【導(dǎo)讀】車(chē)尾氣卻是大氣的主要污染源。本文的目的在于幫助大家認(rèn)清汽車(chē)尾氣污染的危害。性，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)，喚起人們加快治理汽車(chē)尾氣污染的步伐。當(dāng)今和未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中人類(lèi)面臨的重大課題。我國(guó)汽車(chē)石油消耗量約占全國(guó)石油消費(fèi)的1/3以上,而且隨著汽車(chē)保有量的。們的生活和身心健康。因此，在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間,需要尋求新的平衡。

　　

【正文】 、載體的強(qiáng)度等方面還應(yīng)開(kāi)展進(jìn)一步的技術(shù)攻關(guān)；關(guān)于汽車(chē)尾氣凈化器部分硬件技術(shù)、催化轉(zhuǎn)化器總裝集成技術(shù)及與不同車(chē)型的匹配技術(shù)等方面與國(guó)外產(chǎn)品有一定差距；研究部門(mén)、開(kāi)發(fā)部門(mén)和產(chǎn)業(yè)化部門(mén)協(xié)調(diào)不 夠，大專(zhuān)院校和研究院所的結(jié)合有待進(jìn)一步加強(qiáng)；現(xiàn)有的幾家小規(guī)模的汽車(chē)尾氣凈化器生產(chǎn)廠家對(duì)稀土催化劑的開(kāi)發(fā)力量和評(píng)價(jià)力量不足，導(dǎo)致產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度很慢。 （６）最后，圍繞國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理這塊年銷(xiāo)售額達(dá)數(shù)十億元的、巨大的、潛在的市場(chǎng)，無(wú)論從研究開(kāi)發(fā)的撥款資助方面，還是產(chǎn)業(yè)化的貸款支持方面，國(guó)家應(yīng)進(jìn)一步重視，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)建設(shè)和市場(chǎng)培育。 稀土納米催化材料前景誘人 ,納米催化材料是納米材料發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域。傳統(tǒng) 的汽車(chē)尾氣凈化催化材料是在陶瓷載體表面涂上一層三氧化二鋁粉體材料作為分散層，再在分散層 表面涂上一層催化劑材料作為活性層。將分散層和活性層的材料制備技術(shù)開(kāi)發(fā)成納米表面材料技術(shù)，可明顯改善汽車(chē)尾氣催化劑的性能，提高了汽車(chē)尾氣凈化器的壽命。 與傳統(tǒng)催化材料相比，稀土納米催化材料的催化活性提高主要原因是這類(lèi)納米材料提供了龐大的比表面積，產(chǎn)生了高擴(kuò)散的通道，使催化反應(yīng)活性點(diǎn)大大增加。另外，在蜂窩陶瓷載體材料表面制備新的稀土納米催化材料層，使這種復(fù)合材料體系既有納米材料本身的性質(zhì)，同時(shí)通過(guò)納米顆粒與基體的界面耦合，又產(chǎn)生一些新的效應(yīng)。從成分上看，新形成了納米晶格的復(fù)合稀土氧化物；從結(jié)構(gòu)上看，在載 體表面新形成了一層含稀土的無(wú)序介孔結(jié)構(gòu)的表面層，使稀土納米催化材料體系產(chǎn)生一種立體催化的效應(yīng)。 由于納米材料所表現(xiàn)出的與傳統(tǒng)材料不同的性能，向人們展示了巨大的應(yīng)用前 ` 11 景。充分利用我國(guó)豐富的稀土資源，支持開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新成果，對(duì)于今后納米固體材料的發(fā)展和應(yīng)用，對(duì)于各種新技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展都具有十分重要的意義。 “十五”期間，國(guó)家將大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)；同時(shí) 2020 年我國(guó)也明確提出了“綠色奧運(yùn)”的環(huán)?？谔?hào)。如何發(fā)揮我國(guó)的稀土資源優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)發(fā)稀土在汽車(chē)尾氣凈化催化劑領(lǐng)域中的應(yīng)用，在帶動(dòng)我國(guó)稀土產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，治理城市汽 車(chē)尾氣排放產(chǎn)生的大氣污染，以及實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展等方面具有重要意義 5 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試 減少?lài)娪吞崆敖? 減少?lài)娪吞崆敖?, 可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度 ( 1500 攝氏度 ) , 使 NOx 的生成量減少。 改善噴嘴質(zhì)量控制燃燒條件 改善噴油器的質(zhì)量 , 控制燃燒條件 ( 燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間 ) , 可使燃料燃燒完全 , 從而可減少 CO、 HC 和煤煙。 發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化 發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施即汽車(chē)尾氣由原有毒氣體 , 變成為無(wú)毒氣體 , 再排放到大氣中。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。 采用催化劑 將 CO 氧化成 CO2,HC 氧化成 CO2 和 H2O, NOx被還原成為 N2 等。 水洗 通過(guò)水箱 , 使汽車(chē)尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過(guò)水洗和過(guò)濾及蒸氣的淋浴 , 可粘住碳粒上的有毒物質(zhì) , 使碳粒子脹大而給予去除。 6 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)艋幚泶胧? 正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 把從汽缸竄入曲軸箱的氣體 ( 主要是未燃?xì)怏w ) 再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧 管 , 使其再次燃燒 , 改變了過(guò)去將其 直接排入大氣所造成的污染。 ` 12 排氣再循環(huán)設(shè)計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口用控制閥與進(jìn)氣歧 管 相連接 ,使排出的氣體經(jīng)過(guò)再次循環(huán) , 以降低氮 氧化物的排放量。 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng) , 而將油箱中的蒸發(fā)汽引 入儲(chǔ)存系統(tǒng) , 可大大減少污染物的排放。 7 加強(qiáng)行政管理，減少尾氣污染 淘汰舊車(chē)，采取報(bào)廢迎新 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家規(guī)定，不合質(zhì)量的燃油不能使用，市場(chǎng)上不準(zhǔn)出售低劣的燃油。實(shí)行車(chē)輛分流行駛城市人口稠密區(qū)域，交通密度高，汽車(chē)尾氣的排放在某一時(shí)間又比較集中，故會(huì)引起該地區(qū)域在某一時(shí)間內(nèi)，大氣污染的程度會(huì)急劇增加，造成危害人類(lèi)的健康。這時(shí)可采取汽車(chē)分流行駛。一方面可解決交通堵塞、乘車(chē)難；另外還可使該局部區(qū)域大氣環(huán)境污染程度有所減少，更好地貫徹大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行 [9]。 開(kāi)辟地鐵，施行電力牽引行駛 尤其在大城市人口稠密的地區(qū)，開(kāi)辟地下通道，同時(shí)可解決乘車(chē)難問(wèn)題以及減少大氣環(huán)境污染。 建設(shè)自身循環(huán)、多功能結(jié)構(gòu)形式 的 城鎮(zhèn) 合理設(shè)計(jì)城市居民的日常生活完全以步代車(chē)，汽車(chē)只用在城外，城內(nèi)的風(fēng)能、太陽(yáng)能、循環(huán)水等的高效利用也能使人們?cè)诤艽蟪潭壬蠑[脫污染和不可再生資源的浪費(fèi)。 8 我國(guó)新出臺(tái)的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 我國(guó)在 2020 年和 2020 年分別實(shí)施國(guó)家第三、四階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。就每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，每實(shí)施一個(gè)新階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其單機(jī)污染物排放量就會(huì)降低 30%以上。記者從此間舉行 的全國(guó)環(huán)?？萍即髸?huì)上獲悉，到 2020 年，我國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)的排放控制技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)水平差距有望由 2020 年的 8 年縮短到 5 年。環(huán)保總局科技標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人給我們算了一筆賬，若按計(jì)劃實(shí)施這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，從 2020 年到 2020 年，僅 ` 13 道路車(chē)輛就將減少氧化氮排放量 180 萬(wàn)噸、碳?xì)浠衔?220 萬(wàn)噸、一氧化碳 1600 萬(wàn)噸，將給社會(huì)帶來(lái)重大的環(huán)境效益，并將進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，縮短與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，有利于相關(guān)產(chǎn)品出口。“與國(guó)外先進(jìn)水平相比，我國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)的排放控制技術(shù)水平差距將由 2020 年的 8 年縮短到 2020 年的 5 年。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛。最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，年產(chǎn)量超過(guò) 500 萬(wàn)輛，保有量近 3300 萬(wàn)輛。以頒布和實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)志，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治工作始于 20 世紀(jì) 80 年代。 1999 年，國(guó)家環(huán)?？偩种贫塑?chē)用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)和相當(dāng)于歐洲 1號(hào)和歐洲 2號(hào)排放法規(guī)的國(guó)家第一、二階段輕型汽車(chē)和重型車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，使我國(guó)的汽車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的控制水平向前推進(jìn)了 20 年 [10]。 9 小結(jié) 總之，柴油車(chē)尾氣排放控制是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它 不僅與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)保養(yǎng)、燃油品質(zhì)等直接相關(guān)，而且與城市交通管理以及財(cái)稅政策密切相關(guān)。我國(guó)只有抓住每一個(gè)影響汽車(chē)污染排放的環(huán)節(jié)，才能使其污染排放得到有效的控制。 我國(guó)汽車(chē)尾氣 環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內(nèi)完成。況且環(huán)保不是一種口號(hào)，而是需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，依靠國(guó)家的政策，指定一系列法律、法規(guī)并通過(guò)社會(huì)和個(gè)人的努力來(lái)完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹(shù)立環(huán)保意識(shí)，積極加入保護(hù)環(huán)境的行列，那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會(huì)再次展現(xiàn)在世人的面前。 ` 14 參考 文獻(xiàn) [1] 陳海波，毛保華，中國(guó)城市交通污染的現(xiàn)狀及其控制策略 [J].長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)， 2020， 21（ 4）： 89 93. [2] 陳家瑞 .汽車(chē)構(gòu)造 [Ⅱ ].北京機(jī)械工業(yè)出版社， [3]. 范秀英等 . 我國(guó)汽車(chē)尾氣污染狀況及其控制對(duì)策分析環(huán)境科學(xué) [J].1999,20(5):102108 [4] .張?jiān)ツ?..期刊：車(chē)輛排放控制系統(tǒng) 2020 第 1997 期 北京理工大學(xué)出版社 [5] 楊信 .汽車(chē)構(gòu)造 [Ⅱ ].北京理人民交通出版社， [6]李暉：柴油公交 車(chē)輛尾氣排放的治理。城市公共交通、 2020(3)： 1920 [7]鄒曉波：汽車(chē)尾氣排放控制技術(shù)。汽車(chē)維修、 2020(9)： 5— 7 [8][J].Transportation Research Part D, 1998, (5), [9][J].Environmental Science and Policy, 2020, (1), [10][J].中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè) , 2020, (06), ` 15 致 謝 時(shí)光流逝，轉(zhuǎn)眼間三年的大學(xué)生活就要結(jié)束了，來(lái)的匆忙、去的有些不舍，卻也很充實(shí)。三年的大學(xué)生活，讓我在這個(gè)大家庭中學(xué)到了很多，同時(shí)也成熟了許多！ 首先感謝我的輔導(dǎo)員俊俊老師。她給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)和生活上的無(wú)私幫助，在此我表示衷心感謝！?？】±蠋煿ぷ黜樌?，事業(yè)有成！ 感謝我的論文導(dǎo)師，張梅紅老師，雖然我的論文被退回過(guò)，但是張梅紅老師依然細(xì)心、耐心的指導(dǎo)，使我的論文得以順利完成，在此對(duì)導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！ 在兩年的大學(xué)生活中還有很多老 師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！希望所有我認(rèn)識(shí)的或不認(rèn)識(shí)的老師、同學(xué)，老師呢，桃李滿(mǎn)天下、事業(yè)有成，學(xué)生呢，希望早日找到自己滿(mǎn)意的工作，工作順利！ 最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！