楞次定律ppt課件-資料下載頁
2025-05-01 02:17本頁面
【正文】 評(píng)： 本題綜合運(yùn)用楞次定律和右手定則 ，著重考查推理能力 ， 涉及多個(gè)研究對(duì)象 ，無論是采用逆向推理 (由結(jié)果 ―→ 原因 )，還是順向推理 (由已知 ―→ 待求量 )， 都應(yīng)扣住兩兩之間的因果關(guān)系 ， 最終得出 MN與 PQ之間的關(guān)系 ， 注意推理順序 ， 細(xì)心判斷電流大小和方向的變化 ． ?在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中放一電阻不計(jì)的平行金屬導(dǎo)軌 ， 導(dǎo)軌跟大線圈 M相接 ， 如圖所示 ． 導(dǎo)軌上放一根導(dǎo)線 ab， 磁感線垂直于導(dǎo)軌所在平面 ． 當(dāng)導(dǎo)線 ab加速向右運(yùn)動(dòng)時(shí) ， M所包圍的小閉合線圈 N產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向及所具有的形變趨勢(shì)是 ( ) 變式 4 ? A． 順時(shí)針方向 ， 有收縮的趨勢(shì) ? B． 順時(shí)針方向 ， 有擴(kuò)張的趨勢(shì) ? C． 逆時(shí)針方向 ， 有收縮的趨勢(shì) ? D． 逆時(shí)針方向 ， 有擴(kuò)張的趨勢(shì) ?答案： C ?解析： 導(dǎo)線 ab向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)， M中產(chǎn)生順時(shí)針方向且逐漸增大的感應(yīng)電流．由楞次定律可判 N中產(chǎn)生逆時(shí)針方向的感應(yīng)電流且有收縮的趨勢(shì)， C選項(xiàng)正確． ? 現(xiàn)代汽車有一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng) ——防抱死 (ABS)系統(tǒng)．它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖．鐵質(zhì)齒輪 P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)．右端有一個(gè)繞有線圈的磁體，G是一個(gè)電流檢測(cè)器．當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流．這是由于齒輪靠近線圈時(shí)被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒輪離開線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．判斷當(dāng)齒輪靠近和離開線圈時(shí)，電流檢測(cè)器中的電流方向．并說明利用該裝置測(cè)車輪轉(zhuǎn)速的原理． 題型 5 ?解析： 由題圖可知，線圈中磁場(chǎng)方向向左，當(dāng)線圈與齒輪靠近時(shí)，齒輪被磁化，使得穿過線圈的磁通量增加，由楞次定律可知，感應(yīng)電流的磁場(chǎng)方向向右，由安培定則可知， G中的電流方向由左向右．當(dāng)線圈與齒輪遠(yuǎn)離時(shí)，使得穿過線圈的磁通量減少，由楞次定律、安培定則可得 G中電流方向由右向左． 由上可知，感應(yīng)電流方向改變的頻率等于單位時(shí)間內(nèi)靠近線圈的齒數(shù)，若車輪轉(zhuǎn)速為 n ，齒輪齒 數(shù)為 N ，感應(yīng)電流方向變化頻率為 f，則 nN ＝ f，即 n ＝fN.所以利用該裝置可測(cè)定車輪的轉(zhuǎn)速． ?如圖所示，在一根較長(zhǎng)的鐵釘上，用漆包線繞兩個(gè)線圈 A和 B的兩端與直導(dǎo)線 CD相連，使 CD平放在靜止的小磁針的正上方，與小磁針平行．試判斷合上開關(guān)的瞬間，小磁針 N極的偏轉(zhuǎn)情況？線圈 A電流穩(wěn)定后，小磁針又怎樣偏轉(zhuǎn)？ 變式 5 ?解析： 在開關(guān)合上的瞬間，小磁針的 N極向紙內(nèi)偏轉(zhuǎn)，當(dāng)線圈 A內(nèi)的電流穩(wěn)定以后，小磁針又回到原來的位置．
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