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2025-05-05 12:01本頁面
【正文】 ding (BPSK…) Binary data OFDM symbol synchronisation Channel estimation X(k) x(n) x’(n) s(t) y’(k) y(n) y’(n) r(t) 每子信道 不同的信號通過一個(gè)快速傅里葉變換（ FFT）聯(lián)合產(chǎn)生 → 簡化了信號產(chǎn)生過程 電波 傳播 電 波 傳播特性 電 波 傳播方式 直 射波 1)自由空間 傳播損耗 2)視線傳播極限距離 3)障礙物 的影響與繞射 損耗 (近距離反射體 ) (遠(yuǎn)距離反射體 ) （ Doppler spread) ?當(dāng)移動臺在運(yùn)動中通信時(shí)，接收信號頻率會發(fā)生變化，稱為 多普勒效應(yīng) 。 ?多普勒效應(yīng)所引起的附加頻移稱為 多普勒頻移 ?速度 ?運(yùn)動方向 ， ?電波入射 夾角 。 ?移動臺 朝向 入射波方向運(yùn)動 ， 則多普勒頻移為 正(接收頻率上升 )； ?移動臺 背向 入射波方向運(yùn)動 ， 則多普勒頻移為 負(fù)(接收頻率下降 )。 c o sd Vf ???θ （ Doppler spread) ? 終端和基站的相對移動 速度 越大，頻偏越嚴(yán)重（高速移動頻率糾偏算法） ?波長 越小 ， 頻偏越嚴(yán)重（ 3G） c o sd Vf ???Doppler spread 發(fā)射機(jī)發(fā)射載頻 1850MHz， 汽車以 v=／ s運(yùn)動 ， 計(jì)算以下情況接收機(jī)載波頻率： (a)汽車沿直線朝向發(fā)射機(jī)運(yùn)動 (b)汽車沿直線背向發(fā)射機(jī)運(yùn)動 (c)汽車運(yùn)動方向與入射波方向成直角 例 4， 1解 已知 ， 載頻 fc=1850MHz 所以 ， 波長 λ =c/ fc =3x108/1850x106= 車速 v=／ s v 最大 Doppler spread (a) 朝向發(fā)射機(jī)運(yùn)動 ,頻移為正 θ=0‘， cosθ=1 最大 f=fc+fd=1850x106+(b) 背向發(fā)射機(jī)運(yùn)動 ， 頻移為負(fù) 。 θ=0‘， cosθ=1 f=fc+fd=(c) 運(yùn)動方向與入射波方向成直角 ， θ=90‘， cosθ=0 fd=0 f=1850MHz . v v c o s 1 6 6d vvf H z???? ? ? 無線電信號 3． 3微秒可傳輸 1公里，距離基站 60公里的電話，來回的延時(shí)加起來可以達(dá)到大約 400微秒。時(shí)隙只持續(xù) 577微秒， B發(fā)信號后過 577微秒 A發(fā)信號（ B發(fā)信號傳到基站需 400微秒）發(fā)生？ ?① MSl邊界 ， MS2基站； ?② 同一載頻連續(xù)時(shí)隙： MSl時(shí)隙 1發(fā)射 ， ?③ 沒路徑延時(shí)補(bǔ)償 ， 包重疊 . 解決： ① 增長保護(hù)時(shí)間 ， ② 時(shí)間提前量 (TimeAdvance) 知識點(diǎn) 電 波 傳播特性 1 直 射波 1)自由空間 傳播損耗 2)障礙物 與繞射 損耗 2反射波 移動信道的特征 難點(diǎn) ： ?移動信道的特征 要求掌握 ? 概念 1. 快衰落 2. 慢衰落 計(jì)算（影響因素） 1)自由空間 傳播損耗 2)障礙物 與繞射 損耗 要求 了解 ?多徑效應(yīng)引起的時(shí)延擴(kuò)展特性 ?多普勒頻移 1. 什么是快衰落 ,慢衰落 ? 2. 什么是時(shí)延擴(kuò)展 ?時(shí)延擴(kuò)展對信號的傳輸將會產(chǎn)生什么影響 ?采用何技術(shù)解決？ 3. 發(fā)射機(jī)發(fā)射載頻 900MHz， 移動臺以v=50km／ h運(yùn)動，計(jì)算最大多普勒頻移？ v 作業(yè)
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