汽車起動系構造與維修-資料下載頁
2025-04-30 03:43本頁面
【正文】 傳遞扭矩的能力 42 第二章 起動系 第二節(jié) 起動系控制電路 43 第二章 起動系 無起動繼電器的控制電路 一、無起動繼電器的控制電路 回路 1：蓄電池“＋” → 點火開關“ ST”→ 端子 50→ 吸引線圈 → 端子C→ 勵磁線圈 → 電樞 → 搭鐵。 回路 2：蓄電池“＋” → 點火開關“ ST”→ 端子 50→ 保持線圈 → 搭鐵。 實現(xiàn)的動作 1是：流經吸引線圈和勵磁線圈的電流使電機轉動，但由于電流較小，電動機低速運轉。 實現(xiàn)動作 2是：流經吸引線圈和保持線圈的電流使兩線圈產生的磁場吸引可動鐵芯向右運動，克服回位彈簧的作用力，拉動撥叉向右運動，撥叉使離合器的小齒輪向右移動，與飛輪的齒圈嚙合。此過程中電動機的轉速低，電樞軸上的螺紋使小齒輪邊轉動邊軸向移動，保證了與飛輪之間平順嚙合。 44 第二章 起動系 當小齒輪和飛輪齒圈完全嚙合以后，與可動鐵芯連在一起的接觸片向左運動，與端子 30及端子 C接觸，接通了主開關，通過起動機的電流增大，電動機的轉速升高。而電樞軸上的螺紋使小齒輪和飛輪齒圈更加牢固的嚙合。此時吸引線圈兩端的電壓相等，無電流通過。保持線圈產生的磁場力使可動鐵心保持在原位不動。此時的電流方向分別為：蓄電池“＋” → 點火開關起動開關 → 端子 50→ 保持線圈 → 搭鐵；蓄電池“＋” → 端子 30→ 導電盤 → 端子 C→ 勵磁線圈 → 電樞繞組 → 搭鐵。 點火開關從“ START”檔回到“ ON”檔，切斷了端子 50上的電壓。這時，接觸片和端子 30及端子 C仍保持接觸。電路中的電流為：蓄電池“＋” → 端子 30→ 導電盤 → 端子 C → 吸引線圈 → 保持線圈 → 搭鐵。同時電流還經過端子 C→ 勵磁線圈 → 電樞 → 搭鐵。由于此時吸引線圈和保持線圈的電流方向相反，產生的磁場力相互抵消，在復位彈簧的作用下，可動鐵心向左運動，使得小齒輪與飛輪齒圈脫離，同時，接觸片和兩個端子斷開，切斷電動機中的電流，整個起動過程結束。 45 第二章 起動系 46 第二章 起動系 二、帶起動繼電器的控制電路 ： 與點火開關配合，控制起動機電磁開關線圈中的電流（約 3540A）， 以保護點火開關，延長其使用壽命。 3. 缺點 不能防止誤操作 47 第二章 起動系 三、帶保護繼電器的控制電路 : 保證在發(fā)動機運轉（發(fā)電機正常工作）后，起動機不再通電運行。以防止誤操作。 ： ①起動時； ②起動后； ③自停； ④防止誤起動 48 第二章 起動系 實訓二 起動系常見故障的診斷與排除 49 第二章 起動系 1．器材設備準備 實訓用轎車若干輛，萬用表若干塊，試燈若干個，常用工具若干套。 2．注意事項 （ 1） 起動發(fā)動機時，應將變速桿置于空檔并踩下離合器踏板，嚴禁掛檔起動來移動車輛。 （ 2）發(fā)動機起動后，必須立即切斷起動機控制電路，使起動機停止工作。 （ 3）發(fā)動機工作時，嚴禁將起動機投入工作。 （ 1）起動機不轉 1）故障現(xiàn)象 將點火開關置于起動檔 , 起動機不轉。 2） 故障原因 ①蓄電池存電不足 , 或連接導線斷路 , 松動或接觸不良 。 ② 起動機電磁開關主觸點燒蝕 , 吸引線圈 , 保持線圈斷路 。 ③ 起動機電樞繞組斷路嚴重短路 。 ④ 起動機電樞軸彎曲變形 ,電樞軸與銅套裝配過緊 , 電樞鐵芯與磁極擦碰 。起動時，起動機不轉動。 ⑤換向器燒蝕嚴重 , 電刷磨損過甚 , 電刷在刷架內卡死或電刷彈簧老化失彈。 3）故障診斷 50 第二章 起動系 (1)繼電器：短接“電池”與“起動機”，若正常，則為繼電器故障；若不正常 (2)電磁開關：短接主接線柱，若正常，則為保位線圈故障；若不正常 (3)若短接時火花過強，為起動機嚴重短路，若火花正常 (4)起動機火線劃火試驗，若火花弱，為蓄電池電不足或導線連接不好。
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