【導讀】對機動車和機動車上配套或使用的設備和部件采用統(tǒng)一的技術。規(guī)定，在這些規(guī)定基礎上形成相互認可的批準條件。附錄43：第44號規(guī)章。關于機動車輛上嬰兒乘坐的約束裝置標準的統(tǒng)一規(guī)定

　　

【正文】 椅 對于配有 卷收器 的兒 童座椅， 卷收器 應該滿足 。 . 就增壓墊而言，成人安全帶的織帶和插舌 可以輕易穿過的固定點必須被檢測，這特別適用于為轎車前排座位設計的增壓墊，其可能含有長的半剛性支撐物。固定 拔扣 不得穿過增壓墊的固定點，或允許安全帶不同于實驗時載重滑車的安全帶。 E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 12 . 如果兒童系帶是為多名兒童設計的，每個約束系統(tǒng)對力的傳遞和調節(jié)應是完全獨立的。 . 設計要使包括充氣件在內(nèi)的兒童座椅不會因為使用條件（壓力、溫度、濕度）而對是否符合本規(guī)范要求產(chǎn)生影響。 . ISOFIX 的 要求 一般要求 . 尺寸 ISOFIX 兒童安全座椅的最大長寬高 和其安裝尺寸（包括連接件） 必須根據(jù)本規(guī)范 所定義的車輛座椅設備（ VSF）為 ISOFIX 兒童安全座椅生產(chǎn)商定義。 . 重量 通用和半通用類的 0、 0+、 ? 組的 ISOFIX 安全座椅的重量不能超過 15kg。 . ISOFIX 固定裝置 . 類型 ISOFIX 固定裝置可以形如圖 0（ a）的例子，也可以是其他的適合的設計（ 對 調整裝置 有要求 的剛性機械），這通常由 ISOFIX 安全座 椅制造商決定。 圖 0（ a） 尺寸（ mm） . 尺寸 用來銜接 LATCH 的 ISOFIX 固定裝置的尺寸不能超過圖 0（ b）所示。 . 部分鎖緊指示 ISOFIX 系統(tǒng)的兩個固定裝置應該有完全鎖定指示。指示可以是聽覺、觸覺或視覺或其中 的兩種或全部。視覺上的指示必須在任何光線條件下都是可見的。 . ISOFIX 的上固定帶的要求 . 上固定點連接裝置 上固定點連接裝置應該是形如圖 0（ c）的鉤子，或與圖 0（ c）相似的裝置。 E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 13 圖 0（ b） 圖 0（ c）： ISOFIX 上固定件（鉤形）的尺寸（ mm） . ISOFIX 上固定帶的特征 ISOFIX 上固定帶 . ISOFIX 上固定帶的長度 ISOFIX 上固定帶的長度至少應為 20200mm。 E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 14 . 不松弛 指示 ISOFIX 上固定帶或 ISOFIX 兒童座椅應配有裝置能夠指示織帶上沒有任何松弛現(xiàn)象。該裝置可以是調節(jié)和釋放裝置的一部分。 . 尺寸 ISOFIX 上固定鉤的尺寸如圖 0（ c）所示。 . 調節(jié)規(guī)定 ISOFIX 連接件或 ISOFIX 兒童座椅本身應該可調以滿足規(guī)范 中所描述的 ISOFIX 固定位置的范圍。 . 標簽的 控制 . 技術服務機構 要核實標簽符合規(guī)章 14 的要求。 . 安裝和使用說明書的控制 . 技術服務機構 要核實安裝和使用說明書符合 15 節(jié)的要求。E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 15 7. 特別說明 . 適用于 約束系統(tǒng)總成 的規(guī)定 . 抗腐蝕要求 . 完整的安全座椅或其易于腐蝕的零件應該通過 。 . 經(jīng) ，被測件應沒有可能損害安全座椅相應功能的跡象和明顯腐蝕現(xiàn)象能夠被檢測者（不借助于其他工具）看到。 . 能量吸收 17 中的方法試驗時，帶有靠背的安全座椅應該有內(nèi)表面（附錄 18 中定義的）。此規(guī)定也適用于頭部沖撞位置的沖擊保護區(qū)域。 . 如果安全座椅帶有可調高度的頭靠，同時成人安全帶和系帶的高度直接由頭靠控制，那么損壞附錄 18 中所定義區(qū)域的能量吸收材料是不必要的，這個區(qū)域與假人的頭部是不接觸的，例如頭靠后部。 . 傾翻 . CRS 應該依照 ；假人不能從裝置上脫落，并且當座椅的上部朝下時假人的頭部相對于測試座 椅的垂直方向的位移不能超過 300mm。 . 動態(tài)測試 . 概述。 CRS 要符合 。 .“通用類”、“限制類”、“半通用類” 兒童座椅要按 ，以第 6 節(jié)所描述的方式安裝在測試載重滑車上進行測試。 . 對“專用類”兒童座椅，應按兒童座椅適用的每個車型進行測試，負責測試的技術服務部門可減少車型數(shù)量，如果它在 。可通過下列的一種方式對兒童座椅進行測試： ，在一輛整車上； ，在測試載重滑車的車體外殼內(nèi)；或 。如果兒童座椅欲用于后排座，這應包括前排座椅的后背、后排座、底板、 B 和 C 柱及車頂。如果兒童座椅欲用于前排座，這應包括儀表盤、 A 柱、擋風玻璃、裝在底板或操作臺上的桿或按鈕、前排座、底盤和車頂。此外，如果安裝的兒童座椅用于同成人安全帶的組合，零件應包括適當?shù)某扇税踩珟?。負責測試的技術服務部門可允許去掉多余的項 目。測試按 。 . 動態(tài)測試應在沒有加載的兒童座椅上進行。 . 在動態(tài)測試的過程中，使兒童保持在座位上的兒童座椅的任何部分都不能斷裂，拔扣或鎖定裝置或位移裝置都不能發(fā)生脫扣現(xiàn)象。 . 對于“非整體級”，所用的座椅安全帶應為標準安全帶，其固定架 見本規(guī)章附錄 13 的規(guī)定。這條不適用于“專用車”的審批，這類車應使用車輛的實際安全帶。 . 如果“專用車”的兒童座椅安裝在最后排面向后的成人座椅位置上（例如行李區(qū)），則必須按 ，在整車上用最大的假人來進行測試。如果制造商希望的話，其他的測試（包括產(chǎn)品合格測試）可以按 。 . 對于“ 專用約束系統(tǒng) ”，本規(guī)章規(guī)定的每種動態(tài)測試對每一質量組均應進行兩次：先采用主要的系帶裝置，再是所有的約束裝置。在這些測試中，必須特別遵守 提出的要求。 . 在動態(tài)測試的過程中，用于安裝兒童座椅的標準安全帶不得從測試所用的導向裝置或鎖止裝置中脫開。 E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 16 . 帶支撐腿的兒童座椅應按如下方法測 試： （ a）對于“半通用類”， 面向前的撞擊測試中，兒童座椅的支撐腿應分別調至最長與最短狀態(tài) 來進行， 并與載重滑車的 地 平面相一致。面向后的撞擊測試，由技術服務機構選擇 最躺的狀態(tài)來進行。測試中，支撐腿應用附錄 6 附件 3 圖 2 中描述的載重滑車的平面作為支撐面。 如果最短的支撐腿與最高的地平面之間有空隙的話，應調節(jié)支撐腿使之接觸位于 Cr 點下 140mm 地平面。如果最長的支撐腿與最低的地平面之間有空隙的話，應調節(jié)支撐腿使之接觸位于 Cr 點下 280mm 的最低的地平面。如果支撐腿帶有可調的中間檔位，為了保證支撐腿接觸 到地平面，應調節(jié)支撐腿至另一檔位。 （ b） 如果支撐腿 用于不平行的 平面，技術服務機構應選擇最壞的情況來進行測試。 （ c） 對于“專用車輛類”，支撐腿應按兒童座椅制造商的說明來調節(jié)。 . 如果兒童座椅帶有 ISOFIX 固定系統(tǒng)和 抗翻轉 裝置，應進行動態(tài)測試： A 級和 B 級的 ISOFIX CRS： 抗翻轉 裝置，并且 抗翻轉 裝置。本要求不適用于以固定的不可調節(jié)的支撐腿作為 抗翻轉 裝置的情況。 ISOFIX CRS 要使用 抗翻轉 裝置。 . 胸部加速度 3/ . 合成的胸部加速度不得超過 55g，除非持續(xù)時間不超過 3ms。 . 從腹部到頭部加速度的垂直分量不得超過 30g，除非持續(xù)時間不超過 3ms。 . 腹部穿透性 4/ . 在附錄 8 附件 1 中 條 進行驗證的過程中 ，約束裝置的任何部分都不能引起腹部模型粘土被穿透的明顯跡象。 . 假人位移 . “通用”、“限用”和“半通用”類的兒童座椅： . 面向前的兒童座椅： 假人的頭部不得伸出 BA 和 DA面， 見圖 1（ 除了用于 P10 假人的增高墊，其距 DA 面的 距離為 840mm）。判斷時刻為 300ms 或假人達到停頓狀態(tài) 的 時刻 ，以二者中先發(fā)生的時刻為準。 3/ 胸部加速度的限制不適用于 “ 新生兒 ” 假人，因為其不能被測定。 4/ “ 新生兒 ” 假人沒有腹部插入物，因此只能使用主觀分析判斷。E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 17 圖 1 面向前測試裝置的布置（尺寸： mm） . 面向后兒童座 椅 . 由儀表盤支撐的兒童座椅：假人的頭部不得伸出 AB、 AD 和 DCr 平面，見圖 2。判斷時刻為 300ms 或假人達到停頓狀態(tài)的時刻，以二者中先發(fā)生的時刻為準。 圖 2 面向后測試裝置的布置（尺寸： mm） . 由儀表盤支撐的 0 組兒童座椅和移動睡床：假人的頭部不得伸出 AB、 AD 和 DE 平面，見圖 3。判斷時刻為 300ms 或假人達到停頓狀態(tài)的時刻，以二者中先發(fā)生的時刻為準。E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 18 圖 3 非儀表盤支撐的 0 組兒童座椅 的測試裝置的布置 （尺寸： mm） 的測試裝 置的布置 （尺寸： mm） . 不由儀表盤支撐的非 0 組兒童座椅： 假人的頭部不得伸出 FD、 FG 和 DE 平面，見圖 4。判斷時刻為 300ms 或假人達到停頓狀態(tài)的時刻，以二者中先發(fā)生的時刻為準。 當兒童座椅與直徑為 100mm 的 鋼管 相接觸且所有性能都符合時，則應用最重的假人模型，對這類兒童座椅應進行一次另外的動態(tài)測試（正面沖擊），并 不 使用 直徑 100mm的 鋼管 ；這項試驗的要求時除向前位移外，所有項目都應合格。 圖 4 非儀表盤支撐的 0 組以外兒童座椅 的面向后測試裝置的布置 （尺寸： mm） E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 19 . “專用車輛”類兒童座椅：在一輛整車或一個車體外殼中進行測試時，頭部不得與車輛的任何部位接觸，頭部沖擊的速度應小于 24km/h，且接觸部分應符合規(guī)章 附錄 4 提出的能量吸收試驗的要求。在用整車測試后，不使用工具就應能將假人從兒童座椅中取出。 . 耐溫性 . 拔扣組件、卷收器、調節(jié)器和鎖斷裝置易于受到溫度的影響，要按下面 度試驗。 . 按照 ，經(jīng)檢測人員肉眼觀察，不得有可能消弱兒童座椅原有特性的跡象。 . 適用 于約束系統(tǒng)組成部件的規(guī)定 . 拔扣 . 拔扣的設計要排除任何誤操作的可能性。 這意味著， 拔扣 不肯處于一種部分 鎖住 的狀態(tài)；在拔扣進行鎖止時，必須排除拔扣部件互換的可能性；只有當所有零件都連接好之后，才能鎖住拔扣。拔扣與兒童接觸的任何部位的寬度不小于 。本條不適用于已經(jīng) ECE16 或現(xiàn)行等效標準批準的安全帶。對于“專用約束系統(tǒng)”，在主要的約束方式下，拔扣必須符合 。 . 不管 拔扣 的位置如何， 即使在沒有拉力的情況下， 拔扣 也必須保持鎖止狀態(tài)。拔扣應易于操作 和手持 。通過對按鈕或類似的裝置施加壓力就應把 拔扣 打開。壓力施加的表面在按鈕初始運動方向的垂直平面內(nèi)的投影面積 為：對封閉式拔扣按鈕，面積 不小于 ㎡，寬度不小于 15mm；對非 封閉式拔扣按鈕，面積不小于 ㎡，寬度不小于 10mm。寬度應是形成所描述區(qū)域的兩個尺寸中較小的那個 尺寸，其測量方向應垂直于釋放按鈕的運動方向。 . 拔扣的釋放面應為紅色。拔扣的其他部分不得為紅色。 . 在拔扣上進行單一的操作就應能把兒童從約束系統(tǒng)中脫離出來。對于 0 組和 0+組的兒童約束系統(tǒng)，如果這個兒童約束系統(tǒng)最多打開兩個拔扣就能把系統(tǒng)取出 ，允許連同裝置（如提籃或便攜床）一同移走兒童。 . 連接肩帶之間的胸夾可不必遵守 。 . 對于 II 組和 III 組的兒童座椅，拔扣應設置在兒童乘坐者伸手可及的地方。另外，對所有組別的兒童座椅的拔扣設置使，其用途和操作方式都應在緊急情況下易于被救助者看到。 . 打開拔扣，就應能把兒童從“座椅”、“座椅支撐”和“防護板”中移出，如果裝置中包括襠帶，應能通過對同一拔扣的操作同時釋放襠帶。 . 拔扣應能承受 ，并且，在按 的動態(tài)測試進行之前，應能在正常使用條件下承受 5000177。 5 次的開閉循環(huán)試驗。 . 拔扣應能承受以下試驗： . 加載試驗 . 使用已經(jīng)進行過 。 . 在 80N。 . 空載試驗 . 使用事先沒有加載的拔扣進行此試驗。在 40N~80N。 . 強度 . 在按照 ，拔扣的任何部分或鄰近的織帶或調節(jié)器不應斷裂或分離。 . 用于 0 組和 0+組的約束系統(tǒng)的拔扣應能承受 4 000N 的拉力。 E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 20 . 用于 I 組和 II 組的約束系統(tǒng)的拔扣應能承受 10 000N 的拉力。 . 如果能夠提供有效的報告說明該試驗是多余的，那么可以免除拔扣強度試驗。 . 調節(jié)裝