【正文】 過機械動作實現(xiàn)緊急停機。 它的傳感器為飛錘式傳感器，裝于轉(zhuǎn)子延伸 軸的橫向孔中，其質(zhì)量中心與轉(zhuǎn)子的幾何中心偏 置，并通過彈簧將飛錘緊固在橫向小孔中，利用 彈簧約束力與離心力平衡的原理來設(shè)計動作的轉(zhuǎn) 速。 設(shè)飛錘的質(zhì)量為 m，飛錘質(zhì)心與轉(zhuǎn)子幾何中心 的偏心距為 a，飛錘出擊距離為 x，離心力為 C，轉(zhuǎn) 子角速度，則飛錘離心力與角速度的關(guān)系為： 2)( ?xagmc ?? 從式中可以看出，只要確定了轉(zhuǎn)子角速度，便可計算出離心力，再根據(jù)彈簧的約束力 F的方向與離心力的方向相反，可以得到約束力 F與了心力 c的關(guān)系： ?當(dāng) C＜ F時，飛錘不出擊； ?當(dāng) C≥F時，飛錘出擊，通過機械遮斷系統(tǒng)動作而實現(xiàn) 緊急停機。 機械超速危急遮斷保護系統(tǒng)原理圖如下 第五章 EH抗燃油系統(tǒng)和 DEH液 壓伺服系統(tǒng) ?EH高壓抗燃油 ?DEH執(zhí)行機構(gòu)（液壓伺服系統(tǒng)） EH高壓抗燃油 ? 高壓抗燃油是一種三芬基磷酸脂合成油。它具有良好的潤滑性能、抗燃性能和流體穩(wěn)定性。自然點為 560℃ 以上，因而在事故情況下，當(dāng)高壓動力油漏到高溫部件上時，不易發(fā)生火災(zāi)。但抗燃油價格昂貴，具有一定腐蝕性，并且對人體健康有危害，需要設(shè)置單獨的供油系統(tǒng)。 ? EH供油系統(tǒng)主要由 EH油箱、高壓油泵、控制單元、蓄能器、過濾器、冷油器、抗燃油再生裝置及其他有關(guān)部套組成。 交 流 電 機交 流 電 機泵油 箱泵安 全 閥蓄能器去 各 執(zhí) 行 機 構(gòu)或 遮 斷 系 統(tǒng)無 壓 回 油無 壓 回 油冷 油 器 冷 油 器各 閥 門 回 油逆 止 閥逆 止 閥濾 網(wǎng)蓄能器再 生裝 置濾 油 器 EH抗燃油供油系統(tǒng)組成原理圖 ?油箱： 是 EH供油系統(tǒng)最重要的設(shè)備之一，用不銹鋼板制成。油箱頂部裝有浸入式加熱器、控制單元組件、各種監(jiān)視儀表和維修入孔等。油箱底部有一個手動泄放閥，油箱上還裝有加油組件以及供油質(zhì)監(jiān)督取樣的取樣閥。油箱除有就地的指示油位計外，還設(shè)有 2個浮子式油位繼電器，分別用于低油位報警和低油位遮斷停機。油箱油溫由指針式溫度計和溫度控制繼電器控制，保持系統(tǒng)在正常油溫范圍下運行。 ? 高壓油泵： 是整個油系統(tǒng)的壓力來源，它提供驅(qū)動閥門動作的高壓動力。系統(tǒng)共有兩臺高壓油泵并聯(lián)在油箱下方，并且相互獨立，互為備用。 ? 油箱控制單元： 是一個由卸荷閥、逆止閥、過壓保護閥、截止閥和四個金屬過濾器等組成的組合裝置，安裝在 EH油箱頂蓋上。 ? 蓄能器： 為了維持系統(tǒng)的油壓在卸荷閥的兩個動作油壓之間相對穩(wěn)定，以防止卸荷閥或過壓保護閥反復(fù)動作，在本機組 EH油系統(tǒng)中裝有 5只活塞式蓄能器，也稱高壓蓄能器。其中一只安裝在調(diào)節(jié)汽閥附近的支架上，另外的四個低壓蓄能器安裝在通向油箱的壓力回油管路上。 ?冷油器和濾油器： 所有的 EH回油在送回油箱以前均流過濾油器和冷油器，正常運行時，只需一套裝置便可以滿足系統(tǒng)需要，另一套作為備用裝置。 ?EH油再生裝置： 是一種用來儲存吸附劑使抗燃油再生的組件，它主要由硅藻土濾油器與波紋纖維濾油器串聯(lián)而成，通過節(jié)流孔的管道與高壓油集中管相通。 DEH控制系統(tǒng)的液壓伺服系統(tǒng) 閥門的液壓伺服控制系統(tǒng)分為控制型和 開關(guān)型兩種 ? 控制型 高壓主汽門和高、中壓調(diào)門的液壓伺服控制系統(tǒng)屬于控制型 ? 開關(guān)型 中壓主汽門的液壓伺服控制系統(tǒng)屬于開關(guān)型 控制型閥門的液壓伺服控制系統(tǒng) ，可在它控 制的范圍內(nèi)，把閥門控制在所需要的任意中間位 置上，并能按比例進行調(diào)節(jié)。其系統(tǒng)組成主要包 括以下 2大部分： ? 數(shù)字控制部分 線性位移變送器（ LVDT） 解調(diào)器、比較器 、放大器、電液轉(zhuǎn)換器 ? 執(zhí)行機構(gòu) 油動機 相應(yīng)的控制汽閥 一、控制型閥門的液壓伺服控制系統(tǒng) 控制型閥門液壓伺服控制系統(tǒng)工作原理圖 LVDT電 液 轉(zhuǎn) 換 器解 調(diào) 器伺 服 放 大 器+閥 位 信 號回 油高 壓 油截 止 閥濾 網(wǎng)遮 斷 油 管油動機快 速 卸 載 閥止 回 閥止 回 閥閥 門 由電液轉(zhuǎn)換器、油動機、線性位移變送器、解 調(diào)器、比較器和伺服放大器構(gòu)成的液壓伺服控制 回路可以用如下圖所示的方框圖表示： 電 液 轉(zhuǎn) 換 器伺 服 放 大 器解 調(diào) 器油 動 機L V D T閥 位 信 號 油 動 機 位 移+電液轉(zhuǎn)換器的工作原理 電液轉(zhuǎn)換器也是一種控制元件。用它將電液控制部分和液動系統(tǒng)聯(lián)系起來，同時又把微弱的電信號放大為液壓信號，由液壓動力去控制油動機 。 永久磁鐵； 線圈； 導(dǎo)磁體； 銜鐵； 彈簧管； 噴油口； 反饋桿； 滑閥； 節(jié)流孔 快速泄載閥的工作原理 快速卸荷閥裝在油動機液壓塊上，它主要作用是當(dāng)機組發(fā)生故障必須緊急停機時，在危機脫扣裝置等動作使危急遮斷油泄油失壓后，可使油動機活塞下的壓力油經(jīng)快速卸荷閥釋放。原理如下圖所示： 在快速卸荷閥中有一個杯狀滑閥，在滑閥下 部的腔室與油動機活塞下的高壓油路相通，在滑 閥底部中間有一個小孔，使少量壓力油通到滑閥 上部。滑閥上部的油室一路經(jīng)逆止閥與危急遮斷 油相通，而另一路是經(jīng)一針形閥控制通到油動機 活塞上腔，調(diào)整針形閥的開度可以調(diào)節(jié)滑閥上的 油壓。在正常運行時，滑閥上的油壓作用立加上 彈簧力大與滑閥下高壓油的作用力，使杯形滑閥 壓在底座上，并將滑閥套下部圓周上與回油相通 的油口關(guān)閉。 油動機工作原理 油動機一般有旋轉(zhuǎn)式和往復(fù)式油動機兩種，而往復(fù)式油 動機又分為雙側(cè)進油油動機和單側(cè)進油油動機。目前國內(nèi) 外制造的汽輪機其執(zhí)行機構(gòu)都是采用往復(fù)式油動機。 油動機的結(jié)構(gòu)，不僅是一只驅(qū)動調(diào)節(jié)閥門的油缸，為了 使油缸活塞能上下移動迅速換向，還必須有一只錯油門來 控制油缸活塞上下部的進排油。單側(cè)進油油動機在開啟閥 門時，有壓力油通往油動機活塞下部，克服閥門上面彈簧 力，使活塞向上移動打開閥門；而關(guān)閉時，活塞下部通回 油，閥門關(guān)閉靠彈簧力迅速關(guān)閉。 二、開關(guān)型閥門的液壓伺服控制系統(tǒng) 開關(guān)型閥門機構(gòu)只有全開或全關(guān)兩種工作狀 態(tài)，沒有閥位調(diào)節(jié)功能，其液壓伺服控制系統(tǒng)工 作原理如下圖所示： 回 油高 壓 油截 止 閥遮 斷 油 管油動機快 速 卸 載 閥止 回 閥止 回 閥閥 門節(jié) 流 孔