舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術(shù)研究-資料下載頁
2024-11-01 01:28本頁面
【導(dǎo)讀】混凝土路面碎石化加鋪提供參考。逐漸得到了廣泛應(yīng)用，成為我國主要的路面形式之一。但是由于水泥混凝土路面受設(shè)計、施。影響路面的壽命和質(zhì)量，而且維修難度大、費用高。為了確保工程施工質(zhì)量，在舊水泥混凝土路面碎石化之。對碎石化的程度造成一定的影響。對于不能滿足要求的路段可以進(jìn)行材料的換填。劃保留的混凝土路面和碎石化路面之間的荷載傳遞切斷。根據(jù)相應(yīng)的施工經(jīng)驗結(jié)合我國的規(guī)范要求要控制好碎石化之后的顆粒的粒徑。在碎石化施工的過程中要求部分軟弱地基進(jìn)行處理，有需要的話要開挖到足夠的具。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)內(nèi)容主要包括設(shè)計時速、汽車的荷載等級、項。年后仍會出現(xiàn)裂縫。玻纖格柵，攤鋪后壓路機(jī)及時碾壓。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動功能的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，平整。有小型振動壓路機(jī)或手扶振動夯具進(jìn)行碾壓找平。壓實過程中，壓路機(jī)前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，壓路機(jī)工作結(jié)束后
【正文】 厚的細(xì)粒式瀝青混合料層，通常采用橡膠瀝青混合料 。 應(yīng)力吸收層 可以 阻止下層 路面 結(jié)構(gòu) 位移 向瀝青面層 傳遞 ，有效 減少 瀝青 加鋪層中由舊路面裂縫 所引起 的應(yīng)力，從而減少 瀝青層的 反射裂縫 ，而且能夠 有效 的 阻止 路 表 降水 滲入基層，減少瀝青路面的水損壞。設(shè)置土工織物夾層 的方法在工程中也經(jīng)常應(yīng)用個， 大量 工程實踐表明，使用土工織物能夠有效 改善路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布，減少和延緩反射裂縫 的擴(kuò)散 。在舊水泥路面的縱、橫縫上粘貼無紡?fù)凉げ?，還能 夠大大 減少路表水通過接縫滲入 到 基層 ，破壞基層穩(wěn)定 。 同時，土工織物 與橡膠瀝青相比具有 更高的 彈性模量， 所能承受的 極限應(yīng)變 也較大 ，其抗裂性 也 優(yōu)于橡膠瀝青。 結(jié)語 在舊水泥混凝土路 面加鋪瀝青層具有行車舒適、工期短、行車恢復(fù)世間快、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，在我國公路路面改建工程中具有十分廣闊的應(yīng)用前景。但是在瀝青混凝土加鋪改造工程中，舊路面的情況比較復(fù)雜，影響因素較多，還 有待 進(jìn)一步 深入 研究。 參考文獻(xiàn)： [1] 王曼華 ,王萬平 ,武和平 . 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面層技術(shù) [J]. 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 . 2020(12) [2] 符冠華 ,盧擁軍 ,程亮 . 瀝青混凝土加鋪層改造舊水泥混凝土路面的 5年試驗分析 [J]. 公路 . 2020(10) [3] 王惠勇 ,盧擁軍 ,林琳 ,陳方根 ,馬建平 . 舊水泥混凝土城市道路加鋪新型瀝青層方案研究 [J]. 現(xiàn)代交通技術(shù) . 2020(06)
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