【正文】 通報險情，視情況請求封鎖交通。根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組及時制定臨時應(yīng)急處理措施，進行有效控制，防止事故的蔓延、擴大。隨時向相關(guān)部門、監(jiān)理、業(yè)主匯報現(xiàn)場應(yīng)急處理情況，提出合理建議，并迅速落實上級部門的有關(guān)指示。應(yīng)急救援措施以確保工作人員生命為第一原則，其次是控制設(shè)備和材料的損失。應(yīng)急救援關(guān)鍵是速度，救援時間就是生命。此外要培養(yǎng)施工人員正確的處險意識，凡發(fā)現(xiàn)險情要立刻使用事故報警系統(tǒng)進行通報，應(yīng)急救援響應(yīng)者必須是應(yīng)急救援成員，其他人員應(yīng)該撤離至安全區(qū)域，并服從應(yīng)急救援成員的指揮。發(fā)生安全事故隱患時，要充分利用現(xiàn)場的施救資源，采取必要的安全措施，首先迅速撤離施工人員，確保人員零傷亡。加強對現(xiàn)場的安全警戒任務(wù)，聯(lián)系交通部門保持封鎖交通，維護現(xiàn)場秩序，禁止閑雜人員進入現(xiàn)場保護區(qū)。對可以安全撤離的機械設(shè)備、材料等進行有序指揮，可靠撤離，盡量減少損失。邀請監(jiān)理、業(yè)主單位及技術(shù)專家研究商討處置方案，制定詳細、周密的處置措施，對救援力量進行詳細分工，嚴密組織實施落實，徹底消除現(xiàn)場不安全因素。一旦發(fā)生傷亡事故，要根據(jù)人員傷亡情況及時請求社會求援，做好事故現(xiàn)場的保護工作。應(yīng)急處理支持與反饋，項目部在24小時內(nèi)編制報告，報監(jiān)理、業(yè)主及公司相關(guān)部門。報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點、事故的簡要經(jīng)過、直接經(jīng)濟損失的初步估計、事故原因、性質(zhì)的初步判斷、事故搶救處理的情況、需要有關(guān)部門和單位協(xié)助、支持的事宜、事故報告人、報告時間等。，項目部及相關(guān)人員應(yīng)進行總結(jié)、分析，吸取事故教訓(xùn)，及時整改，防止類似事故再次發(fā)生。、指揮、信息報送等方面有突出貢獻的單位和個人，項目部將按照有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎勵。八、環(huán)保文明措施環(huán)境保護，創(chuàng)建標準化施工現(xiàn)場。施工前做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局。，提出施工過程中環(huán)保要求，定期進行環(huán)保檢查，對出現(xiàn)的問題逐一落實解決。：在確定施工方案時，盡量選擇產(chǎn)生噪音較少的工藝，并在機械選型上優(yōu)先考慮低噪音施工機械。文明施工措施建立文明施工體系，文明施工措施如下：，統(tǒng)一思想，使施工人員認識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)良、快速施工的前提，增強文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。，與當?shù)赜嘘P(guān)部門經(jīng)常聯(lián)系，針對工程特點，提出文明施工要求，定期進行檢查，查糾不足，嚴格獎懲。，開展文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。施工前做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，為當?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個清潔適宜的生活和生產(chǎn)環(huán)境。、安全警示牌和宣傳標語齊全，所有進入工地的施工人員必須掛牌上崗，并配帶安全保護用品。、保持清潔，施工機運車輛在道路上行駛要遵章守紀，文明駕駛，禮讓三先，保證交通安全和施工安全。，嚴禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進行黃、毒、賭等非法活動。，決不出現(xiàn)施工內(nèi)容以外糾紛。九、附件：支架計算書本工程支架采用普通碗扣支架滿堂搭設(shè)，，頂層加密一道橫桿。并用鋼管作斜剪刀撐連接成整體。支架頂托上鋪1010cm方木，通過上下可調(diào)支架，使支架緊頂梁底部，確保梁體拆除時支架的受力安全。荷載計算由于本工程采用封閉施工，施工前橋梁附屬結(jié)構(gòu)及混凝土護欄均已拆除，且工期較短，屬于臨時結(jié)構(gòu)計算，故荷載取值僅考慮橋梁自重及挖掘機油錘自重（21t），不再考慮其他可變荷載和偶然荷載。一般截面面積Ad=，單位重（此處采用線荷載，不考慮荷載橫向分布）qd=26=序號區(qū)域跨線橋1梁體單位重（kN）2梁底立桿數(shù)量133單根立桿承載梁體（kN）4挖掘機重量（kN）2105單根立桿承載挖掘機（kN）6單根立桿總承載（kN）=*（3）+*（5）圖1 K300+立桿穩(wěn)定性計算不組合風(fēng)荷載時,立桿的穩(wěn)定性計算公式:σ =N/(φA)≤[f]單根鋼管實際最大受力：N=25kNφ48其中 N 立桿的軸心壓力設(shè)計值見上表N=25KN； φ 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù),由長細比 lo/i 查表得到； i 計算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑(mm) A 立桿凈截面面積(mm2)：A=π(48**)/4=391mm2 W 立桿凈截面模量(抵抗矩)(cm3)：W= cm3； σ鋼管立桿最大應(yīng)力計算值 (N/mm2)； [f] 鋼管立桿抗壓強度設(shè)計值 ：[f] =205 N/mm2； L0 計算長度 (m)；按一般的模板支架計算，計算長度由下式求得: L0 = h+2a =+2 =； a 立桿伸出頂層水平桿長度a = ；L0/i = 1700/ = ；由長細比 Lo/i 的結(jié)果查表得到軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)φ= ；鋼管立桿的最大應(yīng)力計算值σ=（391）= ；鋼管立桿的最大應(yīng)力計算值σ= [f] = 205 N/mm2，滿足立桿穩(wěn)定要求。地基承載力計算本工程邊跨橋下部位為混凝土硬化地面，厚度為15cm，單根立桿承載面積：（+tan4502）2=，中跨橋下為原濟青高速瀝青混凝土路面不需硬化。，壓強p=247。=，故硬化地面混凝土下原地基處理至150kPa滿足要求，地基承載力需經(jīng)試驗檢測達到150kPa時方可進行鋼管支架搭設(shè)。按照專項方案設(shè)計的支架搭設(shè)方案作為橋梁拆除支撐架，在承載力、穩(wěn)定性方面均能滿足使用要求，但對頂托、底托等部件進行嚴格檢查，有缺陷、變形的不得使用。 同時針對橫梁解除時，前端支架局部承載過大的情況，即立桿間距改為30cm30cm。箱梁截面受彎承載力驗算概況K300+（17+21+21+17）4跨混凝土連續(xù)箱梁。因規(guī)劃需要，該橋拆除后重建，為確保拆除安全，將該橋分段拆除。見圖1。先拆第一段，再拆第二段。箱梁在支架上拆除。圖1 支架拆除示意圖箱梁承載力計算當箱梁在圖1分段線位置切斷后，第二段箱梁由原來的4跨聯(lián)系箱梁變?yōu)?跨連續(xù)箱梁體系，箱梁內(nèi)力發(fā)生了變化，為了確保第二段箱梁在無支架狀態(tài)的安全，特計算該工況下箱梁承載力。箱梁斷面圖見圖2。圖2 箱梁斷面圖1）第二段混凝土箱梁最大彎矩計算計算荷載：該工況下作用于箱梁上的荷載為箱梁自重。經(jīng)計算，兩跨連續(xù)梁在自重狀態(tài)下的最大彎矩M=。2）箱梁正截面承載力計算為計算方便，計算時箱梁截面鋼筋僅取底板鋼筋。箱梁詳細配筋圖見相關(guān)圖紙。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102010）相關(guān)規(guī)定進行計算。＞M=滿足要求。