混凝土復(fù)習(xí)題-資料下載頁
2025-05-01 01:55本頁面
【正文】 小，最后導(dǎo)致剪壓區(qū)混凝土破壞，使斜截面喪失承載力。3）斜拉破壞：當(dāng)垂直裂縫一旦出現(xiàn)，就迅速向受壓區(qū)斜向伸展，斜截面承載力隨之喪失，屬于脆性破壞。？答：影響無腹筋簡支梁斜截面受剪承載力的主要因素有：剪跨比、混凝土強(qiáng)度和縱筋配筋率。？答：作用在結(jié)構(gòu)上的荷載，按作用時間的長短和性質(zhì)，可分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載三類。？答：受彎構(gòu)件三種破壞形式及其特征：1）適筋梁破壞，鋼筋先去負(fù)后混凝土被壓碎，屬于延性破壞。2）超筋梁破壞：混凝土先被壓碎，鋼筋不屈服，屬于脆性破壞。3）少筋梁破壞，混凝土一開裂，鋼筋馬上屈服而破壞，屬于脆性破壞。？答：采用雙筋梁的情況：當(dāng)構(gòu)件承擔(dān)的彎矩過大，而截面尺寸受建筑凈空高度限制不能增大，混凝土強(qiáng)度等級也不宜再提高，采用單筋截面將無法滿足的條件時，則可考慮采用雙筋梁，此外，當(dāng)梁截面由于不同荷載組合而承受正負(fù)彎矩的情況下，亦可按雙筋截面計算。？參見教材P97答：影響無腹筋簡支梁斜截面受剪承載力的主要因素有：剪跨比、混凝土強(qiáng)度和縱筋配筋率。？答：具有某個待定配筋率的柱，當(dāng)遠(yuǎn)離軸向力一側(cè)的鋼筋屈服與受壓區(qū)混凝土壓碎同時發(fā)生，我們把柱的這種破壞特征稱為“界限破壞”。？答：鋼筋和混凝土兩種材料能夠有效的結(jié)合在一起而共同工作，主要基于三個條件：鋼筋與混凝土之間存在粘結(jié)力；兩種材料的溫度線膨脹系數(shù)很接近，混凝土對鋼筋起保護(hù)作用。這也是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)得以實現(xiàn)并獲得廣泛應(yīng)用的根本原因。？答：計算梁板承載力時，因為混凝土開裂后，拉力完全由鋼筋承擔(dān)，力偶力臂的形成只與受壓混凝土邊緣至受拉鋼筋截面重心的距離有關(guān)，這一距離稱為截面有效高度。，簡述鋼筋混凝土梁受彎破壞的三種形式及其破壞特征？答：1）適筋破壞；適筋梁的破壞特點(diǎn)是：受拉鋼筋首先達(dá)到屈服，經(jīng)過一定的塑性變形，受壓區(qū)混凝土被壓碎，屬延性破壞。2）超筋破壞：超筋梁的破壞特征是：受拉鋼筋屈服前，受壓區(qū)混凝土已先被壓碎，致使結(jié)構(gòu)破壞，屬脆性破壞。3）少筋破壞；少筋梁的破壞特點(diǎn)是：一裂即壞，即混凝土一旦開裂受拉鋼筋馬上屈服，形成臨界斜裂縫，屬脆性破壞。？結(jié)構(gòu)上的作用分為哪兩種？荷載屬于哪種作用？答：結(jié)構(gòu)上的作用是指施加在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上的力，以及引起結(jié)構(gòu)變形和產(chǎn)生內(nèi)力的原因。分為直接作用和間接作用。荷載屬于直接作用。，在設(shè)計中應(yīng)考慮哪種設(shè)計狀況？分別需做哪種設(shè)計？答：在公路橋涵的設(shè)計中應(yīng)考慮以下三種設(shè)計狀況：1）持久狀況：橋涵建成后承受自重、車輛荷載等持續(xù)時間很長的狀況。該狀況需要作承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。2）短暫狀況：橋涵施工過程中承受臨時作用的狀況。該狀況主要做承載力極限狀態(tài)設(shè)計，必要時才能做正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。3）偶然狀態(tài)：在橋涵使用過程中偶然出現(xiàn)的狀況，該狀況僅作承載力極限狀態(tài)設(shè)計。、溫度、收縮等外界因素作用下，鋼筋和混凝土這兩種材料結(jié)合在一起能夠共同工作，其主要原因在于？答：1）二者具有相近的我呢度線膨脹系數(shù)；2）因為混凝土硬化后，鋼筋與混凝土之間能夠產(chǎn)生的較強(qiáng)的粘結(jié)能力。，的含義及其在計算中的作用各是什么？答：是超筋梁和適筋梁的界限，表示當(dāng)發(fā)生界限破壞即受拉區(qū)鋼筋屈服與受壓區(qū)混凝土外邊緣達(dá)到極限壓應(yīng)變同時發(fā)生時，受壓區(qū)高度與梁截面的有效高度之比，其作用是：在計算中，用來判定梁是否為超筋梁。
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