點火波形分析——點火次級波形分析-資料下載頁
2025-05-02 12:00本頁面
【正文】 說明的是點火線圈多做功氣缸和排氣氣缸兩者不同的點火電壓輸出，從波形中可以看出由于壓縮壓力的不同，做功的氣缸所需要的點火電壓較高。 ? 確定波形上點火峰值電壓，通常在新式或高能點火系統(tǒng)中，擊穿電壓大約在 15kV左右甚至超過 30kV。 ? 擊穿電壓因火花塞間隙、發(fā)動機氣缸壓縮比和混合氣空燃比不同而有所差異，如在雙火花塞 (El)系統(tǒng)中，在排氣行程的火花塞峰值電壓要比在作功行程的火花塞峰值電壓低接近 5kV。 ? 注意在判斷擊穿峰值電壓較低的點火線圈是否可用時，首先應(yīng)確認火花塞和高壓線是否完好，因為在測試時，如果次級高壓線短路或火花塞電阻過小 (如間隙小、受污損等 )，可能導致點火線圈輸出電壓低。 七、電子點火“作功及排氣”點火測試 ? 作功及排氣點火波形 (圖 )對測試電子式無分電器點火線圈是一種有效的方法 。 ? 它可以用于測試電子點火系統(tǒng)工作狀況的以下幾個方面 : ? 分析單個汽缸的點火閉合角 (點火線圈充電時間 )； ? 分析點火線圈和次級高壓電路性能 (從燃燒線或點火擊穿電壓 )； ? 檢查單缸的混合氣空燃比是否正常 (從燃燒線 )； ? 分析電容性能 (白金或點火系統(tǒng) )； ? 查出造成汽缸斷火的原因 (從燃燒線判斷污濁或破裂的火花塞 )； ? 電子次級點火 “ 作功及排氣 ” 點火波形測試 ， 將使用示波器雙通道顯示方式 ， 將作功點火和排氣點火波形及點火電壓 (數(shù)字顯示 )同時顯示在汽車示波器上 。 (測試方法同 “ 分電器點火次級單缸波形 ， 節(jié)略 ) 八、次級點火波形可以查明的故障 ? 單缸次級點火波形 ? 多缸并列次級點火波形 九、次級點火波形的特點 ? 單缸標準波形 ? 多缸并列標準波形 十、分析次級電火波形的要點 ? 一 ? 看 ? 閉 ? 合 ? 部 ? 分 ? 二 ? 看 ? 點 ? 火 ? 線 ? 三 ? 看 ? 火 ? 花 ? 線 ? 四 ? 看 ? 燃 ? 燒 ? 時 ? 間 ? 五 ? 看 ? 線 ? 圈 ? 振 ? 蕩 ? 情 ? 況 十一、次級電火故障波形舉例 ? 兩 ? 缸 ? 點 ? 或 ? 電 ? 壓 ? 相 ? 差 ? 太 ? 大 故障波形一： 故障波形二： ? 各 ? 缸 ? 點 ? 火 ? 電 ? 壓 ? 峰 ? 值 ? 高 ? 于 ? 正 ? 常 ? 值 ? 4kV ? 以 ? 上 ? 一 ? 個 ? 或 ? 多 ? 個 ? 缸 ? 點 ? 火 ? 電 ? 壓 ? 過 ? 高 故障波形四： 謝謝！
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