【正文】 （3） （4）式中 W——同步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差（mm）；——弦長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)差（mm）；——同步環(huán)中的邊數(shù)。由獨(dú)立觀測(cè)邊組成的異步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)符合式（5）～（8）的規(guī)定： （5） （6） （7） （8）式中 V——異步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差（mm）；——弦長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)差（mm）；——異步環(huán)中的邊數(shù)。同一條邊任意兩個(gè)時(shí)段的成果互差，應(yīng)小于GPS接收機(jī)標(biāo)稱精度的倍。4） 平面基準(zhǔn)網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理與平差外業(yè)采集的數(shù)據(jù)，首先進(jìn)行極限處理與解算，并對(duì)構(gòu)成的同步環(huán)和異步環(huán)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)不滿足限差要求的進(jìn)行重測(cè)。當(dāng)所有閉合環(huán)均達(dá)到規(guī)范要求的精度時(shí)，方可進(jìn)入平差計(jì)算。首先進(jìn)行WGS84的三維無(wú)約束平差，然后在根據(jù)特定基準(zhǔn)網(wǎng)所在橋軸系坐標(biāo)系進(jìn)行二維約束平差，最后根據(jù)平差結(jié)果，與前期基準(zhǔn)網(wǎng)比較，判斷其穩(wěn)定性。高程基準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測(cè)1） 高程基準(zhǔn)網(wǎng)觀測(cè)方法擬采用Trimble DINI 03數(shù)字水準(zhǔn)儀+配套因瓦條碼尺按二等水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行高程基準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)。其主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表表表5。 測(cè)站視線長(zhǎng)度、前后視距差、視線高度 表 3等級(jí)儀器型號(hào)視線長(zhǎng)度前后視距差任一測(cè)站上前后視距差累積視線高度 （下絲讀數(shù)）二等DS1≤50m≤≤≥注：下絲為近地面的視距絲。測(cè)站觀測(cè)限差 表4等級(jí)上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)的差基輔分劃讀數(shù)的差基輔分劃所測(cè)高差的差檢測(cè)間歇點(diǎn)高差的差1cm刻劃標(biāo)尺二等測(cè)站觀測(cè)誤差超限，在本站發(fā)現(xiàn)后可立即重測(cè)，若遷站后才檢查發(fā)現(xiàn)，則應(yīng)從水準(zhǔn)點(diǎn)或間歇點(diǎn)（須經(jīng)檢測(cè)符合限差）起始，重新觀測(cè)。往返測(cè)高差不符值、閉合環(huán)差和檢測(cè)高差較差的限差 表 5等級(jí)測(cè)段、區(qū)段、路線往返測(cè)高差不符值（mm）附合路線閉合差（mm）環(huán)閉合差（mm）檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差（mm）二等　　　　 注：K——測(cè)段、區(qū)段或路線長(zhǎng)度，km ；L——附合路線長(zhǎng)度，km ；F——環(huán)線長(zhǎng)度，km ；R——檢測(cè)測(cè)段長(zhǎng)度，km 。2） 高程基準(zhǔn)網(wǎng)數(shù)據(jù)計(jì)算與處理采用西南交通大學(xué)研發(fā)的高速鐵路CPⅢ數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行平差計(jì)算。首先將外業(yè)采集的數(shù)據(jù)出入計(jì)算機(jī)并將合格的觀測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為個(gè)測(cè)段高差數(shù)據(jù)文件，再利用上述軟件進(jìn)行復(fù)核或閉合水準(zhǔn)路線的搜索，檢驗(yàn)水準(zhǔn)路線閉合差是否滿足要求，對(duì)不滿足要求的測(cè)區(qū)或測(cè)段進(jìn)行再次補(bǔ)測(cè)或重測(cè)。當(dāng)所有指標(biāo)均滿足二等水準(zhǔn)測(cè)量要求時(shí)，方可進(jìn)行數(shù)據(jù)平差。最后將平差結(jié)果與前期高程基準(zhǔn)網(wǎng)的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，從而判斷控制網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性。3 平面位移點(diǎn)移點(diǎn)的變形觀測(cè)平面位移點(diǎn)變形觀測(cè)采用Leica TCA2003智能型測(cè)量機(jī)器人，根據(jù)《建筑變形測(cè)量規(guī)范》二級(jí)平面測(cè)量精度指標(biāo)的相關(guān)要求進(jìn)行觀測(cè)。當(dāng)平面基準(zhǔn)網(wǎng)控制點(diǎn)可以直接與變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)同時(shí)的情況下，主要采用極坐標(biāo)方法來(lái)完成；若變形觀測(cè)點(diǎn)無(wú)法直接與基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)，但是在某些特定位置，既可以同時(shí)看見(jiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)，又可以與平面位移點(diǎn)通視時(shí)，則采用自由設(shè)站法完成變形檢測(cè)。極坐標(biāo)法外業(yè)數(shù)據(jù)采集采用的是Leica TCA2003機(jī)載觀測(cè)程序完成，而自由設(shè)站法的數(shù)據(jù)采集則采用的是西南交通大學(xué)研發(fā)的高速鐵路CPⅢ野外數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)軟件完成。為提高平面位移點(diǎn)的觀測(cè)質(zhì)量，不論采用兩種方法中得任何一種，采用4測(cè)回角度觀測(cè)法進(jìn)行，并根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，在觀測(cè)前將各項(xiàng)限差要求預(yù)先設(shè)置在儀器或觀測(cè)手簿中，每測(cè)回觀測(cè)后，由儀器或手簿所加載的程序自動(dòng)判斷外業(yè)觀測(cè)原始記錄是否合格，發(fā)現(xiàn)不合格測(cè)回及時(shí)進(jìn)行重測(cè)或補(bǔ)測(cè)。為避免不同測(cè)站上由于環(huán)境條件的改變導(dǎo)致位移觀測(cè)點(diǎn)的精度發(fā)生較為明顯的變化，在通視條件允許的情況下，要求不同測(cè)站上所觀測(cè)的平面位移點(diǎn)應(yīng)該至少有1~2個(gè)點(diǎn)的搭接，以便對(duì)不同測(cè)站的觀測(cè)質(zhì)量做出更為合理的判斷，并確保所有位移點(diǎn)的觀測(cè)質(zhì)量滿足變形規(guī)范中得相關(guān)要求。平面位移點(diǎn)觀測(cè)數(shù)據(jù)與分析均采用西南交通大學(xué)研發(fā)的高速鐵路CPⅢ數(shù)據(jù)處理與分析系統(tǒng)軟件完成。4 沉降、撓度變形觀測(cè)根據(jù)變形觀測(cè)點(diǎn)位分布及控制點(diǎn)得布設(shè)情況，選擇附合水準(zhǔn)或閉合環(huán)水準(zhǔn)路線形式，按國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB/T 128972006）中二等水準(zhǔn)測(cè)量的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求，采用Trimble DINI03數(shù)字水準(zhǔn)儀按αBFFB的觀測(cè)順序進(jìn)行沉降、撓度變形觀測(cè)。觀測(cè)前首先將各項(xiàng)指標(biāo)及限差要求輸入在儀器中，觀測(cè)過(guò)程中直接由機(jī)載程序判斷每站的觀測(cè)質(zhì)量是否滿足精度指標(biāo)要求，對(duì)不滿足要求的測(cè)站，直接進(jìn)行重測(cè)。沉降、撓度變形觀測(cè)的數(shù)據(jù)后處理，均采用西南交通大學(xué)研發(fā)的高速鐵路CPⅢ數(shù)據(jù)處理與分析系統(tǒng)軟件完成。5橋墩（臺(tái)）、柱垂直度觀測(cè)目前垂直度的觀測(cè)方法主要有全站儀角度距離測(cè)量法和三維激光掃平儀（或激光垂準(zhǔn)儀）測(cè)量法。三維激光掃平儀最大特點(diǎn)是直觀、數(shù)據(jù)采集方便，但是考慮若采用三維激光掃平儀進(jìn)行測(cè)量，則要求觀測(cè)人員必須能夠到達(dá)每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)位置，由于橋墩（臺(tái)）、柱頂面的高度較高，在既有橋梁檢測(cè)中，必須對(duì)每個(gè)墩柱搭建觀測(cè)平臺(tái)，即費(fèi)時(shí)費(fèi)力又不安全，因此本次垂直度觀測(cè)你采用全站儀角度距離測(cè)量法進(jìn)行觀測(cè)。全站儀角度距離法觀測(cè)時(shí)，同時(shí)觀測(cè)墩、柱縱橫向頂、底外切線角度。采用Leica TCA2003智能型測(cè)量機(jī)器人，水平角觀測(cè)1測(cè)回，豎直角觀測(cè)2測(cè)回，距離觀測(cè)1測(cè)回。外業(yè)觀測(cè)精度指標(biāo)按《建筑變形測(cè)量規(guī)范》中相關(guān)垂直度檢測(cè)的技術(shù)指標(biāo)要求完成，觀測(cè)過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集不滿足要求，則直接進(jìn)行重測(cè)或補(bǔ)測(cè)。外業(yè)觀測(cè)完成后，首先進(jìn)行距離的兩化改正，再計(jì)算縱橫向觀測(cè)墩頂、底中心的夾角，結(jié)合所測(cè)量的距離值，計(jì)算其縱橫向中心的偏移量，從而求得其傾斜位移量。橋梁評(píng)定、橋梁技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定本次橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ992003）對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定，現(xiàn)將橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法介紹如下：1）城市橋梁養(yǎng)護(hù)類別分類按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ992003）的規(guī)定，城市橋梁養(yǎng)護(hù)類別分為以下五類：Ⅰ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁——特大橋梁及特殊結(jié)構(gòu)的橋梁；Ⅱ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁——城市快速路網(wǎng)上的橋梁；Ⅲ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁——城市主干道上的橋梁；Ⅳ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁——城市主次道上的橋梁；Ⅴ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁——城市支路和街坊路上的橋梁。2）不同養(yǎng)護(hù)類別的城市橋梁技術(shù)狀況分級(jí)辦法按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ992003）的規(guī)定，對(duì)于Ⅰ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁其技術(shù)狀況等級(jí)分為合格級(jí)和不合格級(jí)兩個(gè)技術(shù)狀況等級(jí)。對(duì)于Ⅱ——Ⅴ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁其技術(shù)狀況等級(jí)分為A級(jí)（完好狀態(tài)）、B級(jí)（良好狀態(tài)）、C級(jí)（合格狀態(tài)）、D級(jí)（不合格狀態(tài)）和E級(jí)（危險(xiǎn)狀態(tài)）五個(gè)技術(shù)狀況等級(jí)。3）Ⅰ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法對(duì)于Ⅰ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁其技術(shù)狀況等級(jí)直接按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ992003）進(jìn)行評(píng)定。對(duì)于Ⅱ——Ⅴ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁其技術(shù)狀況等級(jí)按照按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ992003）附錄F中的缺陷，按附錄值的扣分值進(jìn)行評(píng)定。4）Ⅱ——Ⅴ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法對(duì)于Ⅱ——Ⅴ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁其技術(shù)狀況等級(jí)按照按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ992003）附錄F中的缺陷，按附錄值的扣分值進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定包括橋面系評(píng)定、上部結(jié)構(gòu)評(píng)定、下部結(jié)構(gòu)評(píng)定及全橋評(píng)定。2012年11月寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來(lái)越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好