舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術研究-資料下載頁
2024-11-01 01:28本頁面
【導讀】混凝土路面碎石化加鋪提供參考。逐漸得到了廣泛應用，成為我國主要的路面形式之一。但是由于水泥混凝土路面受設計、施。影響路面的壽命和質量，而且維修難度大、費用高。為了確保工程施工質量，在舊水泥混凝土路面碎石化之。對碎石化的程度造成一定的影響。對于不能滿足要求的路段可以進行材料的換填。劃保留的混凝土路面和碎石化路面之間的荷載傳遞切斷。根據(jù)相應的施工經驗結合我國的規(guī)范要求要控制好碎石化之后的顆粒的粒徑。在碎石化施工的過程中要求部分軟弱地基進行處理，有需要的話要開挖到足夠的具。設計標準依據(jù)內容主要包括設計時速、汽車的荷載等級、項。年后仍會出現(xiàn)裂縫。玻纖格柵，攤鋪后壓路機及時碾壓。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動功能的振動壓路機進行碾壓，平整。有小型振動壓路機或手扶振動夯具進行碾壓找平。壓實過程中，壓路機前后兩次停留地點應相距10m以上，壓路機工作結束后
【正文】 厚的細粒式瀝青混合料層，通常采用橡膠瀝青混合料 。 應力吸收層 可以 阻止下層 路面 結構 位移 向瀝青面層 傳遞 ，有效 減少 瀝青 加鋪層中由舊路面裂縫 所引起 的應力，從而減少 瀝青層的 反射裂縫 ，而且能夠 有效 的 阻止 路 表 降水 滲入基層，減少瀝青路面的水損壞。設置土工織物夾層 的方法在工程中也經常應用個， 大量 工程實踐表明，使用土工織物能夠有效 改善路面結構的應力分布，減少和延緩反射裂縫 的擴散 。在舊水泥路面的縱、橫縫上粘貼無紡土工布，還能 夠大大 減少路表水通過接縫滲入 到 基層 ，破壞基層穩(wěn)定 。 同時，土工織物 與橡膠瀝青相比具有 更高的 彈性模量， 所能承受的 極限應變 也較大 ，其抗裂性 也 優(yōu)于橡膠瀝青。 結語 在舊水泥混凝土路 面加鋪瀝青層具有行車舒適、工期短、行車恢復世間快、修復后路面服務性能好等優(yōu)點，具有較好的經濟效益和社會效益，在我國公路路面改建工程中具有十分廣闊的應用前景。但是在瀝青混凝土加鋪改造工程中，舊路面的情況比較復雜，影響因素較多，還 有待 進一步 深入 研究。 參考文獻： [1] 王曼華 ,王萬平 ,武和平 . 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面層技術 [J]. 筑路機械與施工機械化 . 2020(12) [2] 符冠華 ,盧擁軍 ,程亮 . 瀝青混凝土加鋪層改造舊水泥混凝土路面的 5年試驗分析 [J]. 公路 . 2020(10) [3] 王惠勇 ,盧擁軍 ,林琳 ,陳方根 ,馬建平 . 舊水泥混凝土城市道路加鋪新型瀝青層方案研究 [J]. 現(xiàn)代交通技術 . 2020(06)
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