物流系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃ppt課件-資料下載頁
2025-05-04 05:29本頁面
【正文】 抄單和庫存管理均由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完成 。 選擇配貨方式 p252 一 .揀選式配貨 揀選式配貨是由負(fù)責(zé)理貨的工人或理貨機(jī)械，巡回于貨物的各個(gè)儲(chǔ)貨點(diǎn)，按理貨單指令，取出所需貨物，巡回一遍，則為一個(gè)客戶將貨配齊。 （ 1） 人工揀選配貨 （ 2） 人工加手推作業(yè)車揀選配貨 （ 3） 機(jī)動(dòng)作業(yè)車揀選配貨 （ 4） 傳動(dòng)輸送帶揀選配貨 （ 5） 揀選機(jī)械揀選配貨 （ 6）回轉(zhuǎn)式貨架揀選配貨 2．揀選式配貨的適用范圍 （ 1） 客戶數(shù)量不多 ， 但需要的種類頗多 ， 且每種商 品的需求數(shù)量差異較大 。 （ 2） 不同客戶間需求的產(chǎn)品種類有較大的差異 。 （ 3） 客戶臨時(shí)的緊急需求 。 （ 4） 客戶需求的大件商品 。 二 分貨式配貨 分貨式配貨又稱播種式配貨 ， 是由負(fù)責(zé)理貨的工人或理貨機(jī)械每次集中取出貨物 ，然后巡回于客戶的指定貨位之間 ， 到達(dá)一個(gè)貨位將該客戶所需的數(shù)量分出 ， 每巡回一次 ，將若干客戶所需貨物分放完畢 。 （ 1） 人工分貨配貨 （ 2） 人工加手推作業(yè)車分貨配貨 （ 3） 機(jī)械作業(yè)車分貨配貨 （ 4） 傳動(dòng)輸送帶加人工分貨配貨 （ 5） 分貨機(jī)自動(dòng)分貨配貨 （ 6） 回轉(zhuǎn)貨架分貨配貨 （ 1） 客戶數(shù)量多 ， 且需求的商品種類有限 ， 每種 商品的需求數(shù)量也不大 。 （ 2） 各客戶之間需求的商品種類差別不大 。 （ 3） 客戶有比較穩(wěn)定的計(jì)劃需求 。 （ 4） 需要搬運(yùn)的貨物體積不大 。 三 直起配貨法 當(dāng)客戶所需商品種類很少 ,且每種商品數(shù)量又很大時(shí) ， 送貨車輛可以直接開抵儲(chǔ)存場(chǎng)所裝車 ， 隨時(shí)送貨 。 ? 將配貨和送貨合為一體 。 ? 減少工序 ， 增加效率 。 ? 適于大宗生產(chǎn)資料配送 。 自動(dòng)分揀系統(tǒng) 幾種常見的自動(dòng)分揀機(jī) （ 1）鋼帶推出式分揀機(jī) （ 2）翻版式分揀機(jī) 出貨或送貨流程 (1)裝車 ? 裝車作業(yè)要求： ① 按送貨點(diǎn)的先后順序組織裝車 ， 先到的要放在混載貨體的上面或外面 ， 后到的要放在下邊或里面； ② 要做到 “ 輕者在上 ， 重者在下 ” ， “ 重不壓輕 ” 。 (2)送貨 ? 按照固定時(shí)間 、 固定路線為圈定用戶送貨； ? 不受時(shí)間 、 路線的限制 ， 機(jī)動(dòng)靈活地進(jìn)行送貨作業(yè) 。 樹立物流信息價(jià)值觀 內(nèi)在功能價(jià)值 外部市場(chǎng)價(jià)值 確定物流信息經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 選擇信息系統(tǒng)時(shí)要要有明確的市場(chǎng)定位、行業(yè)定位、產(chǎn)品定位、客戶定位和服務(wù)定位 信息系統(tǒng)一定要具有開放性和擴(kuò)張性 在服務(wù)目標(biāo)的確定上要符合企業(yè)物流管理模式，并有客戶的參與，形成合理的信息分享機(jī)制 注重物流信息管理向知識(shí)管理轉(zhuǎn)變 企業(yè)物流信息經(jīng)營(yíng) 物流信息經(jīng)營(yíng)的策略手段 基于網(wǎng)站的信息傳播策略 面向用戶的信息服務(wù)策略 信息管理向知識(shí)管理轉(zhuǎn)變策略 信息人才策略 電子物流策略 作業(yè)與思考 試述物流信息的特征和作用。 簡(jiǎn)述訂單處理過程以及涉及的管理要素 。 簡(jiǎn)述企業(yè)物流信息系統(tǒng)的層次 。 配送系統(tǒng)規(guī)劃 配送方法 配送路線規(guī)劃 p279 配送方法 配送系統(tǒng)規(guī)劃 ： 按照約定的時(shí)間間隔 實(shí)現(xiàn)送達(dá)時(shí)間在訂貨發(fā)出后 24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)用戶 實(shí)現(xiàn)在用戶實(shí)際投入使用前 24小時(shí)內(nèi)送達(dá) 適用情況：鮮活商品、小型商店、儲(chǔ)存設(shè)施少、突變需求 日配 形式 其配送要與企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏同步 適用情況：裝配型、重復(fù)生產(chǎn)的用戶 ,“一對(duì)一 ” 計(jì)劃性強(qiáng) 準(zhǔn)時(shí) — 看板式 一般在事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計(jì)劃突然變化或銷售預(yù)測(cè)失誤而導(dǎo)致銷售即將斷線的情況下采用 : 嚴(yán)格按照所規(guī)定的配送時(shí)間和數(shù)量組織配送 特點(diǎn) ： 要求高、計(jì)劃難度大，不普遍適用，一般適用于配送專業(yè)化程度高的廠商（制造商）配送中心配送。主要在大量且生產(chǎn)相對(duì)穩(wěn)定的汽車制造、家用電器、機(jī)電產(chǎn)品等物料供應(yīng)領(lǐng)域 : 按規(guī)定的數(shù)量、指定時(shí)間范圍送達(dá) 特點(diǎn) ： ? 整車配送 ， 配送效率高 ? 便于備貨 ? 便于接貨 ， 易于組織 ? 有庫存 : 規(guī)定運(yùn)行線路和到達(dá)時(shí)間表，也稱班車配送或列車時(shí)刻表 特點(diǎn) ： 適用于鐵路沿線工商企業(yè)物資配送 1）配送費(fèi)用較低，可以依次對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行共同配送 2）利于安排車輛運(yùn)行及人員配備 3）有計(jì)劃安排接貨 4）車載量不足時(shí)，浪費(fèi)運(yùn)力 5）不能實(shí)現(xiàn)門到門，用戶不便 配送路線規(guī)劃 p279 一、最短路徑設(shè)計(jì) 步驟： 1． 設(shè) VI點(diǎn)為 L1=0 2． 求與 V1相鄰未標(biāo)點(diǎn)最小距離值并標(biāo)號(hào) V2： 0+5=5KM V3： 0+2=2KM 則標(biāo)號(hào) L3=2， 并描黑 V1—V3 3． 求與 V V3相鄰未標(biāo)號(hào)點(diǎn)最小距離值并標(biāo)號(hào) V4： 2+7=9 V2： 0+5=5 V6： 2+4=6 則標(biāo)號(hào) L2=5， 并描黑 V1——V2 4． 求與 V V V3相鄰未標(biāo)號(hào)點(diǎn)最小距離值并標(biāo)號(hào) V5： 5+7=12 V4： 5+2=7 V6： 2+4=6 則標(biāo)號(hào) L6=6， 并描黑 V3——V6 5． 求與 V V V V6相鄰未標(biāo)號(hào)點(diǎn)最小距離值并標(biāo)號(hào) V4： V6——V4 2+6=8 V3——V4 2+7=9 V2——V4 5+2=7 V6——V5 6+1=7 V5： V2——V5 5+7=12 則標(biāo)號(hào) L5=7， L4=7， 并描黑 V6——V5， V2——V4 求與 V V V V V V6相鄰未標(biāo)號(hào)點(diǎn)最小值 V7： V5——V7 7+3=10 V6——V7 6+6=12 則標(biāo)號(hào) L7=10，并描黑 V5—V7 則最短路線為 V1—V3—V6—V5—V7，為 10公里 作業(yè) ：求 V1——V6最短距 復(fù)習(xí)思考題： ？ ？ 。 ？ 。 6． 如何建立適合本企業(yè)的訂單處理系統(tǒng) ？ 7． 配送中心與傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)企業(yè)有什么不同 ？ 8． 如何選擇適合本企業(yè)的備貨和配貨方式 ？ 9． 為什么要編制配貨計(jì)劃 ？ 如何編制 ？ 10． 結(jié)合實(shí)際談?wù)勆唐返膾涀鳂I(yè)
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