物流系統(tǒng)仿真ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-01 12:10本頁(yè)面
【正文】 完整的物流系統(tǒng)仿真步驟以及各步驟間的關(guān)系 。 ? 并非所有所有的仿真都必須包括圖中所有的步驟 ， 有些研究可包含圖中所沒有描述的步驟 。 ? 仿真方法不一定是嚴(yán)格的有順序的過(guò)程 。任一步驟中 ， 根據(jù)仿真實(shí)際情況而可轉(zhuǎn)向任一其他步驟 。 下面結(jié)合某地 “ 地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)計(jì)算機(jī)仿真與動(dòng)態(tài)顯示 ” 這樣一個(gè)實(shí)例來(lái)說(shuō)明仿真的步驟。 該仿真是對(duì)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的車輛運(yùn)營(yíng)組織進(jìn)行仿真．并同步顯示貨運(yùn)結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸車輛的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。 四 . 物流系統(tǒng)仿真的步驟 1. 問題描述 這一階段對(duì)貨運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)作深入細(xì)致的了解 ， 并與車隊(duì) 、 車場(chǎng)調(diào)度人員反復(fù)交換認(rèn)識(shí) ， 通過(guò)反饋使研究者對(duì)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)不斷深化 ， 描述的系統(tǒng)與實(shí)際相符合 。 2. 設(shè)定目標(biāo)與總體方案 明確仿真應(yīng)回答的問題 。 仿真目標(biāo)是：從物流網(wǎng)絡(luò)整體考慮 ， 確定運(yùn)營(yíng)的改進(jìn)方向及改進(jìn)方案 ， 進(jìn)行多方案比選 ， 尋求物流網(wǎng)絡(luò)上各指標(biāo)間較合理的匹配關(guān)系 ， 使物流網(wǎng)絡(luò)能以較少的車輛和人員配置 ， 完成預(yù)定的物流量任務(wù) 。 根據(jù)這一目標(biāo) ， 構(gòu)造總體研究方案 。 它包括了研究人員的數(shù)目 、 分階段參加人員的工作天數(shù) ， 投人的研究費(fèi)用等 。 3. 建立仿真模型 （ 1） 做系統(tǒng)的實(shí)體及屬性分析 、 活動(dòng)分析 、 模型變量分析 、系統(tǒng)特征分析 、 模型指標(biāo)分析 、 模型的輸入 、 輸出分析以及仿真模型方法選定分析 ， 通過(guò)如上分析確定各組成要素以及表征這些要素的狀態(tài)變量和參數(shù)之間的數(shù)學(xué)邏輯關(guān)系 ， 在此基礎(chǔ)上構(gòu)造仿真模型 。 （ 2） 系統(tǒng)的實(shí)體有貨物 、 車站 、 車輛 。 （ 3） 系統(tǒng)的活動(dòng)有始發(fā)站活動(dòng) 、 中途站活動(dòng) 、 終點(diǎn)站活動(dòng) 。 （ 4） 模型變量包括各路徑車輛行駛里程 、 各路徑正點(diǎn)率 、各路徑運(yùn)量 、 各路徑滿載率 、 各路徑無(wú)車等待時(shí)間 、 各路徑等待發(fā)車總時(shí)間 、 各路徑分類型發(fā)車數(shù)等 7個(gè)指標(biāo) 。 （ 5） 根據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)狀 ， 把系統(tǒng)中的車站看作服務(wù)臺(tái) ， 車輛看作顧客 ， 把該系統(tǒng)作為一個(gè)顧客不消失的 、 服務(wù)臺(tái)為串聯(lián)形式的多級(jí)排隊(duì)服務(wù)系統(tǒng) 。 因此 ， 采用離散的 、 動(dòng)態(tài)的 、 隨機(jī)的仿真方法建立本系統(tǒng)的仿真模型 。 四 . 物流系統(tǒng)仿真的步驟 4. 收集和處理信息 信息的正確性直接影響仿真結(jié)果的正確性 ， 正確地收集和整理信息成為系統(tǒng)仿真的重要組成部分 。 它包括估計(jì)輸入?yún)?shù)和獲得模型中采用隨機(jī)變量的概率分布 。 四 . 物流系統(tǒng)仿真的步驟 5． 確認(rèn) 對(duì)仿真模型及輸入?yún)?shù)的準(zhǔn)確程度進(jìn)行認(rèn)可 ， 它應(yīng)貫穿于整個(gè)仿真研究過(guò)程 ， 但第 5步和第 8步的確認(rèn)特別重要 ， 在這步進(jìn)一步與貨運(yùn)車輛 、 車場(chǎng)調(diào)度人員交換信息 ， 增強(qiáng)模型的有效性 ， 并根據(jù)決策者的要求 ， 對(duì)模型作相應(yīng)修改 ． 使之更符合實(shí)際 。 6． 仿真模型的程序設(shè)計(jì) 通過(guò)這一步將仿真分析的思路轉(zhuǎn)化成計(jì)算機(jī)語(yǔ)言編制的程序 。 7． 仿真模型的試運(yùn)行 通過(guò)試運(yùn)行仿真程序來(lái)驗(yàn)證程序的正確性 。 可以構(gòu)造一些易于為人知道結(jié)果的數(shù)據(jù) ， 進(jìn)行模型的試運(yùn)行 ，以確認(rèn)仿真模型的正確性 。 四 . 物流系統(tǒng)仿真的步驟 8． 確認(rèn) 根據(jù)仿真模型試運(yùn)行的結(jié)果 ， 確認(rèn)模型的正確性 ， 通過(guò)對(duì)實(shí)際系統(tǒng)的行為和仿真過(guò)程兩者間差異的比較 ，以加深對(duì)系統(tǒng)的理解 ， 從而改進(jìn)模型 。 9．設(shè)計(jì)試驗(yàn) 當(dāng)不止一個(gè)方案適用于系統(tǒng)時(shí)．需要以較少的運(yùn)行次數(shù)獲得較優(yōu)的仿真結(jié)果。因此對(duì)仿真方案要經(jīng)過(guò)選擇，考慮合適的初始運(yùn)行條件、運(yùn)行時(shí)間及重復(fù)次數(shù)等。 10．仿真運(yùn)行 通過(guò)仿真運(yùn)行，輸出仿真指標(biāo)，獲得方案比選的信息。 四 . 物流系統(tǒng)仿真的步驟 11. 分析仿真結(jié)果 在經(jīng)過(guò)多方案仿真后 ， 把輸出的指標(biāo)按某種數(shù)學(xué)方法處理后進(jìn)行方案的排序 。 推薦較優(yōu)運(yùn)營(yíng)組織方案 ，供決策者參考 。 12． 向決策者提出建議 在分析模型結(jié)果的基礎(chǔ)上 ， 提出對(duì)決策者有價(jià)值的參考建議 ， 并以文字形式向決策者策者提出建議 。 13. 建立文件的數(shù)據(jù)庫(kù) 、 知識(shí)庫(kù) 這是物流系統(tǒng)仿真過(guò)程中的重要階段 ， 也是為進(jìn)一步智能化仿真積累知識(shí)的重要手段 。 在物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)仿真的基礎(chǔ)上 ， 使本系統(tǒng)更加完善 ． 能處理更加復(fù)雜的問題 。
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