吊鉤（吊具）進(jìn)行切實可靠的固定。固定工作出船（駁）長指揮進(jìn)行并最后由船（駁）長檢查確認(rèn)后方可啟航。 顯示拖航信號。備妥錨、蓋好各種防護(hù)罩，同時做好水密倉及可移動物體的加固工作。 拖航過程中應(yīng)根據(jù)船上起重設(shè)備狀況通知拖輪選擇合適的航速，避免吊桿、定滑輪組，變速索等部件過大抖動或碰擊。 到達(dá)目的港后，在進(jìn)行作業(yè)前應(yīng)由船（駁）長組織船員（包括撈工）對起重設(shè)備（特別過鋼索、滑輪組、吊具等）進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無異后方可進(jìn)行作業(yè)。船舶在臺風(fēng)季季節(jié)施工時，應(yīng)堅持每人接收氣象預(yù)報，及時了解氣象情況，如遇有臺風(fēng)襲擊危險時，應(yīng)及時進(jìn)安全港回避風(fēng)。如果條件不許可，則應(yīng)及早選擇良好錨地抗臺。這時還應(yīng)注意：防臺錨重不小于5噸，錨纜應(yīng)是規(guī)格不低于φ43350m的狀態(tài)良好的鋼絲繩。將吊桿降低到55176。，并對吊鉤作切實加固。加固好船上重大物件。除主錨外，備好另一具副錨，以便發(fā)生意外斷纜或走貓時使用。防臺期間應(yīng)不斷檢查船位并做好錨纜防磨損工作。40 / 40