高速公路改擴(kuò)建工程上跨橋梁拆除方案培訓(xùn)資料(已修改)
2025-05-16 22:22 本頁面
【正文】 高速公路改擴(kuò)建工程上跨橋梁拆除方案培訓(xùn)資料作者：日期：濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項目主體工程第六標(biāo)段跨線橋拆除專項施工方案編制：_______________審核：_______________批準(zhǔn)：_______________山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項目主體工程第六標(biāo)段項目經(jīng)理部2017年1月目 錄一、編制依據(jù) 1編制說明 1編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、施工總體部署 3項目組織框架機(jī)構(gòu) 3現(xiàn)場布置 3四、交通調(diào)流方案及施工方案 4（一）交通調(diào)流方案 4（二）施工進(jìn)度計劃 5（三）拆橋施工方案 6（三）拆除期間監(jiān)控措施 15（四）拆橋作業(yè)交通組織方案 16五、機(jī)械人員配備 18六、質(zhì)量保證措施 19質(zhì)量目標(biāo) 19質(zhì)量管理體系 19施工過程的質(zhì)量控制 20七、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案 21安全目標(biāo) 21安全保障組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 21安全保障措施 22應(yīng)急準(zhǔn)備 23應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序 24應(yīng)急救援措施 24應(yīng)急處理支持與反饋 25八、環(huán)保文明措施 25環(huán)境保護(hù) 25文明施工措施 25九、附件：支架計算書 26荷載計算 26立桿穩(wěn)定性計算 27地基承載力計算 28箱梁截面受彎承載力驗算 28一、編制依據(jù)編制說明本方案針對濟(jì)青高速公路改建工程第六標(biāo)段跨線橋拆除工程編制。包括K300++，拆除此范圍內(nèi)的橋梁上部結(jié)構(gòu)及蓋梁、墩柱、系梁、承臺等下部結(jié)構(gòu)。根據(jù)拆除工程具體目標(biāo)及原橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)設(shè)計圖紙，同時考慮現(xiàn)場實際施工情況，在嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范的前提下，按照橋梁拆除改造工程施工及組織管理的一般程序，特編制本拆除方案。編制依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG TF502011）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2014年12月1日起施行）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（2004年2月1日起施行）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302015）《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1472004）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F902015）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 1662008）。、施工技術(shù)水平、現(xiàn)有的施工設(shè)備能力和管理水平等。二、工程概況K300++。K314+16米預(yù)應(yīng)力簡支空心板，每孔10片，共40片。；邊板混重量約27噸。K300+，跨徑布置為17+21+21+17米。箱梁重量約2392噸。序號中心樁號被交道路名稱現(xiàn)狀道路寬度/m交叉方式1K300+明刁公路主線下穿2K314+鄉(xiāng)道Y01612主線下穿圖21 預(yù)應(yīng)力簡支空心板跨線橋圖22 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁跨線橋三、施工總體部署項目組織框架機(jī)構(gòu) 本拆除工程施工工序復(fù)雜，安全要求較高，必須全面系統(tǒng)地進(jìn)行施工組織及管理，圍繞著施工準(zhǔn)備工作事項，對人、機(jī)、料、工、法進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)好各工序之間、資源與時間之間、各項資源之間的邏輯關(guān)系，使得整個施工過程順利實施，并獲得最優(yōu)結(jié)果，為此項目部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工管理組織機(jī)構(gòu)。圖31 組織機(jī)構(gòu)圖現(xiàn)場布置鑒于橋梁拆除工程屬于危險性較大工程，施工過程中會造成交通中斷、道路封閉等問題，拆除施工前，提前完成交通疏導(dǎo)工作；同時，沿中央分隔帶設(shè)置封閉式施工圍擋，防止飛濺混凝土塊傷到施工區(qū)域外行駛的車輛。本工程特點(diǎn)是橋梁跨越高速公路、工期緊，因此在施工前要有充分的準(zhǔn)備，施工組織要做到細(xì)致、周密。（1）施工隊伍進(jìn)駐現(xiàn)場后，充分做好“三通一平”的準(zhǔn)備工作，封閉先行拆除的半幅高速公路，作為混凝土吊裝及外運(yùn)車輛的通道。（2）施工所需的各種機(jī)械、周轉(zhuǎn)材料及各種儀器在正式施工前進(jìn)行校檢和試用。（3）在橋邊周圍做好相關(guān)臨時警示標(biāo)識及圍欄隔離，防止周邊居民進(jìn)入拆除現(xiàn)場。（4）組織技術(shù)人員及各工種負(fù)責(zé)人做好技術(shù)交底工作。（5）做好職工上崗前各種安全、質(zhì)量意識教育，保證工程開工的順利進(jìn)行。（6）在拆除一周前，項目部指定專人與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T聯(lián)系制定線路繞行方案，并采取登報聲明或廣播電視臺通告的形式告知老百姓。在距離橋兩端各5公里處張貼施工公告，標(biāo)明拆除跨線橋的開工日期和新建橋的竣工日期以取得大家的諒解支持。四、交通調(diào)流方案及施工方案跨線橋拆除的重點(diǎn)難點(diǎn)在于交通的分流，我部根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定了以下交通調(diào)流方案及橋梁拆除方案。（一）交通調(diào)流方案濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程第六標(biāo)段章丘段共需要拆除2座橋梁，其中K314+，計劃2017年3月上旬完成拆除；K300+，項目部結(jié)合工程工期、拆除施工工藝及業(yè)主建議制定了一下兩種交通調(diào)流方案：采取半幅封閉施工，半幅雙向通行上跨橋拆除作業(yè)遵循半幅封閉施工、半幅雙向通行的交通組織方式。封閉右幅，左幅處于通車狀態(tài)，右幅拆橋作業(yè)施工完成后封閉左幅，在中央分隔帶設(shè)置臨時開口，將左幅車輛轉(zhuǎn)換至右幅行駛，錯過左幅封閉施工區(qū)域后再轉(zhuǎn)換至左幅行駛，右幅始終處于封閉狀態(tài)。中央分隔帶開口長度25m，不轉(zhuǎn)換交通時開口處采用活動護(hù)欄封閉。此方案能夠在保證通車的前提下進(jìn)行拆橋施工，但交通轉(zhuǎn)換時間較長，安全隱患較多，容易造成交通擁堵現(xiàn)象。高速半幅封閉施工示意圖在高速全部封閉的情況下（全線高速封閉或封閉兩站之間高速）全面考慮安全、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量等方面的因素，部分橋梁拆除時建議對高速進(jìn)行全封閉施工。根據(jù)施工計劃安排建議高速封閉24小時。（二）施工進(jìn)度計劃為了優(yōu)質(zhì)、高效的完成本工程，我們將作好開工前的一切準(zhǔn)備工作，科學(xué)組織、合理調(diào)配機(jī)械、材料、勞動力等資源，組織兩個專業(yè)拆除班組，實行流水施工，定期落實各節(jié)點(diǎn)施工計劃，縮短總工期。根據(jù)兩種不同的交通管制措施制定如下施工進(jìn)度計劃：，對交通影響較大。K300++。結(jié)合調(diào)流方案及施工順序，計劃2017年2月份即著手拆除K314+；章丘至刁鎮(zhèn)無合適繞行道路，K300+。根據(jù)本項目施工特點(diǎn)及施工工序，計劃拆除K314+，拆除K300+。（區(qū)段封閉24小時），K314+，在高速通車后再拆除剩余部分。K300+，故我部計劃采用高速公路半幅封閉施工的方式。（三）拆橋施工方案高
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1