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2025-05-03 08:49本頁(yè)面
【正文】 路沿線園林綠化設(shè)計(jì)：與城市綠地系統(tǒng)規(guī) 劃和生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃緊密結(jié)合。 4. 道路沿線建筑景觀設(shè)計(jì)：平面布置和組合、 立面效果和輪廓線、空間視覺(jué)效果、廣告霓虹燈夜 景照明等。 5. 道路沿線設(shè)施和小品設(shè)計(jì)：綠化休閑、無(wú)障 礙設(shè)計(jì)、廣告燈箱、市政衛(wèi)生、景觀小品等。 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 四、城市道路景觀系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn) （一）道路空間尺度 道路與其兩側(cè)的各類邊界，尤其是建筑邊界和 輪廓線，共同構(gòu)成道路空間（街道空間），道路空 間尺度是指道路空間寬度 D（兩側(cè)建筑之間水平距 離）與兩側(cè)建筑高度 H的比值 D/H。 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 1. 當(dāng) D/H≤1時(shí)：街道空間有親切感，空間 圍合感較強(qiáng)，容易形成繁華熱鬧氛圍，沿街建筑 立面對(duì)人的景觀感受影響較大，當(dāng) D/H≤ 時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生壓抑感。 2. 當(dāng) D/H=1— 2時(shí)：仍能保持親切感和圍 合感，綠化對(duì)空間的影響作用開(kāi)始明顯加強(qiáng)，可 增加綠化帶寬度和樹(shù)木高度以彌補(bǔ)空間的擴(kuò)散感。 3. 當(dāng) D/H=2— 3時(shí)：視覺(jué)開(kāi)始擴(kuò)散，空間 更為開(kāi)敞，圍合感較弱，熱鬧氛圍被沖淡。當(dāng) D/H=3時(shí)，一般為開(kāi)敞空間，人們視線主要停 留在建筑的群體關(guān)系以及建筑與環(huán)境的關(guān)系上。 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 因此，對(duì)于不同性質(zhì)和景觀要求的城市道路， 要求運(yùn)用 空間尺度比例關(guān)系 ，去調(diào)節(jié)并形成街道 合適的空間氛圍。一般生活性道路（如歷史傳統(tǒng) 街道、支路、商業(yè)街等），采用 D/H ≤1；城區(qū) 一般干道可控制 D/H=1— 2；一般城市邊緣區(qū)的 城市干道和城區(qū)交通性干道，采用 D/H=2— 3。 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) （二）道路選線與景觀環(huán)境的組合 實(shí)際上，道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)和道路系統(tǒng)規(guī)劃 同步進(jìn)行，不能等道路定線后才開(kāi)始考慮。 通常使用 對(duì)景和借景 等手法，將道路沿線的主要 特色景觀點(diǎn)有機(jī)組織起來(lái)，創(chuàng)造動(dòng)態(tài)連續(xù)的視覺(jué)環(huán) 境。 為避免單調(diào)呆板的街道景觀，選線時(shí)可運(yùn)用變化 構(gòu)圖的手法，通過(guò)道路的曲折變化，直線與曲線的 有機(jī)結(jié)合，建筑輪廓線的沿線變化，豐富街道空間 景觀。 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 課后作業(yè) 收集整理鄭州市某條城市道路景觀規(guī)劃案例 內(nèi)容包括此條道路所處區(qū)域道路景觀分布與控制、道路現(xiàn)有景觀現(xiàn)狀、道路沿街立面景觀改造等。 要求：電子文檔，圖文并茂 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 第四節(jié) 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)
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