交通工程設(shè)施設(shè)計復(fù)習題與答案-資料下載頁
2025-06-07 12:22本頁面
【正文】 頭、路面文字標記、路面圖形標記： 在布置減速丘的路段在其前設(shè)置減速丘標線。由設(shè)置在減速丘上的標記和設(shè)置在減速丘上游的前置標線組成。應(yīng)采用反光標線。減速丘與人行橫道聯(lián)合設(shè)置時，可省略減速丘上的標記部分，但應(yīng)標示出減速丘的邊緣。 分類：縱向禁止標線包括（3）：禁止跨越對向車行道分界線；禁止跨越同向車行道分界線；禁止停車線；橫向禁止標線包括（3）：停止線、停車讓行線、減速讓行線；其他禁止標線包括（5）：非機動車禁駛區(qū)標線、導流線、網(wǎng)狀線、專用車道線、禁止掉頭（轉(zhuǎn)彎）線 是固定于路面上起標線作用的突起標記塊，可用來標記對向車行道分界線、同向車行道分界線、車行道邊緣線等，也可用來標記彎道、進出口匝道、導流標線、道路變窄、路面障礙物等危險路段；多種形狀；突起路標的布設(shè)規(guī)定（5）：與標線配合使用時，應(yīng)選用主動發(fā)光型或定向反光型，其顏色應(yīng)與標線顏色一致，布設(shè)間隔615m,一般設(shè)在標線空當中，也可根據(jù)實際情況加密，與邊緣線和中心單實線配合使用時，應(yīng)設(shè)置在標線的一側(cè)，其間隔應(yīng)與在車行道分界線設(shè)置的間隔相同與進出口匝道標線、導流標線、路面寬度漸變段標線、路面障礙物標線等配合使用時，應(yīng)根據(jù)實際線形布設(shè)，力求夜間輪廓分明，清晰可見單獨用作車行道分界線時，布設(shè)間距推薦值為12m，也可根據(jù)實際情況適當加密。殼體顏色應(yīng)與標線顏色一致，并應(yīng)使突起路標表面具有足夠抗滑性能單獨用作減速標線時，其布設(shè)間距推薦值為3050cm，并應(yīng)使突起路邊表面具有足夠抗滑性能 用以指示道路的前進方向和邊緣輪廓；輪廓標設(shè)置規(guī)定第四章 護欄設(shè)計一、概念及分類：一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自身變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。分類：1）按在公路中的縱向設(shè)置位置分：路基護欄和橋梁護欄 2）按在公路中的橫向設(shè)置位置分：路側(cè)護欄、中央分隔帶護欄、活動護欄 3）按碰撞后的變形程度分：剛性護欄、柔性護欄、半剛性護欄 4）按結(jié)構(gòu)形式分：護欄標準段、護欄過渡段、護欄漸變段、護欄端頭橋梁護欄分為縱向有效構(gòu)件和縱向非有效構(gòu)件路側(cè)護欄：設(shè)置于公路路側(cè)建筑界限以外的護欄，防止失控車輛越出路外和碰撞路側(cè)構(gòu)造物及其它設(shè)施。中央分隔帶護欄：設(shè)置于中央分隔帶內(nèi)的護欄，防止失控車輛穿越中分帶闖入對向車道，保護中分帶內(nèi)的構(gòu)造物?；顒幼o欄：設(shè)置于中分帶開口處：用以分隔對向交通的可移動護欄，在搶險、救援等緊急情況時方便開啟。半剛性護欄：連續(xù)的梁柱式，具有一定的強度、剛度。剛性護欄：基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o欄是其代表形式。柔性護欄：具有較大緩沖能力的任性護欄結(jié)構(gòu)。纜索護欄是其代表形式。護欄標準段：某種護欄斷面結(jié)構(gòu)形式保持不變并在一定長度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置的結(jié)構(gòu)段。護欄過渡段：在兩種不同護欄斷面結(jié)構(gòu)形式直接平滑連續(xù)并進行剛度或強度讓過渡的專門結(jié)構(gòu)段。護欄漸變段：設(shè)置于護欄外，端頭與標準段之間進行線形平滑過渡的結(jié)構(gòu)段。護欄端頭：護欄標準段開始端或結(jié)束端設(shè)置的端部結(jié)構(gòu)。二、功能及防撞等級功能：1）阻止車輛越出路外或穿越中分帶闖入對向車道。 2）防止車輛從護欄板下鉆出，或?qū)⒆o欄板沖斷。 3）護欄應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向。 4）發(fā)生碰撞時，對乘客的損傷程度最小。 5）能誘導駕駛員的視線。功能的實現(xiàn)：護欄具有相當搞的力學強度和剛度來抵擋車輛的沖撞力；其剛度不要太大，以免使乘客受到嚴重的傷害。遵循原則：順應(yīng)趨勢；以人為本；經(jīng)濟適用；參數(shù)確定公路護欄按防撞等級分為：路側(cè)：B A SB SA SS 五個等級；中分帶：Am/SBm/SAm三個等級。三、布設(shè)要求 應(yīng)采用寬容設(shè)計理念對路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物進行妥善處理；公路路側(cè)安全凈區(qū)寬度得不到滿足時，應(yīng)按護欄設(shè)置原則進行安全處理；不同形式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間贏進行過度處理；路側(cè)護欄的設(shè)置原則：a. 車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護欄。b. 車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護欄。c. 符合一些特殊地段的有可能造成單車重大事故的路段也應(yīng)設(shè)置路測護欄。d. 一些特殊地段，經(jīng)論證車輛駛出有可能造成一般或重大事故的應(yīng)設(shè)路側(cè)護欄。根據(jù)車輛駛出路外有可能造成交通事故等級，應(yīng)按規(guī)定選取護欄的剛度和強度；路側(cè)護欄最小設(shè)置長度按下表設(shè)置，相鄰兩端路側(cè)護欄的間距小于表中的最小長度規(guī)定；中分帶護欄：a． 當整體式斷面中間寬度小于或等于12m時，必須設(shè)置中分帶護欄；大于12m時，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置。b． 公路采用分離式段面時，行車方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護欄設(shè)置；上、下行路基高差大于2m時，可只在路基較高的一側(cè)按路側(cè)護欄設(shè)置。c． 高速公路和禁止車輛掉頭的一級公路中分帶開口處，必須設(shè)置活動護欄。四、形式選擇應(yīng)考慮的因素：護欄的防撞等級的選擇；變形量；現(xiàn)場條件；通用性；全壽命周期成本；養(yǎng)護工作量的大小和養(yǎng)護的方便程度；美觀環(huán)境因素；實踐經(jīng)驗。二、 波形梁護欄構(gòu)造要求：：路側(cè)和中分帶的防撞等級（見前面）、立柱、端頭、緊固件、防阻塊、托架、基礎(chǔ)等構(gòu)件組成。其中托架和基礎(chǔ)不一定都有。緊固件：立柱與板之間，板與板之間的緊固構(gòu)件；防阻塊：防止碰撞車輛前輪在立柱處受絆阻；吸收結(jié)構(gòu)，增強護欄強度。2. 波形梁沿公路橫斷面設(shè)置的位置：a． 路測波：應(yīng)位于公路土路肩內(nèi)，護欄面可與土路肩左側(cè)邊緣或路緣石左側(cè)立面重合，要求立柱外側(cè)土路肩保護層厚度不應(yīng)小于25cm。b． 中分帶波：宜以公路中心線為軸對稱設(shè)置，當中心線位置內(nèi)有構(gòu)造物、障礙物時，可適當調(diào)整。c． 護欄的任何部分不得侵入公路建筑界線以內(nèi)。3. 橫梁中心高度：板、柱、連接螺栓孔中心聚地面的高度a．600mm，雙波紋，（B、A、Am）b．697mm，三波紋，（SB、SA、SS、SBm、SAm）c．護欄面與路緣石左側(cè)立面不重合時，上述高度還應(yīng)增加路緣石高度。5．深埋：（從路面算起）a．設(shè)置于土基中的B級雙波波形梁護欄，立柱深埋深度不應(yīng)小于125cm。b．設(shè)置于土基中的A、Am雙波波形梁護欄，立柱深埋深度不應(yīng)小于140cm。c．設(shè)置于土基中的SB、SBm、SA、SAm、SS雙波波形梁護欄，立柱深埋
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