【正文】 定度（KN）流值（1/100cm）空隙率（%）飽和度（%）壓實(shí)度（%）機(jī)動(dòng)車道瀝青砼兩面各75815～404～665～7596非機(jī)動(dòng)車道瀝青砼兩面各50520～453～670～8595瀝青砼的性能要求瀝青混合料高溫穩(wěn)定性應(yīng)采用車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度來(lái)評(píng)價(jià)。按交通等級(jí)、結(jié)構(gòu)層位和溫度分區(qū)的不同，應(yīng)分別符合《城鎮(zhèn)道路路面工程規(guī)范》。熱拌瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求（次/mm）交通等級(jí)結(jié)構(gòu)層位溫度分區(qū)1111421222432輕、中上≥1500≥800≥1000≥800中、下≥1000≥800≥800≥800重上、中≥3000≥2000≥2500≥1500下≥1200≥800≥800≥800注：本地區(qū)屬13區(qū)，交通等級(jí)按重交通標(biāo)準(zhǔn)。水穩(wěn)定性技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路路面工程規(guī)范》。熱拌瀝青混合料水穩(wěn)定性技術(shù)要求年降水量（mm）≥500＜500凍融劈裂強(qiáng)度比（%）≥75≥70浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%）≥80≥75注：、特重交通等道路，其凍融劈裂強(qiáng)度比的指標(biāo)值可增加至80%。本地區(qū)屬于年降水量500～1000mm地區(qū)。應(yīng)根據(jù)氣候條件檢驗(yàn)密級(jí)配瀝青混合料的低溫抗裂性能，熱拌瀝青混合料低溫性能技術(shù)要求宜符合《城鎮(zhèn)道路路面工程規(guī)范》。熱拌瀝青混合料低溫性能技術(shù)要求氣候條件及技術(shù)指標(biāo)年極端最低氣溫（℃）＜～～＞普通瀝青混合料極限破壞應(yīng)變（106）≥2600≥2300≥2000改性瀝青混合料極限破壞應(yīng)變（106）≥3000≥2800≥2500注：本地區(qū)屬于年極端最低氣溫（℃）～℃地區(qū)。瀝青砼路面抗滑要求機(jī)動(dòng)車道瀝青路面在質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)抗滑性能指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定，可按下表執(zhí)行。瀝青路面抗滑性能指標(biāo)年平均降雨量（mm）質(zhì)量驗(yàn)收值橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TD（mm）＞1000≥54≥500～1000≥50≥250～500≥45≥注：1 本地區(qū)屬于年平均降雨量為500～1000mm地區(qū)；（1）應(yīng)采用測(cè)定速度為60km/h177。1km/h時(shí)的橫向力系數(shù)（SFC60）作為控制指標(biāo)；（2）路面宏觀構(gòu)造深度可用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測(cè)定。（3）瀝青砼路面壓實(shí)度 瀝青混合料面層壓實(shí)度，對(duì)機(jī)動(dòng)車道不應(yīng)小于98%；對(duì)非機(jī)動(dòng)車道不應(yīng)小于95%。粘層（1）在瀝青上面層和下面層之間設(shè)置粘層。（2）瀝青：粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青，質(zhì)量要求應(yīng)符合《城規(guī)范》“道路用乳化瀝青技術(shù)要求”的相關(guān)規(guī)定。（3）乳化瀝青的規(guī)格和用量應(yīng)符合《城規(guī)范》“瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量”的相應(yīng)規(guī)定。應(yīng)待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后方可鋪筑瀝青上面層。下封層：（1）在二灰碎石基層上設(shè)置下封層。（2）瀝青： 瀝青采用乳化瀝青，質(zhì)量要求應(yīng)符合《城規(guī)范》“道路用乳化瀝青技術(shù)要求”的相關(guān)規(guī)定。（3）下封層采用層鋪法施工，集料規(guī)格為S14，用量為5～8m3/1000m2?！?。透層：（1）在二灰碎石基層上設(shè)置透層。（2）瀝青： 瀝青采用滲透性好的乳化瀝青，質(zhì)量要求應(yīng)符合《城規(guī)范》“道路用乳化瀝青技術(shù)要求”的相關(guān)規(guī)定。（3）透層油的規(guī)格應(yīng)符合《城規(guī)范》“瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量”的相應(yīng)規(guī)定。（五）二灰碎石基層原材料基本要求： 二灰碎石基層所用的石灰、粉煤灰等原材料均需滿足交通部2000年6月頒發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034—2000(以下簡(jiǎn)稱規(guī)范)中的有關(guān)規(guī)定。（1）石灰石灰質(zhì)量應(yīng)符合（規(guī)范）Ⅲ級(jí)消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間。石灰應(yīng)在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，但也不能過(guò)濕成團(tuán)，消石灰應(yīng)過(guò)孔徑10mm的篩，并盡快使用。 （2）粉煤灰粉煤灰中SiOFe2O3和Al2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g。粉煤灰應(yīng)是火力發(fā)電廠的副產(chǎn)品。（3）集料碎石等原材料均需滿足交通部2007年1月起實(shí)施的《公路瀝青路面工程規(guī)范》JTG D50—2006中的有關(guān)規(guī)定。，集料壓碎值不大于30%。二灰碎石混合料的配合比及質(zhì)量控制指標(biāo)（1）二灰碎石混合料的推薦配合比為：石灰：粉煤灰：碎石=6:12:82(重量比)（2）開(kāi)工前應(yīng)按工程提供的二灰集料混合料的配比及所選用的材料通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定其最佳含水量和最大干密度（用重型擊實(shí)試驗(yàn)法），并在施工中嚴(yán)格控制。（3）二灰碎石集料混合料的七天浸水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求機(jī)動(dòng)車道≥，壓實(shí)度≥98%；非機(jī)動(dòng)車道≥，壓實(shí)度≥97%。（六）二灰土基層原材料基本要求：二灰土底基層所用的石灰、粉煤灰、土等原材料均需滿足交通部2006年8月頒發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10—2006(以下簡(jiǎn)稱規(guī)范)中的有關(guān)規(guī)定。（1）石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合（規(guī)范）Ⅲ級(jí)消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間。石灰應(yīng)在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，但也不能過(guò)濕成團(tuán)，消石灰應(yīng)過(guò)孔徑10mm的篩，并盡快使用。 （2）粉煤灰：粉煤灰中SiOFe2O3和Al2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g，粉煤灰應(yīng)是火力發(fā)電廠的副產(chǎn)品。（3）土：宜采用塑性指數(shù)15～20的粘性土（亞粘土）。土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15mm。有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土不宜選用。二灰土混合料的配合比及質(zhì)量控制指標(biāo)（1）二灰土混合料的配合比為：石灰：粉煤灰：土=12:35:53(重量比)（2）開(kāi)工前應(yīng)按工程提供的二灰集料混合料的配比及所選用的材料通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定其最佳含水量和最大干密度（用重型擊實(shí)試驗(yàn)法），并在施工中嚴(yán)格控制。（3）二灰土集料混合料的七天浸水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求機(jī)動(dòng)車道≥，非機(jī)動(dòng)車道≥；壓實(shí)度要求機(jī)動(dòng)車道≥95%，非機(jī)動(dòng)車道≥93%。（七）填隙碎石基層：原材料基本要求：填隙碎石的施工應(yīng)滿足交通部2000年6月頒發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034—2000(以下簡(jiǎn)稱規(guī)范)中的有關(guān)規(guī)定。碎石最大粒徑不超過(guò)63mm，壓碎值不大于30％，顆粒組成應(yīng)符合（規(guī)范）。填隙碎石質(zhì)量控制指標(biāo)要求碾壓后的固體體積率不小于83％。（九）人行道砼磚人行道砼磚的抗壓強(qiáng)度不得低于30MPa，應(yīng)表面平整、粗糙、紋路清晰、棱角整齊，不得有蜂窩、露石、脫皮等現(xiàn)象，并應(yīng)色彩均勻。其加工尺度與外觀質(zhì)量允許偏差應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ 12008）。人行道C20水泥砼基層（1）水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。水泥標(biāo)號(hào)不得低于325＃等級(jí)。（2）水泥進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證、化驗(yàn)單及出廠日期，水泥的物理性能及化學(xué)成分應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》、《道路硅酸鹽水泥》的規(guī)定。（3）混合料中的砂應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級(jí)配、中砂。（4）混合料中的碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，石料的強(qiáng)度等級(jí)≥3級(jí)。（5）。（6）混凝土板用草袋濕治養(yǎng)護(hù)，常溫下一般養(yǎng)護(hù)14～21天。（7）水泥混凝土基層板塊尺寸為4(縱向)3（橫向）米（人行道寬度較小時(shí)避免出現(xiàn)細(xì)長(zhǎng)板），采用假縫形式。（十）人行道級(jí)配碎石基層原材料基本要求：級(jí)配碎石基層所用的碎石需滿足交通部2000年6月頒發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034—2000(以下簡(jiǎn)稱規(guī)范)中的各項(xiàng)規(guī)定。（1）碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過(guò)20%。碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。（2），其顆粒組成應(yīng)符合（規(guī)范）。集料壓碎值不大于35%。級(jí)配碎石或級(jí)配碎礫石的顆粒組成范圍通過(guò)質(zhì)量百分率（%）篩孔尺寸（mm）5310085～10069～88篩孔尺寸（mm）40～6519～4310～308～256～180～10液限（%）＜28塑性指數(shù)＜6（或9①）注：①潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6，其他地區(qū)塑性指數(shù)宜小于9。級(jí)配碎石質(zhì)量控制指標(biāo)壓實(shí)度≥96%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。（十一）路面工程指標(biāo)路面結(jié)構(gòu)工程參數(shù)路面結(jié)構(gòu)層材料20176。C抗壓回彈模量（MPa）15176。C抗壓回彈模量（MPa）15176。C劈裂強(qiáng)度（MPa）細(xì)粒式瀝青砼14002000粗粒式瀝青砼10001200二灰碎石15001500二灰土750750填隙碎石240240路面竣工驗(yàn)收彎沉值項(xiàng) 目結(jié)構(gòu)層厚度（cm）路面竣工驗(yàn)收彎沉值（1/100mm）機(jī)動(dòng)車道（山體段）細(xì)粒式瀝青砼4粗粒式瀝青砼824二灰碎石18二灰碎石18填隙碎石20石質(zhì)路基機(jī)動(dòng)車道（一般段）細(xì)粒式瀝青砼4粗粒式瀝青砼823二灰碎石18二灰碎石18二灰土20土 基非機(jī)動(dòng)車道（山體段）細(xì)粒式瀝青砼3中粒式瀝青砼550二灰碎石20填隙碎石20石質(zhì)路基非機(jī)動(dòng)車道（一般段）細(xì)粒式瀝青砼3中粒式瀝青砼5二灰碎石20二灰土20131土 基274五、路基工程（一）路基處理方法一般填方路段清表土（按30cm計(jì)）后，車行道部分回填山皮石(不小于40cm，不足超挖補(bǔ)足)至路床頂面以下40cm，分層填筑8%石灰土40cm，然后做路面結(jié)構(gòu)層，半填半挖及挖方路段，挖出耕植土及其它土方后原土翻挖20cm摻8%石灰拌合，再回填40cm8%石灰土，然后做結(jié)構(gòu)層。人行道結(jié)構(gòu)層下采用8%石灰土處理20cm。山體段路基挖方路段及半填半挖等需要進(jìn)行石方爆破才能施工的路段，爆破基準(zhǔn)面為路床頂面以下15cm，然后清除表層松散石塊，出露基礎(chǔ)，鋪筑15cm填隙碎石調(diào)平層并碾壓密實(shí)，然后做路面結(jié)構(gòu)層。施工時(shí)可依據(jù)施工季節(jié)、施工現(xiàn)場(chǎng)等實(shí)際情況選取相應(yīng)的路基處理方案，若發(fā)現(xiàn)特殊地基，及時(shí)聯(lián)系我院處理。路基施工須按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F102006執(zhí)行。（二）路基挖方路基土方開(kāi)挖的施工要求除應(yīng)按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ12008的有關(guān)規(guī)定辦理外，尚須符合下列要求：挖方路基有不同的土層次時(shí)，應(yīng)盡可能按土層次分層進(jìn)行開(kāi)挖，分開(kāi)堆放。開(kāi)挖中的適用材料，在經(jīng)濟(jì)合理的前提下，應(yīng)盡量利用作為路堤填料等。開(kāi)挖中挖出的非適用材料以及適用材料中超過(guò)合理利用作填方和其他工程的部分，需運(yùn)至指定地點(diǎn)，并進(jìn)行坡腳加固處理及排水系統(tǒng)布置，廢方不得棄入或侵占耕地、水渠、河道、現(xiàn)有道路或損壞建筑物。開(kāi)挖土方地段有水層時(shí)，在開(kāi)挖該層土方前，應(yīng)采取排水措施后再進(jìn)行開(kāi)挖；路塹穿越水田時(shí)，應(yīng)在坡頂用地界處填筑攔水埂。路基開(kāi)挖的棄方包括：路基開(kāi)挖未被利用的剩余土石方、清理場(chǎng)地的淤泥、腐植土、垃圾和雜物等，以及不適合作填方的材料。棄土堆應(yīng)納入環(huán)?？傮w管理，不得隨意棄之，當(dāng)棄土堆較高時(shí)，應(yīng)堆放穩(wěn)定、有較規(guī)則的形狀。棄土堆放時(shí)，不得干擾正常交通，并應(yīng)防止對(duì)周圍的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》（GB 6772）的規(guī)定。爆破施工組織工程應(yīng)按相關(guān)規(guī)定報(bào)批。石方開(kāi)挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。爆破法開(kāi)挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置，開(kāi)挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，然后制訂詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案。1邊坡整修及檢驗(yàn)：挖方邊坡應(yīng)從開(kāi)挖面往下分段整修，每下挖2~3m宜對(duì)新開(kāi)挖邊坡刷坡，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊；石質(zhì)邊坡不宜超挖；石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求邊坡上無(wú)松石、危石。1路床清理及驗(yàn)收：欠挖部分必須鑿除，超挖部分應(yīng)采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平；石質(zhì)路床地面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)；石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。1其它未盡事宜詳見(jiàn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）.（三）路基填方，通常情況下，下列材料為非適用材料：沼澤土、淤泥、生活垃圾、建筑垃圾等；含有樹(shù)根和易腐朽物質(zhì)的土；有機(jī)質(zhì)含量大于5％的土；液限大于50％、塑性指數(shù)大于26的土。:10時(shí)，可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1:10～1:5時(shí)，應(yīng)將原地表土翻松，再進(jìn)行填筑；地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于2m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑，但砂性土上則可不挖臺(tái)階，只需將原翻松?！冻擎?zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ12008的有關(guān)規(guī)定外，尚須符合下列要求：，應(yīng)將清除表土后的地面翻松，并分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超出每層路堤的工程寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。路堤經(jīng)過(guò)水田、池塘或洼地等不良地基段時(shí)，應(yīng)先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐植根莖后，才能進(jìn)行路堤填筑。，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)分層的最大松鋪厚度不得大于30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不得小于10cm。，路堤表層及邊坡應(yīng)加以整理，不準(zhǔn)有積水的地方。復(fù)工時(shí)，須使路堤表層含水量接近正常時(shí)，方可繼續(xù)填筑。，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在路堤的整個(gè)寬度上，并大致平整，以保證對(duì)路堤的均勻壓實(shí)。，