道路交通工程復(fù)習(xí)題-資料下載頁
2025-05-02 23:32本頁面
【正文】 求總量？停車需求與城市人口規(guī)模、土地利用、車輛增長、出行方式、道路設(shè)施乃至政策等都有關(guān)系。略83單位停車面積如何確定？試述擬定停車場容量的基本步驟。84 ITS的主要內(nèi)涵是什么？智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。85敘述智能交通系統(tǒng)（ITS）研究內(nèi)容的主要構(gòu)成并就其中某個子系統(tǒng)簡述其內(nèi)容。三、計算題1. 假設(shè)60輛車隨機(jī)分布5公里長的路段內(nèi)，試求任意100米路段有4輛車的概率。2. 某城鎮(zhèn)附近有路段為平原三級公路，，縱坡為2％，超車視距不足路段占全路段長的20％，根據(jù)調(diào)查得出路段上每小時的交通量為：載重汽車857輛，吉普車8輛，自行車115輛，其他小型汽車13輛，馬車5輛，求此時交通量是否超過該路的可能通行能力。3. 假設(shè)一列車隊在行駛過程中經(jīng)歷了疏散—密集—疏散這樣的三個狀態(tài)，對應(yīng)的流量、密度、速度如下表： 流量（輛/h）密度（輛/km）速度（km/h）狀態(tài)110002050狀態(tài)2120010020狀態(tài)315005030請計算：（1）由狀態(tài)1轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)2形成的集結(jié)波的波速；（2）由狀態(tài)2轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)3形成的消散波的波速；（3）如果在密集狀態(tài)下車隊行駛了4公里，求擁擠車隊最長時的車輛數(shù)。4. 某信號交叉口，信號周期為 90s， (南北方向)，現(xiàn)對南北方向道路進(jìn)行觀測，kj＝100m輛／km，vf＝60km/h，求：(1)該觀測路段觀測時間內(nèi)車輛的平均運(yùn)行速度。(2)紅燈信號停車波速和綠燈起動波速。(3)一個信號周期內(nèi)到達(dá)的車輛排隊，能否在一個周期內(nèi)消散?如果能，需多長時間?5. 請根據(jù)車流集散波的波速公式及速度與密度之間的線性關(guān)系，求車輛受阻停車的停車波和啟動波的波速表達(dá)式？若車輛流量為1000輛/h，車速為25km/h,車頭間距為10m，受阻時間為20分鐘，試計算其停車總數(shù)。6. 已知：規(guī)劃一條鄉(xiāng)間高速公路，其遠(yuǎn)景設(shè)計年限平均日交通量AADT=45000veh/h，大型車占交通量的30%，方向系數(shù)D=，平原地形，設(shè)計小時交通量系數(shù)HIF=，應(yīng)規(guī)劃成幾車道高速公路。7. 已知：要在鄉(xiāng)間設(shè)計一條延伸的高速公路路段，設(shè)計速度120km/h，要求二級服務(wù)水平，單向設(shè)計交通量DDHV=2400veh/h，大型車占30%，駕駛員技術(shù)熟練，遵紀(jì)守法，熟悉高速公路運(yùn)行。試確定車道數(shù)N。8. 某交通觀測站測得周一至周三的全年累計交通量和年平均日交通量如下表所示，試計算周一至周三的周平均日交通量（假定該年有52個周一、周二和周三）與日變系數(shù)。周日周一周二周三AADT累計交通量12849812948612683824159. 在某一公路與鐵路的交叉口，火車通過時，柵欄關(guān)閉的時間 tr =。已知公路上游車輛以均一的到達(dá)率λ =600(輛/h)到達(dá)交叉口，而柵欄開啟后排隊的車輛以均一的離去率μ=900(輛/h) 離開交叉口。試采用簡化的排隊延誤分析方法計算由于柵欄關(guān)閉而引起的：單個車輛的最大延誤時間、最大排隊車輛數(shù)、排隊疏散時間、排隊持續(xù)時間和受阻車輛總數(shù)。10. 某高速公路入口處設(shè)有一收費(fèi)站，單向車流量為300（veh/h），車輛到達(dá)是隨機(jī)的。收費(fèi)員平均每10秒鐘完成一次收費(fèi)并放行一輛汽車，符合負(fù)指數(shù)分布。試估計在收費(fèi)站排隊系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、平均排隊長度、平均消耗時間以及排隊中的平均等待時間。11. 設(shè)車流的速度密度的關(guān)系為V=，且車流的密度大于最佳密度Km，求：（1）密度的最低值和速度的最高值；（2）密度的最高值和速度的最低值。12. 某信號燈交叉口，色燈周期為40s，每周期內(nèi)可通行左轉(zhuǎn)車2輛，如果左轉(zhuǎn)車流為220輛/小時，問：（1）是否會出現(xiàn)延誤？（2）假定來車符合泊松分布，出現(xiàn)延誤的周期在所有周期中所占的百分比是多少？13. 一無信號控制的交叉口，主要道路的雙向交通量為1200輛/小時，車輛的到達(dá)符合泊松分布。次要道路上的車輛所需穿越的臨界車頭時距t0=6s。車輛跟馳行駛的車頭時距t=3s，求次要道路上的車輛可穿越主要道路車流的數(shù)量。14. 一四車道高速公路，設(shè)計速度為100km／h，單向高峰小時交通量=1800veh／h，大型車占50%，車道寬 ，重丘地形。實地觀測的平均速度為50km／h，且駕駛員均有高速公路行駛經(jīng)驗，身體健康。參考下列各表，分析該路的服務(wù)水平，問其達(dá)到可能通行能力之前還可增加多少交通量。高速公路基本路段服務(wù)水平分級表服務(wù)水平等級密度(pcu/km/ln)設(shè)計速度（km/h）12010080車速（km/h）v/C最大服務(wù)交通量(pcu/h/ln)車速（km/h）v/C最大服務(wù)交通量(pcu/h/ln)車速（km/h）v/C最大服務(wù)交通量(pcu/h/ln)一≤12≥941100≤811000－－－二≤19≥861600≤751400≤691300三≤26≥731900≤681700≤621600四≤42＞42≥48＜48d)2000d)≤48＞48d)2000d)≤45＞45d)1900d)車道寬度及凈向側(cè)寬的修正系數(shù)側(cè)向凈寬（m）行車道一邊有障礙物行車道兩邊有障礙物車道寬度（m）有中央分隔帶的4車道公路≥0高速公路、一級公路路段的大型車換算系數(shù)車型平原微丘重丘山嶺大型車小客車1．01．01．015. 某公路路段上，每年發(fā)生交通事故36起，死亡10人,路段長20 km，日交通均為4500輛/d。問:年事故率和死亡率各是多少(按1億車公里計算）？
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